泡藝師蘇仲太居家檢疫碎碎唸(1)
[泡在疫情蔓延時-從澳洲返台]
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三月因為工作的緣故，到澳洲雪梨和當地的舞團及藝術家進行泡泡的相關創作與排練，雖然有澳洲音樂家及湯姆漢克澳洲拍片染疾的事件，但當時不管是台灣和澳洲的疫情都不算太嚴重，雙邊也都還未進行鎖國，所以即使心裡忐忑不安，也還是遵守合約出發了。

只是沒想到才去一天就風雲變色，澳洲在我抵達的當天宣布全面禁止外國人入境，我真是有點哭笑不得，不知道自己到底是好運還是壞運。然後接連幾天的新聞都看得我膽戰心驚，全世界差不多在這時期都進入到鎖國的狀態，我開始擔心回台航班會被取消，最終回不了家，於是和澳洲舞團協調，希望能提早結束排練讓我回台灣。澳洲舞團方對我十分照顧也非常體諒我的處境，很快速地答應了我的請求並著手處理，也在逃難潮一票難求時，搶到了一張寶貴的回程機票。

終於在3/24號我準備啟程，雪梨機場一片空蕩蕩，我和這陣子照顧我的澳洲朋友道別，半喜半憂地踏上回家的旅程，畢竟此時搭飛機也是風險滿高的。當飛機抵達墨爾本，我邁開急促的腳步趕往第二航廈轉機，準備搭乘中華航空飛往台灣，一抵達候機大門映入眼簾的卻是永生難忘的景象，這台簡直是台灣人的專屬包機，每個人都乖乖戴口罩，還有更專業身著防護衣和護目鏡的人。(防護衣到底是在哪買到的呀?)沒有強化裝備的我，只能戴著兩層口罩和手套。

上飛機的乘客必須一個個量體溫，而且務必配戴口罩，當我踏上飛機本體時，內心十分激動和感動，終於可以回家了！開啟了近10個小時的旅程，然後我選擇自主性剝奪吃機餐、喝機酒的樂趣，只能看機影和睡機覺，不過這次因為大家在逃難，機上是滿滿的人潮，內心的不安真的讓我很難入睡。另外還有個讓我不解的事情，怎麼有些擁有強化裝備的回台學生，竟然穿著防護衣但脫下口罩享用機上餐點？(而且還吃了二餐)如此不是失去強化裝備的意義!？

飛機抵達台北後，入境前先行填寫線上居家檢疫的表單，然後就一個個排隊入關，因為疫情關係也取消了所有自動通關，全部改由人工通道入關，入境後也不能搭乘大眾運輸，若沒有家人來接就只能選擇防疫計程車。感謝我親愛的家人一大早犧牲睡眠來接機，拿著一大瓶酒精把我全身上下及行李都噴了好幾回合，保護自己也保護家人。

回到家後我忍著抱抱狗兒子的衝動，第一件事就直奔浴室洗澡，把身上的衣物更換下來。此時我終於有了踏實的感覺，而且區公所立馬打電話來關切(政府效率滿好的)，提醒我每天都要回報健康狀況，然後我就正式進入自主居家檢疫14天的日子了。

你問我會不會瘋掉？其實我本身是一個超級宅的人，平時就不常出門，生活也很單純，應該是挺得過來的。

#居家檢疫
#新冠肺炎
#武漢肺炎

（連載#01）首部曲 消失的十年

大佬說沒人分享就不再連載了啦～～

相信有不少網友們已經知道我們大佬正在日以繼夜的拼「搞飛機系列第三部曲‭ ‬我愛打飛機」（小編亂猜的書名）

一直以來都只有鐵蛋小編搶鮮閱讀…‭ ‬經小編和大老機歪之後～覺得先放出第三部曲的第一章來給大家聞香一下！‭ ‬反應夠熱烈的話，日後將一星期連載一篇。反應不好的話，就會像上次的鬼故事一樣～～流局！（這真的是小編跟大佬爭取來的啊）

