✨蘭嶼的垃圾困境✨
#咖希部灣影片回顧 #咖希部灣 #阿文

這部影片是由七年前的志工協助拍攝的，也是咖希部灣最早的初心，再次分享這部影片給大家，除了希望藉由影片，讓大家可以再一次的更了解蘭嶼的垃圾問題。
#蘭嶼 #垃圾困境

這部影片的影片名稱，"蘭嶼阿文的垃圾困境"，起初是因為在島上阿文一個人默默地做著這些事情，但其實這樣的垃圾困境，應是蘭嶼的土地及生活在島上的人民，都在共同承受的，環保這件事情，雖在蘭嶼是由阿文開始發起一連串的回收行為為起點，但環保不該是由阿文、由咖希部灣領頭，而是每個人都是能造成影響的一份子，這邊也替這部影片從新正名，這是我們"蘭嶼的垃圾困境"。

十幾年過去了，阿文依然堅持在島上做著環保的推廣，希望讓更多的人知道蘭嶼的困境，為的只是將蘭嶼的美好保存下來，可以跟更多的人分享。這也是達悟民族裡面，分享共享的生活態度，這片美麗，希望可以讓更多人知道，同時要留下這些大自然帶給我們的美好，需要大家一起共同去努力。

回首過去，這十幾年的時間，從廢油回收到寶特瓶回收、舉辦各式各樣的分享會、工作坊，到划渡蘭嶼、說蘭嶼市集的舉辦，各路好友、志工、善心人士的各種幫助，近幾年開始遊客的推廣及宣導、協會的成立，到協會提了勞動部的計畫，讓現在的協會得以請員工，讓做的事情可以更多更長遠。
#勞動部 #多元就業開發方案

志工們的伙食費、雜費，完全是依靠有緣分來到島上的遊客們的捐款，或在基地內販售明信片、繪本，一點一滴累積起來的。
#環保志工

在協會轉型期間，除了會持續辦理更多的推廣活動、工作坊，開發新的商品，也是希望這些收入能持續與志工的伙食費打平，從阿文一開始一個人在島上做著回收及宣導環保教育，到現在有各路志工好手的加入，好多好多股力量的匯集，各種善的集結，好似滴水穿石，原以為不可能的事情，也漸漸地在小島裡面看到一線生機，挑起的漣漪，讓阿文做的好事得以散播出去，影響更多的人一同關心島上的環境問題。
#台灣說蘭嶼環境教育協會

目前協會正在蓋一座廚房，除了希望可以讓餐廳去維繫志工們的伙食費，辦理活動需要的資金，同時也以 #環保從餐桌上做起 的理念，持續的推廣讓更多人知道。

如果你也同樣支持阿文做的事情、協會的理念，如果你也對蘭嶼這塊土地有最平凡的情感，哪怕是任何協助，設備、人力、物力、捐款、各種資源，都歡迎與我們聯繫。

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如果你願意，以小額捐款的方式協助我們。
可匯款至以下帳號
蘭嶼郵局700
帳號0261012-0111460
戶名-台灣說蘭嶼環境教育協會林正文

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[#凌晨國際車站] 中國汽車業能「超日趕歐」嗎？(二)

前文講到，港澳台三地已經有國產汽車出現了，最先給國產汽車攻陷的是澳門。澳門沒有限制左軚車行駛，早年已經有「直版」國產和韓製旅遊巴士和小貨車行駛。近年澳門對專營巴士加設7年使用期限制，3間巴士公司只好購買較便宜的國產巴士營運，現在澳門巴士（包括發財車）有九成是國產巴士，亦有為數不少的國產貨車。

