BDI（波羅的海綜合）
BDI指數的4種船型介紹
船型 噸位 主要運輸貨物
中小型船市況熱絡，以小型船居多的慧洋（2637）、正德（2641）、台航（2617）、四維航 （5608）等。
❶BHSI靈便型船
HANDYSIZE (占全球船隊的34%) 15,000～35,000 磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥。

❷BSI超級靈便型船
HANDYMAX或Supramax(占全球船隊的37%) 45,000～59,000 磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥。

❸BPI巴拿馬型船
PANAMAX(占全球船隊的19%) 60,000～80,000
勉強能通過巴拿馬運河的船支 民生物資及穀物等大宗物資。

➍BCI海岬型船
CAPESIZE(占全球船隊的10%) 能運載10萬多載重噸貨物的船支
體積太大，無法通過巴拿馬運河 焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料。

BCI（波羅的海海峽型） 海岬型散裝輪以載運鐵礦石為主新興、裕民、中航擁有海峽型大船。

不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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我一直主張，每個人都該有夢想。尤其是對於還在職場上打拼的我們來說，夢想就像座持續發出微弱燈光的燈塔一樣，指引著我們在人生的重重迷霧中前進，平安抵達溫暖的目的地。

如果你曾經在一望無際的大海上漂流，親身體驗過那種接連好幾天都看不見陸地、也遇不著其他船隻的孤獨感。那麼你一定就能夠了解，在職場上迷航時會有的那種徬徨、以及無助感受。

但最慘的，其實不是沒有能力繼續前進，而是突然間失去了目標、以及下一個方向⋯⋯

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很多年前，當我離開工作了超過十年的電子業時，我的夢想是開一間小小的補習班，晚上指導國中生升學，白天開課教社區住戶們才藝課程。這個夢想跟我的另一半有很密切的關係，因為她懂得教學，而我會管理跟行銷。

自從跟太太結婚後，我就開始尋找開業的地點，每逢假日就到處亂逛、評估適合的商圈。那時候每天想的，都是關於這個夢想的大小事情，雖然當時年輕的自己，早已擁有了一份人人稱羨的穩定工作，但好還要更好，為了帶給家人更好的生活，我還是決心一搏！

就這樣醞釀了好幾年，等到大女兒出生後，我覺得不能再拖下去了。終於趁著一次組織調整的時機，鼓起勇氣向公司提出了申請，只帶著一副簡陋的船槳，跳上了充氣救生艇，就此離開那艘超巨大的企業級航空母艦。

透過關係，我找了一份補習班的工作，開始走上期盼已久的夢想之路。沒想到，才上了三天的班，我就後悔了！

補教業的日常跟朝九晚五的工廠人生截然不同，每個莘莘學子都是個獨立的個體，跟生產線追求規模化、標準化的製程目標完全抵觸。

當時的自己，完全沒有耐心、更沒有辦法用心，在每一位需要關心的同學身上。原來自己創業的目的是要賺錢，並不是對於教育的熱情⋯⋯

這次的經驗讓我領悟到：「與其光用腦袋空想，不如趕緊親手去做，去驗證，去感受！」

後來，我跟太太坦承了自己的挫折，結束了這場如同白日夢一場的創業計畫，緊接著展開了一場長達三年、沒有目標、更失去方向的職涯探索之旅。

◆

很幸運地，在經過多次的轉換之後，我重新搭上了幾艘不同的船艦，繼續在浩瀚無垠的職海中航行至今。在每艘船上，我認真紀錄著每一天前進的方向，更仔細觀察著身旁來來去去的水手們，以及那位總是皺著眉頭、眺望遠方、專心掌著舵的船長。

這些年來，我搭的船隻越換越小。我發現海上孤獨航行的大船越來越少了，取而代之的是由一艘艘造型迥異的船隻所組成的機動型船隊。

這些船隊規模、大小不一，甚至只由一群快艇所組成，每艘快艇上都只有一個人，他們每個人都是船長、同時也是唯一的船員。在美麗的大海裡，他們如同一大群海豚般群居前進，在海中自由地翻滾著，更透過陽光映照反射出船身耀眼的光芒。

在與這群新生代夢想家共同航行的海上，我親眼見識到屬於這個時代嶄新的創業思維、以及商業模式。無論是勇敢踏出「斜槓工作者」的第一步，決心成為「Freelancer」或是「自由工作者」的第二步，以及最終創業成立「一人公司」的第三步。

透過數位時代共享的知識、工具、社群、以及資源，只要找對了屬於自己的方向，就能以有史以來最快的速度向目標破浪前進、擁抱實現夢想的時刻。

在這個不確定的年代裡，或許只有勇敢地走出一條自己的路，才是唯一確定該做的事情。

我鼓勵人們勇敢夢想，但夢想的形式很多，不一定非得要跟工作畫上等號。如果你真心想把夢想與工作結合在一起，成就雙贏的人生，那麼你更得要學會屬於這個時代的勝利方程式。千萬別學我當年沒搞清楚就貿然辭職創業，白白蹉跎浪費了許多美好珍貴的時光。

工作其實就只是份工作，通常沒什麼了不起的。但請好好珍惜你手上擁有的工作，因為那帶給我們安定的生活、以及夢想的餘裕。「有夢最美，築夢踏實」你得先好好養活自己，再開始踏上斜槓、走向自由工作、發展個人品牌之路。

在茫茫職海裡，只要把夢想當做目標鎖定，堅持方向繼續前進，無論是搭乘大船、小船、或是快艇，都能夠平安抵達目的地。但記得千萬別讓燈塔裡的光芒熄滅了，因為那才能夠成就獨一無二的自己！

