有了它，讓我的廚藝大躍進！
#寶寶副食品 必備！ ！小心音量！
老公說，沒有它的話，那只能煎煎魚、炒炒肉(？)

[漢堡肉薯泥套餐] 貼文含 #漢堡肉 #食譜 (圖二、圖三影片)
[南瓜濃湯]
[香蕉巧克力杯子蛋糕]

◾自從2016年開始全職擔任家庭煮婦後，除了加熱食物的電器以外，我最、最、最推薦，廚房裡必備的就是今天起開團的攪拌棒♡而且一定要百靈♡

會這麼說是有原因的，那時還沒有疫情、我們還得台灣蘇州兩地來回工作...因為想做濃湯、烤蛋糕，而入手了第一隻攪拌器，那是一台超級便宜的L型電動打蛋器，這個經驗很糟，總之它從機台通風口噴出了黑色油墨就被我淘汰，隨後在山姆會員店購入了百靈攪拌棒，在那之後的廚房生活色彩就豐富了~
自己打絞肉包水餃、濃湯、各式醬料、自製美乃滋、薯泥、果汁、蛋糕等一道道端出，想想我這5年來對攪拌棒的使用也算到一個淋漓盡致了吧！
期間因為網紅的介紹，曾讓我入手了另一個大品牌的食物調理機，但用了他牌才更知道百靈的好：

✓ 第一個差異感就在於變換刀具的快速直覺性！
百靈喀嚓一按立即更換所有配件，不用什麼凹
凸要對準、沒對準就不給用、大幅降低在廚房
爆怒、全家人有生命危險的機會。
✓ 第二是專利設計的金鐘罩，防止飛濺、又不吸
鍋，旗艦款(黑)這隻更是擁有全球首創的伸縮刀
頭Active-Blade，讓極致少量也能打(之前限時
動態，我打了半杯不到100ml的紫心地瓜牛奶，
就有好多朋友私下問我這台怎麼這麼神)。
✓ 符合國際標準使用不含雙酚A(BPA free)的食品
級材質。
光是上面這三點(尤其前二)，在攪拌棒裡就已經是資優班。
✓ 歐洲製造的直流靜音馬達，有效降低操作時的
噪音與震動並延長馬達壽命，可針對不同的料
理自行調整動力，提升料理的節奏流暢度。
✓ 機身輕巧，還有符合人體工學的防滑握把，隨
意變換操作方向，不卡卡。
✓ 兩款都是單手就可以調整轉速！白色MQ5035配
12檔轉盤漸進調速；黑色MQ7087X旗艦款-全球
首創的直覺性加壓無段變速。(下文為求快速理解
，稱旗艦款 #MQ7087X 為黑色、#MQ5035 為白色)

◾廠商曾問我：要開那一台 #團購？
翁啾認為兩台都要一起上線，因為每個人的需求不一樣，目前網路賣場很多，其實比價很容易，不希望在我這裡買到A組，卻在別處看到有B的組合而有所遺憾。
這兩款，黑色單價高、白色相對平價，黑色大全配、白色經典標配，依照自己的需求選購囉～

大致來說黑白兩組用起來有什麼不同？
▪黑色的Active-Blade伸縮刀頭-可以參考影片(圖八)，
讓少量打汁也可以輕鬆完成，更多的刀具配件，與更
大的料理容量，另外翁啾這團又贈送 #研磨器 與
#矽膠保鮮袋 膠保鮮袋，非常適合熱愛廚房的重度工
作者，請不用考慮，黑色這組超級划算可以直接入手
▪白色雖然沒有這麼多配件，不過對於一般家庭使用也
非常足夠！如果您不需要1500ml大容量、相比自己
絞肉包水餃，更喜歡便捷的購買現成手工水餃，那麼
白色這台就能滿足平時打果汁、做濃湯、做醬料並且
偶爾想烤個蛋糕的您(另外還有顏色喜好和價格考量)

所以，上頭我老公的評價可能讓人感覺誇張了，不過，想想也對～讓我在家庭料理花樣漸漸越來越多的關鍵工具就是它！如果你也希望家庭餐桌菜色可以時常變化，那麼百靈食物調理器絕對是你必備必買的好物喔～

