為什麼這篇五股 捷 運 站預定地鄉民發文收入到精華區：因為在五股 捷 運 站預定地這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板MRT標題[新聞] 五泰輕軌規畫調整 F11站改為高架 避免人...
五泰輕軌規畫調整 F11站改為高架 避免人車爭道
https://udn.com/news/story/11322/4177749
機廠移至鄰貴子坑溪北側
五股泰山輕軌捷運延宕多年，新北市交通局昨再召開五泰輕軌說明會，對於先前泰山民眾
擔心的人車爭道、機廠位置等問題，交通局將F11站改為高架，機廠也移至鄰貴子坑溪北
側，面積也從原先5.5公頃修改為4公頃，接下來會將居民意見納入報告修正，預計可行性
研究報告將在年底前提送中央審議。
五股泰山路線全長約11.56公里，其中高架段約7.75公里，平面段約3.81公里，共設置14
座車站，含7座高架、7座平面與1座機廠，其中五泰輕軌F01站與環狀線Y22站轉乘、F05站
與蘆洲線蘆洲站轉乘、F14站則與機場捷運線A5a站轉乘。
今年7月交通局曾分別在五股公所及泰山公所舉辦輕軌說明會，當時有居民認為，五股段
是高架段，泰山卻是走平面道路，新五路、楓江路本來就很擁擠，若又加上輕軌，恐會上
演「人車爭道」的畫面，造成交通癱瘓。
對此，新北市捷運局副局長詹榮鋒解釋，經調整後改為採高架跨越楓江路及泰林路後再轉
為平面，屆時 F11站改為高架並調整至公兒二用地、F12站則是移至臨機廠，就不會衝擊
當地交通。
至於機廠設置問題，除了調整至鄰貴子坑溪北側，面積也從原先5.5公頃修改為4公頃，但
昨天仍有民眾希望可以移往五股。
最快年底前送中央審議
詹榮鋒說明，由於該預定地是洪水平原第二級管制區，水利因素、管轄權在中央；且必須
跨越新五路，有高架、國道交流道系統，工程難度高；甚至還有處理五股垃圾山的整地等
問題，困難度較高。
詹榮鋒也說，五股泰山輕軌機廠經過多次評估才決定在泰山都市計畫農業區，屆時會將機
廠聯合開發，考慮作為住宅、商場等使用，強化交通機能並帶動區域發展，說明會後將納
入民眾意見再做修正，預計最快年底前將可行性評估送至中央。
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當初泰山居民強烈抗議走平面，這次部分路段改成高架了。不曉得居民還會不會抗議。
淡海輕軌老街段抗議的聲音也是很大
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→ sydwuz: 我以為跨楓江路那段本來就是高架？ 11/22 09:09
推 AirCondition: 機廠啦幹 11/22 09:17
推 hicker: case by case 各地有各地不同的問題 11/22 09:19
→ hicker: 這篇的 機廠 沒打錯字吧 11/22 09:20
→ iamlukey: 新聞連結的圖XD 是要蓋五股國際大機場是吧 11/22 09:50
→ ciswww: 新聞連結的圖是舊的 本次說明會改版車站與機廠位置都沒 11/22 12:35
→ ciswww: 表示出來! 請上新北捷運局官網>最新消息>公聽會與地方說 11/22 12:36
→ ciswww: 明會 下載投影片，以查看本次改版的車站與機廠位置 11/22 12:37
推 krej5566: 沒關係啦 這條大概10年內也不會動工 可以再吵一下 11/22 12:37
推 oceanman: 泰山要蓋機場？ 11/22 12:42
推 a126963138: 有就很好了還嫌惡....木柵老市區大哭 11/22 13:22
推 tenrivers: 有無泰山，新莊，板橋在地議員可以關心一下，簡報提到 11/22 13:34
→ tenrivers: 預留A5a未來往南延伸板橋輕軌，但輔大站F14是平年站， 11/22 13:34
→ tenrivers: 要紅綠燈通過已經很擁擠的新北大道? 11/22 13:34
→ tenrivers: 平面車站！ 11/22 13:35
→ yesonline: 規劃路線11.56公里, 十年後再來看進度.... 11/22 13:42
→ hicker: 只能紅綠燈過新北大道了 高架或地下穿越都有點不太可能 11/22 13:55
推 kkStBvasut: 民粹的再度勝利 11/23 01:00
→ windty: 台灣搞平面輕軌那還不如加強公車就好 要蓋輕軌就蓋高架 11/23 18:25
推 hicker: 那邊要高架跨過機捷要爬很高....坡道要多長呀?? 11/23 19:00
推 dotZu: 紅綠燈就紅綠燈，OK的。 11/23 19:35
推 wtony1239271: 五股泰山市民還是會希望快通車，直達機場捷運線，連 12/24 14:39
→ wtony1239271: 結環狀線到板橋中永和 12/24 14:39