香港在九十年代，城巴曾經引入三部中德合資廠商製造的旅遊巴士，作直通巴士之用，可算是最早在香港出現的國產巴士之一。及後九巴開始將巴士車身裝冚的工序北移至大陸，大陸廠商藉此吸取了外國車身的技術，開始自行生產車身，更反供應給香港，例如仿照舊有車身為一部燒毀的九巴重身裝上車身，又提供車身給旅遊公司巴士訂購的巴士底盤。到2013年「沙士」後，香港政府與大陸政府簽署《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》(CEPA)，促成代理商引入「直版」國產旅遊巴士「試水溫」。為配合香港市場，巴士特別配備香港常見的美國引擎及德國製自動波箱，在同款國產巴士中，算是「高配」的型號。在「沙士」後香港經濟低迷，便宜的國產旅遊巴成為寵兒，加上中央推出「自由行」政策，為應付大量大陸旅客，旅遊巴公司就購買大量國產旅遊巴士應付了。之後旅遊巴公司相繼引入國產巴士作村巴、校巴等用途。看著旅遊巴士的成功，大陸廠商覬覦專利巴士市場，先後給本港專利巴士公司多部樣板車試驗，但直至現時，只有一間有德國技術的大陸廠商接到大單。由於專利巴士對使用的車輛要求較嚴格，要以普通柴油巴士硬碰歐製巴士，一定「冚輸」，於是大陸廠商以各種新能源巴士嘗試打開缺口，香港政府亦以資助「配合」。2013年，九巴率先試驗國產電巴，之後又試驗國產超級電容巴士，但皆以失敗告終。新巴城巴則正在試驗另一款國產電巴，相信各種新能源巴士仍會不斷屢敗屢戰，繼續來港試車。貨車方面，在2013年首次有代理商引入國產重型貨車，其後陸續有各類型輕、中、重型車款上市，而生產商供港的型號都有外國技術，有些甚至是熟口熟面的「老翻」款式。私家車方面，2011年有民營大陸車廠試圖以低價打入香港市場，可惜失敗收場。而另一電動汽車生產商則打的士大佬主意，引入電動的士，但由於制式及可靠度問題，國產電動的士已近乎在街上絕跡。政府的資助，加上前文提及的「十五年大限」，可見將來國產商用車會不斷湧港。至於私家車，愛面子的香港人，暫時應該不會開國產私家車出街吧。

台灣在2010年與大陸簽署《海峽兩岸經濟合作架構協議》ECFA後，開始有大陸巴士生產商與台灣廠商合作，售賣在台灣組裝的陸製巴士。像澳門般，台北市對公共巴士8年有使用年期限制，但政府又要求巴士公司提供方便傷殘人士的低地台巴士服務，巴士公司只好向平價的陸製巴士招手，於是陸製巴士漸漸在台灣流行起來，這當然少不了電動巴士的參與，大陸廠商甚至向台灣城市推介整個巴士快速交通系統(BRT)，使用全陸製車隊。雖然馬英九總統坐過台中的BRT，更形容「舒適度、速度不輸捷運」，但最後整個系統被叫停，廉政署更立案調查被新任市長形容為騙案的「BRT事件」。事後陸製巴士仍然繼續駛進台灣，其足跡甚至遍及深綠地區例如台南、高雄等地，因為以往中南部地區一向接收北面淘汰的舊車，現在有了便宜的陸製巴士，不少巴士公司不再穿北部的舊鞋，而且新車的排放比舊車的低，有助改善污染。可想而知台灣人為什麼那麼擔心，要反「服貿」了。私家車方面，除了美日汽車外，現在台灣也有自己的汽車品牌，相信陸製私家車要打進台灣市場還未可能。

中國汽車業的發展，內銷主要受中央政策影響，外銷除了港澳台這些「政治意義大於一切」的市場，上文講到的一帶一路沿線是重點開拓的市場，相信大陸車廠會向這些國家傾銷各類汽車，但他們亦有不少對手。前文提及過的日本二手車，在東南亞等地十分流行，由於車子質素高，它們在這些國家的使用期甚至長過在日本本土。若要選擇新車，還有韓國和印度車。韓國各種商品藉著韓風輸出到世界各地，當中包括汽車。韓製汽車雖然樣子多少有日本車的影子，但逐漸受人接受。而印度車無論檔次、質素、價錢，就更接近國產汽車。因此買外表性能較似樣，可選擇近年流行的韓國貨，想買便宜的可選擇印度貨。

中國眾車廠的終極目標，就是將車子賣到歐美。其實有部份車廠已經做到，本頁就貼過倫敦引進大陸製的電動雙層巴士，配上英國製的車身。亦有觀光巴士、旅遊巴士在歐洲及澳洲城市行駛。印度亦不容中國車廠坐大，印度大型車廠Tata就收購了不少歐洲品牌，由轎車品牌積架路華(Jaguar Land Rover)，到巴士製造商Hispano Carrocera。而且出於政治及商業理由，不少國家都不會全面引進國產汽車，韓製及印度製的汽車就是對沖。可見中國汽車業的未來並不平坦。