🔴翁啾的餐桌×百靈攪拌棒 #限時團購 七天🔴
▪期間：8/23(一) 00:00 ～8/29(日) 23:59準時收單
▪購買連結：
https://bigordr.com/shop/winnie-braun
▪售後服務：至恆隆行網站上傳出貨單並填寫基本資料，享保固服務
▪翁啾幫忙評估價錢：
➊黑色含贈品總價8,960 本團購價6,680，現省2,280！比75折還便宜！
➋白色雖然沒有贈品，不過單機原價3,280，本團優惠價2,780現省500！等於打了比85折還低！

不論購買或使用攪拌棒上有問題也歡迎私訊我喔！
只要IG不吃掉訊息，我都會一一回覆，多多交流😊

最後，還想感謝廠商讓我延遲了這麼久才開團，因為這款攪拌棒是我多年愛用，所以即使之前疫情嚴重，家電商品其實更好銷售，但我仍希望自己在生完孩子、搬完家，並且生活穩定了再來好好整理、細細介紹。好生活必須有好的工具輔助！也希望經由我的介紹，能夠觸動更多人認識這個好工具。

#ww家事紀錄 #攪拌棒 #食物調理機 #百靈攪拌棒 #百靈 #百靈手持攪拌棒 #手持攪拌棒 #廚房好物 #果汁機 #果汁 #打蛋器 #馬鈴薯泥 #濃湯 #南瓜濃湯 #香蕉巧克力蛋糕 #杯子蛋糕 #午餐 #晚餐 #晚餐吃什麼 #下廚 #料理 #下廚 #餐桌風景 #cookingram

這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）

"你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"

作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人

近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？

電池的構造與原理

所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。

電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。

兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。

不同的鋰電池主要是陰極材料不同

不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。

固態鋰電池未來發展值得關注

由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。

電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。

電動車的普及有賴電力基礎建設

電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。

如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。

電動車不會排放廢氣　更環保而且節省能源？

由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。

根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。

電動車只能改善空氣污染　無法解決能源問題

充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。

汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。

氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重

傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。

燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。

儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油

燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？

首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。

為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？

很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？

不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？

能源問題人人有責　不能把責任推給政府

經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。

責任編輯/周岐原

完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole

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消防局幼獅分隊落成啟用，大幅提升防災與守護社區安全的能量

桃園市長鄭文燦今（8）日上午前往楊梅區，出席「桃園市政府消防局幼獅分隊重建工程落成啟用典禮」。鄭市長表示，為提供消防隊員執勤、備勤更好的環境，市府積極推動消防廳舍的更新，今日落成啟用的幼獅分隊廳舍，為升格後第6個落成啟用的消防廳舍，工程總經費為6,010萬元，中央補助4,120萬元，市府補助1,890萬，為4層樓建築，總樓地板面積1,056平方公尺（約320坪），曾榮獲「桃園市政府第四屆公共工程金品獎」佳作及「2020國家卓越建設獎」規劃設計類優等獎項，為桃園五星級的消防廳舍，將大幅提升防災與守護社區安全的能量。

鄭市長提及，除幼獅分隊外，市府將陸續完成大湳、新屋、埔子及車輛保養場等廳舍的改建，也會積極推動消防相關福利措施，包括社會住宅保留警消名額、爭取中央預算建置新屋及平鎮分隊、更新及增購消防車輛、增加消防員額等，提升消防能量，並保障消防同仁的權益。

鄭市長也提到，市府於楊梅區推動許多建設，包括改善幼獅交流道、重新鋪設幼獅工業區道路、打通瓶頸路段、擴大幼獅工業區等，盼能完善周圍產業發展，讓更多廠商選擇落腳楊梅。楊梅有3個交流道及4個車站，加上周圍有中華電信物流園區、馬達矽谷園區等，交通方便且就業機會多，未來將成為廠商進駐桃園、市民落腳桃園的好地方。

消防署副署長蕭煥章表示，感謝市府團隊對消防同仁的支持，讓幼獅分隊重建工程能順利完工，將來中央會繼續支持桃市府進行大林、觀音、山腳、龜山等消防分隊的建置，及消防車輛的汰換及購置，也感謝消防同仁對桃園的貢獻與服務，中央及市府將繼續支持消防同仁，讓他們在安全舒適的空間備勤，提供更優質的服務。

消防局長謝呂泉表示，感謝經濟部工業局楊梅幼獅工業區無償借用土地，讓幼獅分隊能順利重建，本工程建築採簡約設計，融入在地工業區特色，將成為楊梅地區最現代化的即時救災救護處所。