‭(‬注意：刊載文章版權為詹姆士所有，翻拷必究。但歡迎盡情分享‭) ‬內容現階段為草稿，正式出版前還會修改，嚴禁抄襲及無良長官利用‭)‬—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—

（連載#01）首部曲 消失的十年

‭ ‬看過《給我搞飛機‭ ‬型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》的朋友一定都有共同的疑問，為什麼大佬待過的每一個國家在書裡都有數十篇不等的膾炙人口故事，而台灣是我待過最久的地方，故事卻是最少？在第一部曲裡只僅僅寫了兩篇就敷衍交代了過去。

‭ ‬其實大佬當初在創作第一部曲的時候，曾經肖想過有那麼一天台灣航空公司的大環境會改變，對飛行員會有合理的尊重，航空公司的主管不再動不動就以處份飛行員為手段來達到管理的目的，導致飛行員時時處於恐懼之中；也不再有外來的和尚會念經的心態。如果那天來到或許詹姆士會再回到台灣的航空圈，為這片屬於你我的天空盡一份微薄之力。所以…當年詹姆士才筆下留情，沒有在先前的兩本大作裡面提及任何有關我在台灣航空圈飛行所遇到、經歷的種種暗黑故事。

‭ ‬已經看過第一部曲的朋友，讓我們先重新溫習一下詹姆士當年是在什麼因緣際會下進入航空公司，而第一次接觸這本書的朋友，板凳跟雞排快先準備好…因為故事要開始囉。

‭ ‬詹姆士是在1998年從美國Portland學成歸國回到台灣。1998年底的某天晚上，一起在美國學飛行的同學法蘭克突然打電話給我：「ㄟ～James今天是國華航空招生的最後一天耶…」我一聽～心想：「完了！這麼重大的消息怎麼我都不知道？」我與法蘭克兩個人趕緊討論，決定隔天去國華航空位於松山機場的辦公室死皮賴臉試試。跪爺爺求奶奶，也得要讓他們給我倆一個機會考試啊。
‭ ‬
‭ ‬隔天一早詹姆士與法蘭克兩人西裝筆挺到了國華航空，沒想到卻撲了個空，能做主的航務處長出去飛行了。老詹與法蘭克兩個人就這樣在國華航空航務處的門口苦等，直到下午五點半所有員工都下班後，航務處長才終於回來。大佬與法蘭克跟處長說明我們的來意後，處長念在我倆在機場等了他一天、沒有功勞也有苦勞份上，法外開恩給了我們考試的機會。

‭ ‬事後我很幸運的考上了國華航空，隨行考試的朋友法蘭克則慘遭滑鐵盧。隔年（1999）四月詹姆士順利於國華航空公司報到，人生另一個慘不忍睹的痛苦階段，就此展開～

‭ ‬‭ ‬國華航空的前身為「永興航空」，1994年10月，永興航空改名為「國華航空」。1995到1998年間，國華航空共發生了四起事故，最有名的就是詹姆士在第一部曲裡所提到的（新竹外海墬機事件）。隨後交通部要求國華航空停飛所有航線，1999年8月1日，國華航空與華信航空合併，國華航空公司正式走入歷史！詹姆士就是在國華航空最尷尬的黑暗時期進入航空圈的，那時候前一梯的學長因為要出海打撈殘骸，飛機還沒飛到先學會了開船。那時候的機長清一色是軍中退伍的教官、那時候公司沒有王法…機長就是法！

‭ ‬大佬進公司同期有兩位同學，加上我三個人。同學霍華在美國唸書時曾是我的室友，一起動手DIY在租來的老美房子裡加裝強波器改裝電線，只為了能同步看養眼片的兄弟就是他（請參閱第一部曲：詹姆士電影院開播了）。另一位同學傑瑞目前是B747的機長，當年的他可是風迷萬種、人見人愛的小鮮肉。出國學飛行前他在復興航空當空中少爺（可見有多帥），空軍世家出身的他後來到美國德州學飛行，回台灣後考上國華航空，上輩子修來的緣份、一起報到當了同學。

