作者: violent (最愛依倩的戰神)
標題: 二行程（２－ＳＴＲＯＫＥ）動作原理
時間: Wed Mar 18 06:26:36 1998

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標題: 二行程（２－ＳＴＲＯＫＥ）動作原理
時間: Wed Mar 18 06:21:06 1998

發信人： wangsl (西灣惡犬) 看板：motor
日期： Wed Jun 4 21:14:23 1997
標題： 二行程（２－ＳＴＲＯＫＥ）動作原理


　　二行程引擎為，曲軸回轉一次，活塞一往復而完成一個循環．
　　以二行程為一週期循環，每一往復時每次反覆做燃燒．

　　乍看之下，其效率優於燃燒為每兩次往復燃燒一次的四行程引擎．
　　然而，實際問題是，當引擎要完成一個週期時，即如四行程引擎之場合，
　　需要吸入，壓縮，膨脹，排氣之四個作用．

　　因此，在二行程引擎中，即密封曲軸室，不僅是在燃燒室，同時在曲軸室
　　亦使其作用，以曲軸回轉一次而完成該等行程．不僅是在活塞之表面，
　　在背面亦做兩種不同的作用．最初將新鮮混合氣吸入於曲軸室內為二行程
　　引擎之特徵．

　　活塞之上升行程：在活塞之上升行程時，燃燒室之容積變小，在前週期
　　（壓縮，吸入）　所吸入而因排氣才流入燃燒室之混合氣體被壓縮．
　　　　　　　　　　另一方面，曲軸室即由於活塞上升而成負壓,化油器
　 之混合氣被吸入曲軸室內．

　　　　　　　　　　壓縮與吸入被同時進行，但正確的說，當活塞之肩部關
　　　　　　　　　　閉排氣口之後開始壓縮．而開始吸入，係當活塞裙
　　　　　　　　　（ＰＩＳＴＯＮ　ＳＫＩＲＴ）打開吸氣口之後．

　　活塞之下降行程：當壓縮進行而到達上死點之前，被火星塞點火而發生燃燒
（膨脹，排氣，掃氣）活塞被瓦斯之膨脹所壓下，膨脹作用持續到排氣口被開放
　　　　　　　　在該中途，下降的活塞開放排氣口時，由於排氣瓦斯本身
　　　　　　　　　　之壓力而開始排氣．
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　接著，掃氣口被打開，開始掃氣作用．
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　被吸入於曲軸室內之新混合氣，由於活塞之下降而被壓縮
　　　　　　　　　　（該壓縮叫做預壓或一次壓縮）一直到掃氣口被開放．　
　　　　　　　　　　當掃氣孔被開放時，被壓縮的新混合氣即通過該掃氣口而
　　　　　　　　　　流入汽缸內．然後，以新混合氣體之壓立及方向性而掃出
　　　　　　　　　　所殘留排氣瓦斯之同時，在汽缸內填滿新混合氣體．

　　如此，在活塞下降之行程中實行膨脹及排氣，而在下死點附近即實行掃氣；
　　這樣一舉完成相當於四行程引擎中之排氣與吸氣之作用者．　


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