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二手汽車零件桃園 在 桃園青創事 Facebook 的最讚貼文
【青創指揮部|團隊亮點週報】
5000公里要去維修廠保養汽車🚗這是駕駛們都知道的汽車小常識💡但每次去保養自己的愛車🔧總是聽著維修技師說這個里程數到了要換,那個老舊了要換新,什麼是五油三水,多少公里需要更換,許多駕駛都無法正確的掌握愛車的狀況👀導致每次都在花重複的維修費。
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二手汽車零件桃園 在 鄭文燦 Facebook 的最佳解答
「2017桃園汽車博覽會」在藝文廣場開幕 :引進綠能、環保的電動汽車,打造桃園成為汽車工業的故鄉
桃園汽車及零件製造業每年總產值約2,400億,占全國40%,是台灣的「底特律」;我們會全力支持電動汽車的發展,讓綠能、環保成為未來潮流,並規劃每年舉辦「汽車博覽會」,推動報編「桃園汽車城」作為交易市場,打造桃園成為汽車工業的故鄉。
「2017桃園汽車博覽會」從10月7日至10月10日,將在桃園藝文展演中心展出超過500輛次、總價值破10億元的各式特色車款,包括各式新車、二手車、古董車、電動車、露營車等。
這次汽車博覽會的主題是科技與綠能,BMW特別展出「i3」電動車,這款電能驅動的車不僅完全無CO2排放,時速從0加速到100公里也只需7.3秒,歡迎愛車民眾到現場一睹風采。
桃園買二手車的比例相當高,桃園市汽車商業同業公會嚴選優質車商組成「TCBU優質車商認證聯盟」,提供汽車交易平台,會員皆是政府立案並擁有執照,保障二手車交易安全,透過這個平台可以減少交易糾紛,也可以避免買到泡水車、事故車。
#跑車超帥
二手汽車零件桃園 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
台灣為了發展經濟,經過12年的努力,終於在2001年11月13日凌晨宣佈加入WTO世界貿易組織。
頗受矚目的項目,重型機車准予進口,受政府保護足足20年的機車產業,面臨衝擊。
產業界如何因應?弄個ARTC車測中心,絕對是個好主意。
對政府、國內車廠、半官半民的ARTC,怎麼做都是贏!
大型進口車商貢獻的稅金也非常驚人,特別是送驗不過,總有明事理的進口商,知道該怎麼辦。
新款重型機車動輒五、六十萬起跳,國產機車沒有類似商品,其實談不上什麼衝擊。
可是二手重型機車就明顯是個問題,如果進口二手重型550cc以上的紅牌車,成本控制在20萬上下,在國內市場就很有競爭力。
特別是250-550cc的進口二手黃牌車,成本如果控制在10萬上下,國產車市場一定會被打到,問題嚴重。
所以一定要從牌照發放下手。
用環保法規來做限制,就是讓你驗不過,絕對是個好主意。
為了防堵外界反彈,再弄一個“安全審查”,效期只有一年,每年都得要送ARTC搞一回,煩死你又可以再撈錢。
不然,無論你的車是走私、贓車、拼裝車、零件完稅、全車完稅,政府可是有權將您的愛車沒入銷毀喔。
網友提供的網頁是公開而且正確的,
由交通立委補送的提案,說詞為: “組裝之個人或工廠不具原廠技能且未執行出廠前安全檢驗規定等,故其行駛於道路對交通危害甚大 ”,故得以沒入之。
這個只是託辭,完全沒有根據!請問數據、樣本在那裡?
政府如果要推行某法規,無法周延,壓力會朝弱勢傾斜。
此時要硬推法規,何患無辭!
桃園縣要封殺二行程機車,連排氣是驗假的都敢講!
台中市部份路段要禁摩,三千騎士上街抗議也無效!
2015年強制機車安裝怠速熄火裝置,汽車反而是怠速3分鐘才開罰!
2007年,進口二手車主搶著去ARTC驗車領牌,因為排太多,政府還考慮讓汽車免驗。
凡此種種,政府對國內機車製造商真的是仁至義盡。
相信台灣每個人家裡都有幾台國產機車,政府用政策逼的,持續讓國內機車製造商,以不公平的手段賺不義之財!
台灣需要古董車專用法規,
用現代車的環保標準要求古董車就是不合理!
我們需要合理的領牌制度,包括手工車,台灣都出了手工車的世界冠軍,台灣居然還可以沒入銷毀車子!
只要是合法取得的車輛,無論政府為了護著車商,昧著良心,編造出各種美妙的說詞,政府無權銷毀百姓合法取得的財產!
夠明白了嗎!