[爆卦]二行程掃氣是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇二行程掃氣鄉民發文收入到精華區:因為在二行程掃氣這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者[email protected]標題◇ 二行程(2-STROKE)動作原理時間Fri...

二行程掃氣 在 Nick Ng Instagram 的最佳貼文

2021-09-24 08:29:08

《近況:下》 近來重新審視我與社交媒體的關係,特別是本帳戶。我發現我喜歡觀察自己過往分享,憶起當時心境、人生目標,甚至是推算當時自己對人生的一些看法,從而分析多年來的微妙變化。 例如,我會透過觀察自己數年前在這裏的分享,留意當時主要敘事什麼,對什麼事情會感到喜悅,從文字推敲那時的我在渴望、追求什...


作者: violent (最愛依倩的戰神)
標題: 二行程(2-STROKE)動作原理
時間: Wed Mar 18 06:26:36 1998

※ [本文轉錄自 violent 的信箱]

作者: [email protected]
標題: 二行程(2-STROKE)動作原理
時間: Wed Mar 18 06:21:06 1998

發信人: wangsl (西灣惡犬) 看板:motor
日期: Wed Jun 4 21:14:23 1997
標題: 二行程(2-STROKE)動作原理


  二行程引擎為,曲軸回轉一次,活塞一往復而完成一個循環.
  以二行程為一週期循環,每一往復時每次反覆做燃燒.

  乍看之下,其效率優於燃燒為每兩次往復燃燒一次的四行程引擎.
  然而,實際問題是,當引擎要完成一個週期時,即如四行程引擎之場合,
  需要吸入,壓縮,膨脹,排氣之四個作用.

  因此,在二行程引擎中,即密封曲軸室,不僅是在燃燒室,同時在曲軸室
  亦使其作用,以曲軸回轉一次而完成該等行程.不僅是在活塞之表面,
  在背面亦做兩種不同的作用.最初將新鮮混合氣吸入於曲軸室內為二行程
  引擎之特徵.

  活塞之上升行程:在活塞之上升行程時,燃燒室之容積變小,在前週期
  (壓縮,吸入) 所吸入而因排氣才流入燃燒室之混合氣體被壓縮.
          另一方面,曲軸室即由於活塞上升而成負壓,化油器
  之混合氣被吸入曲軸室內.

          壓縮與吸入被同時進行,但正確的說,當活塞之肩部關
          閉排氣口之後開始壓縮.而開始吸入,係當活塞裙
         (PISTON SKIRT)打開吸氣口之後.

  活塞之下降行程:當壓縮進行而到達上死點之前,被火星塞點火而發生燃燒
(膨脹,排氣,掃氣)活塞被瓦斯之膨脹所壓下,膨脹作用持續到排氣口被開放
        在該中途,下降的活塞開放排氣口時,由於排氣瓦斯本身
          之壓力而開始排氣.
         
          接著,掃氣口被打開,開始掃氣作用.
          
          被吸入於曲軸室內之新混合氣,由於活塞之下降而被壓縮
          (該壓縮叫做預壓或一次壓縮)一直到掃氣口被開放. 
          當掃氣孔被開放時,被壓縮的新混合氣即通過該掃氣口而
          流入汽缸內.然後,以新混合氣體之壓立及方向性而掃出
          所殘留排氣瓦斯之同時,在汽缸內填滿新混合氣體.

  如此,在活塞下降之行程中實行膨脹及排氣,而在下死點附近即實行掃氣;
  這樣一舉完成相當於四行程引擎中之排氣與吸氣之作用者. 


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