雖然這篇中高齡幾歲鄉民發文沒有被收入到精華區：在中高齡幾歲這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 中高齡幾歲產品中有113篇Facebook貼文，粉絲數超過28萬的網紅TechOrange 科技報橘，也在其Facebook貼文中提到， 工程師該如何持續一生保有職場競爭力，以及對工作的熱情？ 來聽聽這幾位軟體工程師老爺爺的看法吧！...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過106的網紅陳靜敏，也在其Youtube影片中提到，今天的委員會議要審查我和其他 19 位委員共提的 #中高齡者及高齡者就業促進法草案，一個自己打自己的概念。不過，秉持著法條都能好再更好的期待，今天質詢我還是找到了幾項可以再修正的部分，建議勞動部採納。 第一，「中高齡者及高齡者就業促進法草案」的適用年齡為 45 歲以上者，然而 45~49 歲「...
中高齡幾歲 在 立法院·修憲白話文 Instagram 的最佳解答
2021-07-06 07:13:29
【「被選舉權」要不要跟投票年齡一起下修？】 2005 年，台灣少年權益與福利促進聯盟（兒少盟）開始倡議降低投票年齡。 後來，越來越多民間團體的加入，讓「18 歲公民權」的議題，逐漸獲得人們關注。 那為什麼這個議題獲得了跨黨派的支持呢？ → 國家夠民主，人卻不夠老？ 2021 年，英國經濟學...
中高齡幾歲 在 Yuchun Hung 洪愛珠小姐 Instagram 的最佳解答
2021-09-16 10:24:54
端午｜包粽實習生第一年 今年首次自己備料包粽子 是粽界孤兒不得已的自救活動 （文章參見「吃粽的難處」） 但從沒包過粽子的人 連怎麼摺粽葉怎麼綁都不會 從前端午回奶奶家，粽子老早完成 我們村裡，志工阿姨每年包大量粽子 贈送村中高齡長輩 我爸是理事長，就讓我去跟阿姨們實習 純粹學包和綁線。 今年...
中高齡幾歲 在 蔡奇儒 | MedEx 醫適能 Instagram 的最佳解答
2021-04-28 13:53:17
【重要，請協助轉發】#歡迎分享 7歲男童學柔道兩週，卻被摔成腦死的事件實在令人痛心。為人父母之後看到這種新聞事件真的不忍點開。 身為一位專業教練與講師，我有幾個觀點跟大家分享： 1. #專業證照的重要性 在幾乎每張國際體適能教練證照的第一章，都會講授所謂道德規範與專業素養的內容，提醒一位專業...
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中高齡幾歲 在 陳靜敏 Youtube 的最佳貼文
2019-10-14 12:30:00今天的委員會議要審查我和其他 19 位委員共提的 #中高齡者及高齡者就業促進法草案，一個自己打自己的概念。不過，秉持著法條都能好再更好的期待，今天質詢我還是找到了幾項可以再修正的部分，建議勞動部採納。
第一，「中高齡者及高齡者就業促進法草案」的適用年齡為 45 歲以上者，然而 45~49 歲「中高齡」（哭哭，我是中高齡者）的就業率其實很高，有 82.12%，50~54 歲也有 72.04%，是從 55 歲以上才開始急速下降至 54.69%。囿於國家財政有限，建議勞動部將適用年齡調高到 55 歲以上，精準把公帑花在最需要的年齡層。
第二，講到中高齡及高齡者就業，就必須再提到托老設施及措施，例如中華民國家庭照顧者關懷總會推動的 #長期照顧安排假。台灣有約231萬人因為要照顧失能、失智的家人而影響到工作，每年甚至有約13.3萬人因此離職，這些辭職的勞工，#大多都是中高齡的高年資勞工，若是政府能夠推行長期照顧安排假，不僅能夠為雇主留住這些熟練員工，還能減少介護離職的悲劇發生。請勞動部在本法尚未上路前提出其他替代對策的具體行動對策。
另外，關於這幾天發生的兩起外送員車禍致死案，也請勞動部在一個月內提出具體規範，#明確區分雇傭與承攬之別，杜絕「假承攬、真雇傭」的現象，保障外送員的勞動權益。
🔸 「30 天有薪假+150 天彈性請假」長期照顧安排假：https://reurl.cc/vnkDdo
#中高齡者及高齡者就業促進法草案
#長期照顧安排假![post-title]()
中高齡幾歲 在 TechOrange 科技報橘 Facebook 的最佳解答
工程師該如何持續一生保有職場競爭力，以及對工作的熱情？
來聽聽這幾位軟體工程師老爺爺的看法吧！
中高齡幾歲 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決？】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
今天新聞指出，今年1-9月，高雄高齡者車禍死亡人數已有53人（註：24小時內），高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時，下午16-18時。肇事交通工具主要為機車，接著是電動自行車。對於這項問題，市警局交通大隊受訪時，提醒民眾「留意長輩外出配備，建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」，並計劃到路上幫長輩貼反光條，贈送防護工具。立意雖然良善，但卻似乎沒解決最大的問題。
為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢，我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料，結果果然發現，事故死亡中高齡者比率，確實從2012年的30.46%，到2020年竟然高達總死亡人數45%，呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈，#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估，交通意外死亡人數大致持平，但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。
這個數據雖然恐怖，但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降，但高齡車禍死亡比例與絕對人數，卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍，已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣，會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限，高齡者車禍又逐漸增加，而導致更大的傷亡與社會成本。
然而，日本大力推行的幾項政策，台灣卻無法做到，包含：
■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查，鼓勵 #高齡者駕照自主歸還，並給予各種優惠與交通配套。
■大力發展 #大眾運輸系統，除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
■#良好的道路設計，包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等，並配合嚴格執法。
我們認為，在交通3E（教育、工程、執法）之上，配合社會變遷與城市發展，進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革，以改變使用者習慣，才是降低交通傷亡的長期基礎，也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難，但能挽救更多生命，也能讓市民活得更安心！
中高齡幾歲 在 鏞鏞甫甫親子部落格 Facebook 的精選貼文
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