今日包括市議員李家興、周玉琴、涂權吉、鄭淑方、消防署副署長蕭煥章、市府消防局長謝呂泉、楊梅區長羅國裕等均一同出席活動。

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電腦配備
CPU：intel　I9-7940X
（內搭塔扇：日系 Scythe Mugen 5 無限五 CPU風扇散熱器）
主機版：X299 AORUS GAMNG 7 PRO
顯示卡： RTX 技嘉 2080Ti GAMING OC 11G
硬碟： 固態硬碟 EZLINK 2.5吋 256G
固態硬碟 Kingston M2 480G
傳統硬碟 Seagate 2TB 3.5吋
傳統硬碟 WD【黑標】4TB 3.5吋電競硬碟
記憶體：Kingston 金士頓 DDR4 2400 HyperX Fury 16G兩支
機殼：AORUS C300 GLASS(GB-AC300G 機殼)
電源供應器：銀欣６５０W 金牌/半模

鍵盤：TESORO鐵修羅 剋龍劍Gram RGB機械式鍵盤-紅軸中文黑
滑鼠：羅技 Logitech G300S
麥克風：AT2020USBｉ 靜電型電容式麥克風
#動物園之星
#PlanetZoo
#老頭

針對台鐵新購的普悠瑪號列車，日前遭質疑是時任外交部長楊進添與馬總統聯手為廠商護航，外交部昨日還發新聞稿釋疑，民進黨立委蕭美琴今(31)日分別於外交國防及交通委員會提出質詢，她首先出示一份外交部公文，內容主要是馬總統在台鐵將發包傾斜式列車的前3天曾接見生產普悠瑪號列車的日本住友商社會長長岡素之，後來社長的談話，外交部不但正式發函經濟部、交通部、台鐵等單位，時任外交部長楊進添還署名，請相關單位協助該廠商，對此，蕭美琴質疑楊進添跟馬總統聯手為普悠瑪號的廠商護航。
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自由時報\11月1日報導
〔記者蔡偉祺、陳慧萍／台北報導〕立委李昆澤昨天在交通委員會質疑，台鐵購買的普悠瑪號又貴又晃，且台鐵還多次修改合約放水；蕭美琴也說，馬英九和日本住友商事株式會社岡素之會長見面，外交部發函和台鐵修改合約等動作，時間點太過巧合。

李昆澤表示，台鐵購買一百三十六輛傾斜式列車「普悠瑪號」，共耗費一百零六億四千多萬元，平均單輛列車高達七千八百二十四萬元，單價較同為傾斜式列車的太魯閣號貴上兩千多萬，但乘坐舒適度大大不如太魯閣號。

他說，合約招標規範中，普悠瑪號橫向加速度高達○．八m/s2（秒平方公尺），比太魯閣號○．三m/s2（秒平方公尺）更高，代表未來乘車搖晃程度也越大。

馬見日本企業後即改合約

蕭美琴質疑，馬總統九十九年七月十二日接見「日本住友商事株式會社」會長，外交部八月二十三日還以公文將談話紀錄轉發給交通部、台鐵局等單位，加上後續還有修改合約，一連串動作的時機都太過巧合。

李昆澤還說，根據談話紀錄，對方當面向馬總統提及「本會社亦有在台組裝生產傾斜式列車之計畫，請總統閣下鼎力支持」，後來台鐵還修改合約，不只縮短保固年限，還延長交車日期，甚至連攸關安全的「牽引馬達與驅動」、「交流輔助設備」、「直流輔助設備」規範都放水，降低廠商責任，種種疑點，交通部應該說明清楚。

交通部長毛治國表示，當時談話應是馬總統歡迎對方的客套話，他強調，普悠瑪號這麼大的採購案，任何修改都不可能急轉彎，且普悠瑪號是國際通用的車種，台灣並非第一個使用，也不是實驗的白老鼠。新列車已經抵台，未來只要經過測試，就可見真章！

外交部：會談未提採購案

對於立委質疑台鐵購買「普悠瑪號」是因馬總統介入的結果，外交部發言人夏季昌表示，馬總統當初是為了歡迎對方到台灣投資，並引進「傾斜式車廂」技術，會談中並未提到電聯車採購案；外交部事後將此訊息轉知給相關部會，只是為了橫向聯繫，與電聯車採購沒有任何關係。