‭ ‬詹姆士在美國學飛行的後期階段台灣學生遽增（台灣人多的地方什麼不多小團體最多），加上小黑人繼我之後也考上了飛行教官執照，為了能搶我的學生，小黑人慫恿其他台灣學生搞分化隔離我。我要離開美國前的幾個月，每天晚上都只能看著霍華跟小黑人那夥台灣學生開同樂會，我卻只能默默的躲在房間裡看A片學英文好不難過！也因為這樣學飛行後期的時候、我跟霍華雖同住屋簷下，但幾乎形同陌路。壓根沒想到回台灣居然會再碰頭湊在一起，還在同一家公司、同一天報到再當一次同學，真是真是命運造化、剪不斷理還亂的緣份啊。（大佬筆下雖如此寫，但我們20年來仍是很要好的朋友至今）

‭ ‬那時候大佬還年輕不懂人情世故，不會做人也不會說話；不抽煙不喝酒也不賭博。當過兵的男生都知道，在團體裡面不抽煙很容易被排擠，日子真的很難過下去。而且男人的感情幾乎都是在抽煙時培養出來的，抽煙的同時也是資訊與八卦的交流時候。那時候無論在公司新訓上課、或是日後在荷蘭做模擬機訓練、又或著是返台實機航路訓練時，只要是休息時間就可以看到同學霍華和傑瑞跟教官們在一起抽煙談笑風生。我則是想加入卻又格格不入，最後終究成為被公司教官們罷凌的對象！現在回想起來，詹姆士就好比是那綠油油草坪中突起的那一根草，不剃我要剃誰呢？哈哈，真是活該！

‭ ‬我在1999年四月報到進入國華航空，制服還沒穿熱、飛機的呼號Formosa都還沒叫習慣，同年八月就換了張新的員工證，飛機的呼號也從Formosa‭ ‬變成了Mandarin，莫名其妙就換了一家公司。

‭ ‬讓我們再回顧一下，華信航空的成立目的、主要是開辟中華航空由於政治因素而無法執行的航線（原因是當年的飛機圖裝包含中華民國國旗），例如台灣往來加拿大溫哥華、澳洲雪梨及布里斯本的航班。1999年冷戰時期的風頭已過去，華信航空肩負歷史責任的存在感已不再被需要，華信航空就在這背景下和飛安有折扣的國華航空合併了。當年原屬華信航空的機師全數回到母公司華航，而國華航空充其量只是接收華信航空的名子而已，換湯不換藥！所以這些年來在華信要知道一位員工的資歷深淺，只要問他：「你是老國華還是華信的？」就知道這員工資深與否。也因為我曾領過國華航空的員工證，當過半年國華航空的員工，所以至今大佬都跟人說：「我是老國華的。」事實也是如此啊！

‭ ‬合併華信航空後隔年，詹姆士脫離了螺旋槳飛機福克50（FK-50）換裝到夢寐以求的波音737-800。我在737機隊當副駕駛一直到了2006年才在福克100（FK-100）上面升了機長。隔年公司買進巴西的飛機ERJ-190，大佬又在ERJ當機長直到2008年離開華信到印度當外籍機師，結束了在台灣長達十年的飛行生涯。

‭ ‬接下來詹姆士的故事都將會圍繞在這十年間，我所遇到、看到、所見所聞。句句如真、如假包換、真心不騙！！

（連載#01）首部曲 消失的十年

大佬說沒人分享就不再連載了啦～～

相信有不少網友們已經知道我們大佬正在日以繼夜的拼「搞飛機系列第三部曲‭ ‬我愛打飛機」（小編亂猜的書名）

一直以來都只有鐵蛋小編搶鮮閱讀…‭ ‬經小編和大老機歪之後～覺得先放出第三部曲的第一章來給大家聞香一下！‭ ‬反應夠熱烈的話，日後將一星期連載一篇。反應不好的話，就會像上次的鬼故事一樣～～流局！（這真的是小編跟大佬爭取來的啊）

