0719 #開盤 #重點
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#美股
美國6月零售銷售意外增長，上升0.6%，優於預期；但7月密西根大學消費者信心指數80.8，差於預期，經濟數據好壞參半，加上通膨升溫隱憂、Delta變種病毒擴散，以及拜登政府對香港發出商業警示，恐慌指數大漲逾8%，能源、金融和半導體類股再度重挫，導致道瓊下跌將近300點，費半指數重挫超過2%。

#油價 #OPEC+
美國6月零售銷售意外增長，支撐了第2季經濟成長加速的預期，激勵紐約9月原油期貨收漲0.18美元，漲幅0.25%，報71.56美元；布蘭特9月原油期貨收漲0.12美元，漲幅0.16%，報73.59美元。
儘管油價小幅上漲，但疫情反撲加上OPEC+達成協議，8月起進一步鬆綁原油供給限制，路透計算，OPEC+明年5月起的新產量配額，將使每日供應量增加163萬桶，布蘭特原油價格上周下跌近3%，是2020年4月以來首次連三周下跌，美國原油上周也大跌近4%，創3月以來最大單周跌幅。

#航運周
台股本周超級航運周登場，聚焦貨櫃三雄董座對大多頭景氣延續的看法，以及各家船公司投資運力征服大藍海計畫，勢將牽動台股數千億資金走向。
19日由陽明線上法說會打頭陣，董座鄭貞茂將親自上陣，時值291.2億元現增案剛募集完成，20日現增新股將上市之際，法人預料，鄭貞茂可能趁勢提出陽明長期佈局計畫，包括整體造船造櫃、全球航線規劃，訂造逾2萬TEU超大型全貨櫃船等，備受關注。
萬海將於20日召開股東會，董座陳柏廷掌握這波航運市場反彈契機，今年來砸近千億元大動作造船造櫃，預計明年起陸續交船，同時斥資逾百億元買進二手船已先後投入，在這波擴版圖搶市占的進擊中，最受矚目的是萬海三度重返美國線，砸下逾845億元、訂造9艘13000TEU上下的全貨櫃輪，用行動宣告對市場的樂觀預期。
壓軸登場的長榮股東會則將在21日舉辦，同日結束分盤交易處置。另外，散裝輪船商台航、裕民補券日分別在21日、23日。

#金控 #超級股東會
金融超級股東會週即將登場，公股金融機構同步於20日舉行，富邦金、國泰金、中信金均在23日；由於金控上半年寫下亮眼獲利，外界相當期待業界大老是否會再釋放利多訊息。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

散裝、貨櫃運價都維持強勢，但新船增加速度卻跟不上需求，促使二手船交易熱絡，對有出售船舶規劃的散裝航商，是一大利多！

隨著最近貨櫃船運費”史詩級”的飆漲,各家船公司也紛紛調整策略與部署,本地的長榮海運與萬海在新船訂單中,更是強勁到”影響全球排名”的程度.

在過去的六個月中各船公司訂購的大量訂單中，將使全球班輪排名發生了根本性的變化。地中海航運公司（MSC）現在有望挑戰馬士基為世界上最大的班輪，而法國的CMA CGM計劃從中國遠洋(Cosco)手中奪回第三名。
在過去的六個月中，MSC進入了一個非同尋常的二手噸位購買階段，花費了數億美元購買了各種不同尺寸的貨櫃船。MSC的經紀人Braemar ACM今天報導說，MSC已購買了925 teu姊妹船Perseus和Pictor，兩艘價格500萬美元。
Braemar ACM今天表示：“在最後階段的許多其他討論中，我們希望能很快報告進一步購買MSC的情況。”
根據克拉克森研究服務公司（Clarkson Research Services）的數據，自2020年10月開始至3月5日，，共訂購了147艘船，而去年1月至9月只有40艘。
363艘船的訂購量相當於290teu，佔現有船隊的12.2％（按載重噸計算）和10.8％（載重噸）。直到2020年最後一個季度，該公司與訂單的比率一直為個位數字。

台灣的Evergreen是在Alphaliner排名前100位的運營商排行榜中另一個值得一提的公司。該公司擁有世界上最大的貨櫃船訂單,新船到手後它將超越日本的海洋網絡快輪（ONE）和德國的赫伯羅特（Hapag-Lloyd），升至第五位，前提是其競爭對手在此前不增加更多的船隻。
在最近的訂單中，另一艘台灣班輪公司-萬海航運公司（Wan Hai Lines）在經紀人Compass Maritime的幫助下脫穎而出，將總部位於台北的這條航線與韓國現代重工（Hyundai Heavy Industries）訂購了9艘13,000 teu船的訂單，單價為1.1億美元。