#待業做家日記

湄南河是泰國的著名大河，河岸開闊，水流湍急，風吹浪湧，碧波漣漪，龍舟擊水，顛簸不已。南行不久，漸入小港，開始了泰國人引以為豪的東方威尼斯－水上市場之行。說是市場，其實開頭的一段並無趣聞可言：河既不寬，水且混濁，雜草以至生活垃圾在河面蕩漾，空氣也不新鮮。河的兩岸是低矮的住房，船過橋樑，甚或可以看到居住在橋孔裡的流泯,一張殘破塑膠紙也算是抵擋風雨的大門，這種有妨觀瞻的景象在曼谷並非偶見獨聞，在曼谷的街頭路口，“嚴禁乞討”的禁令牌也不止一次地出現。不久，兩岸漸見芒果、椰子和鳳梨，水上也不知從何時開始飄來一艘艘雙人舴艋小舟，有的停歇在椰樹蕉林下，有的正劃向遊覽的龍舟兜攬生意。婦女們或在她們小小的舢舨上賣水果和蔬菜（芭樂、芒果、鳳梨、榴連和紅毛丹只不過是眾多誘人的蔬果中的幾項）, 或賣扇子、涼帽，或賣魚類、海鮮甚至簡單的泰國點心,而小艇上那一束束美麗的熱帶花朵（像是蘭花）和一個個清香豔麗的花環更為這幅怡人的景致增添了瑰麗的色彩。言語不通，遊客便用手勢比劃，據說幾百年前的水上市場就是如此。近村寨處，還可看到一些老年婦女駕船擺攤，有茶水，有水果，甚至有傢俱雜物，據說這些人只是政府組織的旅遊景點的輔助場景，只擺樣子不賣東西。在湄南河上，各種不同形狀和大小的船隻在河道中航行，遊客可以沿著分支出來的狹小水道去觀賞人們傳統的生活方式。到了一個較大的村寨，大家上岸觀光購物。村寨沿河一路都是店，那是一些臨河的高腳木屋，地板底下面的木頭柱子牢牢地插入河中。商店的大門臨河開著，店門即是船埠。店內旅遊商品極多，有寶石、戒指、玉器，也有衣物。初到泰國旅遊難免情況不明，看著東西急於購物的不在少數，店裡也著實忙碌起來。水上行程二個小時，商店夾河相連，沿岸聳立的村寨古廟不時從綠蔭叢中探出金色的塔頂，皮膚黝黑的村人在河中沐浴，而成群的孩子也在水中嬉戲。
鄭王廟－－又稱黎明寺，泰人稱“瓦倫阿”廟，是達信王鄭昭的皇家佛寺。在“黃袍之國”的泰國，全國城鄉有大小廟宇4萬多座，而位於湄南河畔的瓦倫阿廟則是全泰的四大名刹之一。這不僅因為它建築雄偉，更因為它昭示了四世泰皇－華人鄭達信拯救國家的偉大功勳。鄭昭，又名鄭達信，原是廣東人，250年前，他從廣東澄海出發闖南洋，最後落腳泰國。在西元18世紀60年代的泰緬戰爭中，緬軍攻破泰都大城，大城王朝滅亡。鄭達信率領以華人子弟兵為主的義勇軍浴血奮戰，沿湄南河長驅直入，收復大城，被泰人推舉為四世泰皇。為了紀念鄭達信領導泰國各族人民奮驅外敵，重整江山的豐功偉績，泰國人在他死後建廟紀念。整個鄭王廟建築恢宏壯觀，氣勢磅礴，依山而建、高達79公尺的鄭王塔凝重雄偉，正像偉男子頂天立地，予人以極其深刻的印象。主塔廟堂現供有鄭昭王像和其遺物，殿內懸有中國式的燈籠。四周有四座形狀相同的小塔環繞拱衛，構思獨特。
佛統大塔（Phra Pathom Chedi）是泰國最高的佛塔，也是佛統府的象徵，塔高127公尺，塔底直徑為57公尺，佛塔約建於7世紀，19世紀獲得重建和保護，佛統一座非常古老的佛塔，在古代時候可是個繁榮的大城市，且是印度佛教最早傳入泰國弘揚佛教的地方，後來在西元11世紀時由繁榮逐漸沒落，直至拉瑪四世時代才重新修建大佛塔。「佛統」一詞在巴厘文中的意思是「第一座城市」，佛統大塔在泰語中稱「帕巴統者裡」，意思為「第一佛塔」，從佛塔下方眺望佛統塔，看起來挺高的，在佛統塔的入口有三輪車出租，可用人力車的方式繞一圈佛統塔。從遠處望去，金塔就好像一座巨鐘，在藍天白雲的映襯下，極為壯觀。金塔中有一尊金佛和一尊臥佛，藏有珍貴的佛骨和佛祖的舍利子。另外，拉瑪六世的骨灰也埋藏在塔中。約在公元九世紀上葉，拍耶功王（Phya Gong）以干乍納武里中心統一了素攀那蒲密地區，周邊的小城邦如佛統、叻武里、碧武里等均向干乍納武里稱臣納貢。時拍耶功王妃懷孕，星相家預言王子成年後必將會弒父。至王子拍耶攀（Phya Phan）出世，拍耶功即令將他殺掉。但王妃將王子偷偷交給老婦媚紅撫養。拍耶攀成年後，媚紅把他送給叻武里城主當養子。後拍耶攀繼養父為城主，拍耶攀不願向干乍納武里進貢。拍耶功遂起兵征討叻武里，與拍耶攀進行騎象決鬥，前者不敵，死於拍耶攀刀下。拍耶攀進入干乍納武里城內，見到拍耶功王妃。王妃告以實情，拍耶攀真相大白之後，痛悔不已，於是修建佛塔以贖弒父之罪，該塔即今日的佛統大塔。