‭(‬注意：刊載文章版權為詹姆士所有，翻拷必究。但歡迎盡情分享‭) ‬內容現階段為草稿，正式出版前還會修改，嚴禁抄襲及無良長官利用‭)‬—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—�—

（連載#01）首部曲 消失的十年

‭ ‬看過《給我搞飛機‭ ‬型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》的朋友一定都有共同的疑問，為什麼大佬待過的每一個國家在書裡都有數十篇不等的膾炙人口故事，而台灣是我待過最久的地方，故事卻是最少？在第一部曲裡只僅僅寫了兩篇就敷衍交代了過去。

‭ ‬其實大佬當初在創作第一部曲的時候，曾經肖想過有那麼一天台灣航空公司的大環境會改變，對飛行員會有合理的尊重，航空公司的主管不再動不動就以處份飛行員為手段來達到管理的目的，導致飛行員時時處於恐懼之中；也不再有外來的和尚會念經的心態。如果那天來到或許詹姆士會再回到台灣的航空圈，為這片屬於你我的天空盡一份微薄之力。所以…當年詹姆士才筆下留情，沒有在先前的兩本大作裡面提及任何有關我在台灣航空圈飛行所遇到、經歷的種種暗黑故事。

‭ ‬已經看過第一部曲的朋友，讓我們先重新溫習一下詹姆士當年是在什麼因緣際會下進入航空公司，而第一次接觸這本書的朋友，板凳跟雞排快先準備好…因為故事要開始囉。

‭ ‬詹姆士是在1998年從美國Portland學成歸國回到台灣。1998年底的某天晚上，一起在美國學飛行的同學法蘭克突然打電話給我：「ㄟ～James今天是國華航空招生的最後一天耶…」我一聽～心想：「完了！這麼重大的消息怎麼我都不知道？」我與法蘭克兩個人趕緊討論，決定隔天去國華航空位於松山機場的辦公室死皮賴臉試試。跪爺爺求奶奶，也得要讓他們給我倆一個機會考試啊。
‭ ‬
‭ ‬隔天一早詹姆士與法蘭克兩人西裝筆挺到了國華航空，沒想到卻撲了個空，能做主的航務處長出去飛行了。老詹與法蘭克兩個人就這樣在國華航空航務處的門口苦等，直到下午五點半所有員工都下班後，航務處長才終於回來。大佬與法蘭克跟處長說明我們的來意後，處長念在我倆在機場等了他一天、沒有功勞也有苦勞份上，法外開恩給了我們考試的機會。

‭ ‬事後我很幸運的考上了國華航空，隨行考試的朋友法蘭克則慘遭滑鐵盧。隔年（1999）四月詹姆士順利於國華航空公司報到，人生另一個慘不忍睹的痛苦階段，就此展開～

‭ ‬‭ ‬國華航空的前身為「永興航空」，1994年10月，永興航空改名為「國華航空」。1995到1998年間，國華航空共發生了四起事故，最有名的就是詹姆士在第一部曲裡所提到的（新竹外海墬機事件）。隨後交通部要求國華航空停飛所有航線，1999年8月1日，國華航空與華信航空合併，國華航空公司正式走入歷史！詹姆士就是在國華航空最尷尬的黑暗時期進入航空圈的，那時候前一梯的學長因為要出海打撈殘骸，飛機還沒飛到先學會了開船。那時候的機長清一色是軍中退伍的教官、那時候公司沒有王法…機長就是法！