(網友Sunny Wong客席撰文及分享， 圖片來源：比亞迪汽車官方網站)

寶血會:從事教育工作的目的是作育英才，發揚真、善、美、聖的理想，尤以靈性及道德教育為首要目標，使學生在德、智、體、群、美、靈六育上均衡發展。修女們以身作則，循循教誨，透過教育以實際行動向學生及同工宣揚基督的福音。本會辦學的另一個理想是發揚和保存中國文化，故一直堅持興辦中文中學﹙德貞女子中學，寶血女子中學﹚，甚至在中文地位受到忽視和動搖的時期，仍盡力堅持這原則。當然，在國際文化交流極盛的今天，外語的應用亦屬必要，為此，本會在能力範圍內，亦創辦了一所英文中學﹙上智英文書院﹚。
本會初期的使徒工作，因應當時社會的需要，即次第開辦女校和義學。先後計有：正教學校（獨立之初，西灣河聖十字徑臨時修院旁）德貞女校（現今德貞女子中學之前身）德嬰女校之第一、第二分校道志小學為回應當今急劇的教育改革，並更有效落實本會的教育使命，確保教育質素，因此，於2001年9月成立「教育事務處」，有系統地統籌本會的教育事業，集中資源，使各同工達致同一步伐，履行本會辦學的使命。本會轄下共有三間中學、八間小學及三間幼稚園及一間幼兒園。　
德貞女子中學（1923年創立）
寶血女子中學（1945年創立）
寶血會上智英文書院（1966年創立）
德貞小學（1923年創立），已於2016年完成歷史任務。
寶血小學(1945年創立)
寶血會培靈學校(1959年創立)
華富邨寶血小學（1968年創立）
寶血會嘉靈學校（1969年創立）
寶血會伍季明紀念學校（1984年創立）
海怡寶血小學（2000年創立）
寶血會思源學校（2009年創立）
德貞幼稚園（1938年創立）
寶血幼稚園（1945年創立）
寶血幼稚園(深水埗)(1951年創立)
網上資料:圍繞着深水埗北河街市政大廈的井字形有四條街—北河、桂林、基隆和大南街。它是個不愛休眠的地方。馬路的車聲，街頭的香味與叫賣，熱鬧的人群，由早至晚，不同的攤檔散聚，見證小販們謀生的努力。昔日，深水埗對出是一片汪洋，設有碼頭往來，使北河街擁有成為墟市的條件，聚集各種小販供應日常所需，成為社區生命力的來源。由來已久，它仍是以人情味和超低價為招徠的地方。由於舊區租金比較低，令商販經營成本大大減輕，於是「價廉物美」成為北河街購物的一大特色，簡直是整個深水埗的小縮影。北河街名字的由來眾說紛紜，有指是因為當地以前有一條小河涌，名叫北河而命名, 深水埗及長沙灣一帶街道，多以中國城市及省命名 。北河街街市檔販，很多是90年代北河街街邊排檔被遷拆後安置過來。連同北河街市政大廈在內的北河街鮮活食品市集，是全港最受歡迎街市之一。某店主認為最大優點是樓底高、夠闊落，可容納較多人。熟客遍佈荃灣、青衣和沙田，很多是駕車過來買雞的中產主婦。街市檔販更說，遠自天水圍與東涌的主婦，都會來這裏買餸。由於生意好銷量大，向供應商訂貨多，批發價便可更低，零售價因而可下調，蔬菜平均比旺角區每斤平2至3元。競爭力大增。網頁特色店介紹資料輯錄:
北河燒臘飯店(深水埗大南街):北河燒臘飯店老闆陳灼明帶點自嘲口吻說。這裏是有名的「窮人愛心飯堂」，一碟三餸飯，再送白飯一大碗，只賣22元，炒蟹蒸魚咕嚕肉番茄煮蛋廿多個餸隨意選，份量大，兩個人也吃得飽，多年堅持不加價，店子也幾乎沒翻新過。「我們曾經承諾只要夠交租、夠出糧就唔會加價。一個飯盒，最多只能賺幾蚊，所以我哋平日唔會浪費，寧願乜都慳少少，賣多幾個薄利多銷，維持舖頭嘅運作。」為了收得平又做得好，他扭盡六壬，卻不偷工減料，像平日用的就是號稱第二靚米的金嘉禾米、生粉堅持用荷蘭或德國入口，拒用劣質國貨等等。自己既是老闆又是廚師，日做十多個小時，捱到金睛火眼，節省人手成本。朝六晚十，門外的外賣檔總是擠得水洩不通。「深水埗咁多年都係新移民基地，劏房最多，係臨時落腳嘅地方。呢度窮人最多，唔做啲平價嘢點得？自己有能力就幫助有需要嘅人。」幫襯的人，以基層人士最多，有各式各樣的人，他見怪不怪。「試過有阿婆叫我飯裝大碗啲，又叫我送湯送呢樣嗰樣，煩咗我幾轉，送俾佢唔係問題，我最怕煩。」明哥笑說。除了推行「飯券」計劃，也定時推出免費飯餐，更不時派發飯盒予有需要的人。
華南冰室(深水埗桂林街87號地舖):「呢杯奶茶，我由後生飲到而家有埋孫，咁多年都冇變過。」年約六十多歲的周女士說。華南冰室最受歡迎的，是一杯奶茶，像周女士的老街坊，上了這裏的奶茶癮，不能不來，大部份更是銀髮一族。這條奶茶秘方有半世紀歷史，是八十六歲的老闆周焯騰研發。用粗、幼茶葉和lipton茶包溝成茶膽，反覆拉兩次才入杯，早在幾十年前，已率先採用黑白奶，茶奶比例剛好，沖出來香濃幼滑，日沖百幾杯，從未失手。「當年黑白奶訂做奶茶杯時，有問過我意見，睇吓杯嘅大細厚薄啱唔啱，單係咁就知我哋幾認真。」他中氣十足地說。1959年，他在荔枝角道開了豪華冰室、豪華餅店，1978年，再開華南冰室，不過最後豪華相繼結業，只餘下華南一間。
車仔麵包西餅(基隆街256地下):基隆街由街頭走到街尾已有五六間麵包店，可想而知競爭如何激烈。店舖惟有各出其謀，其中一間每逢下午便以特價包速銷，5元3個菠蘿包或雞尾包，5元2個火腿蛋包，新鮮出爐，近乎全港最平。
德明粉麵廠(基隆街254號地下):店是前舖後工場，已有超過半世紀歷史。門外擺滿各式各樣的麵類，由傳統的全蛋麵、蝦子麵至日本的拉麵烏冬都有售，還有不同種類的通心粉，稱得上是粉麵博物館，平日最多街坊熟客幫襯。除了門市外，還供應附近麵檔食肆。
生隆餅家(北河街68號): 港式傳統老店，已有三十多年歷史。食品價格親民，店專賣懷舊中式糕餅，鹹的甜的均有，如缽仔糕、合桃酥、雞仔餅等，連坊間少見的雞屎藤、白糖糕都有，不同時節，更會供應不同的應節食品。坐擁自家工場生產，食品大部份以人手包辦，保證新鮮。皮蛋酥，新鮮出爐，皮香而酥化。每個$7
信興酒樓(桂林街93號地下,已結業) :開業於1936年，是深水埗老茶客平日最愛吹水聯誼的地方。以點心靚和水滾茶靚為招徠。設有茶倉放置茶葉，以普洱最有名，以茶為先；傳統點心如節瓜甫、豬肚燒賣等，仍可在信興找到，每次點心車一出，茶客總爭先上前搶奪心頭好，這種街坊風味絕非剔紙仔可比。
不夜天趁墟:入夜，當店舖陸續打烊後，一架架大小貨車駛入，擠得水洩不通。每晚約七八時，便有近百地攤沿街兩邊開攤擺檔，一個接一個，幾乎沒有空位，賣的多是二手貨，堆積如山、亂七八糟的，莫笑它們不值一哂，卻吸引各方奇人異士拿着電筒照明尋寶。約六十多歲的娟姐是深水埗的街坊，在這裏擺檔已有兩年歷史，她有五個小地檔，賣的是兩元至二十元不等的雜貨。她賣的二手貨，部份是在家中剩餘的物資，像子女的手錶首飾、衣服，有些則是朋友送贈。「我剛剛做完手術，諗住賺錢幫補吓，搵得幾多得幾多，呢度係一個尋找生計嘅好地方。」