‭ ‬大佬進公司同期有兩位同學，加上我三個人。同學霍華在美國唸書時曾是我的室友，一起動手DIY在租來的老美房子裡加裝強波器改裝電線，只為了能同步看養眼片的兄弟就是他（請參閱第一部曲：詹姆士電影院開播了）。另一位同學傑瑞目前是B747的機長，當年的他可是風迷萬種、人見人愛的小鮮肉。出國學飛行前他在復興航空當空中少爺（可見有多帥），空軍世家出身的他後來到美國德州學飛行，回台灣後考上國華航空，上輩子修來的緣份、一起報到當了同學。

‭ ‬詹姆士在美國學飛行的後期階段台灣學生遽增（台灣人多的地方什麼不多小團體最多），加上小黑人繼我之後也考上了飛行教官執照，為了能搶我的學生，小黑人慫恿其他台灣學生搞分化隔離我。我要離開美國前的幾個月，每天晚上都只能看著霍華跟小黑人那夥台灣學生開同樂會，我卻只能默默的躲在房間裡看A片學英文好不難過！也因為這樣學飛行後期的時候、我跟霍華雖同住屋簷下，但幾乎形同陌路。壓根沒想到回台灣居然會再碰頭湊在一起，還在同一家公司、同一天報到再當一次同學，真是真是命運造化、剪不斷理還亂的緣份啊。（大佬筆下雖如此寫，但我們20年來仍是很要好的朋友至今）

‭ ‬那時候大佬還年輕不懂人情世故，不會做人也不會說話；不抽煙不喝酒也不賭博。當過兵的男生都知道，在團體裡面不抽煙很容易被排擠，日子真的很難過下去。而且男人的感情幾乎都是在抽煙時培養出來的，抽煙的同時也是資訊與八卦的交流時候。那時候無論在公司新訓上課、或是日後在荷蘭做模擬機訓練、又或著是返台實機航路訓練時，只要是休息時間就可以看到同學霍華和傑瑞跟教官們在一起抽煙談笑風生。我則是想加入卻又格格不入，最後終究成為被公司教官們罷凌的對象！現在回想起來，詹姆士就好比是那綠油油草坪中突起的那一根草，不剃我要剃誰呢？哈哈，真是活該！

‭ ‬我在1999年四月報到進入國華航空，制服還沒穿熱、飛機的呼號Formosa都還沒叫習慣，同年八月就換了張新的員工證，飛機的呼號也從Formosa‭ ‬變成了Mandarin，莫名其妙就換了一家公司。

‭ ‬讓我們再回顧一下，華信航空的成立目的、主要是開辟中華航空由於政治因素而無法執行的航線（原因是當年的飛機圖裝包含中華民國國旗），例如台灣往來加拿大溫哥華、澳洲雪梨及布里斯本的航班。1999年冷戰時期的風頭已過去，華信航空肩負歷史責任的存在感已不再被需要，華信航空就在這背景下和飛安有折扣的國華航空合併了。當年原屬華信航空的機師全數回到母公司華航，而國華航空充其量只是接收華信航空的名子而已，換湯不換藥！所以這些年來在華信要知道一位員工的資歷深淺，只要問他：「你是老國華還是華信的？」就知道這員工資深與否。也因為我曾領過國華航空的員工證，當過半年國華航空的員工，所以至今大佬都跟人說：「我是老國華的。」事實也是如此啊！

‭ ‬合併華信航空後隔年，詹姆士脫離了螺旋槳飛機福克50（FK-50）換裝到夢寐以求的波音737-800。我在737機隊當副駕駛一直到了2006年才在福克100（FK-100）上面升了機長。隔年公司買進巴西的飛機ERJ-190，大佬又在ERJ當機長直到2008年離開華信到印度當外籍機師，結束了在台灣長達十年的飛行生涯。

‭ ‬接下來詹姆士的故事都將會圍繞在這十年間，我所遇到、看到、所見所聞。句句如真、如假包換、真心不騙！！