《行好事 做實事》
內湖瑞光社宅居民8/1入住，停車場開放卻要再等1個月
市政分工出包造成停車亂象，柯P這是在潑社會住宅髒水嗎？

看著機車上的貼著違停勸導單，社宅住戶有苦難言，表示在周邊停車場找了一輪，實在沒辦法才會停冒著被開單的危險，停在社宅的人行道地磚上。

建昌今天上午與停管處、都發局、住戶到現場會勘，結果停車場門口還在施工，車輛根本進不去。為什麼早在8/1就有700多位居民入住，到今天停車場卻還沒開放？

明明都發局在附設停車場規劃了194個汽車停車格、278個機車停車格，但如今接手的停管處卻說，要等到9月才開放車輛進入停車，因為現階段營運業者正在建置相關設備。

停管處解釋，社宅是由都發局建置完工後才點交給停管處，之後才能請委外營運業者進場設置營運設備(如收費系統等)，而建置設備到停車場開放需要一點時間。

我調閱資料發現，停管處口中的一點時間竟然是1到3個月！今年所有社會住宅都是居民先入住，停車場後開放，瑞光社宅要等1個月，木柵社宅等2個月，明倫社宅當初竟然等了3個月！而這問題就出在停管處、都發局的分工！這市府單位間的不恊調都有可能造成汽丶機車外溢，成為社區的困擾！

市政一體，柯P必須為台北市政分工疏漏負責！過去都發局一手包辦了社宅和附設停車場，居民一入住停車場就也跟著開放使用。然而去年12月23日柯P卻下令社會住宅停車場移交停管處負責委外經營管理。柯文哲知道下命令，卻忽視都發局和停管處分工時程安排的問題。

我認為，停車場的點交日期就應該比居民入住早兩個月，就像捷運聯開宅大樓建立時也會要求建商先點交低樓層涉及捷運站體的部分先點交。

我要拜託停管處、都發局，如果作業流程不改善，未來南港中南社會住宅、新奇岩社會住宅恐停車亂象再現！

今天早上，民眾黨花了大錢製作了一個命理遊戲，今天一早大談居住正義，真的看不下去。以下是我的回應：

【關鍵評論】「要讓在地民眾有利可圖」：天下沒有白吃的午餐
https://www.thenewslens.com/author/teddy1115

實際上柯文哲的公宅是全中華民國蓋最多，一點也沒錯，但卻是大部分戶數拿來綁樁請客吃飯。其中的敦親睦鄰戶全台最多，監察院、立委、議員開炮台北市府這樣的不公平要改善，柯市府多年來都不為所動。

【關鍵評論】「簡章第六點」的細節裡：台北公宅抽籤
https://www.thenewslens.com/article/147781

這樣的不公平、不正義，扭曲的抽籤機率以及地方的加籤、裙帶關係，在民眾黨的記者會裡面都沒有人看見，完全無人提及。

蔡發言人曾經在FB發文要邱委員道歉，但他不知道，7月底即將要抽籤的中南社會住宅還是用了【三成】戶數請客吃飯做公關，完全違反2018年的監察院調查報告，沒改變。 #還大言不慚說自己也是世代的受害者

導致台北市民自己都抽不到，六都的【敦親睦鄰】保留戶數中，台北市是全國最高，只有台北市這個城市是獨厚地方特定鄉里，還為住在公宅對面的人設加籤機制，甚至還有人規避房地產限制。

而這些如何規避的密技，不用搬家遷戶籍等等技法，都寫在我關鍵評論的文章裡面。 #看到賺到 #北北基桃房產條款 一秒破解

台北普通市民慘不忍睹的中籤率，輸給特定里民的霸氣倍率，更何況是北漂，只能在路邊玩沙。

只能呈現部份事實的記者會，對於公宅最多但分配不正義的台北市充滿修飾跟粉飾太平，無助於改善租屋黑市，而柯文哲的特權公宅，就是租屋黑市的共犯。

#居住正義

市民朋友有福囉~~~
「中南社會住宅」一次滿足你對租屋的期望：
✅高品質的居住環境
✅距離南港車站、捷運站僅五到十分鐘車程
✅曾獲『銀級綠色建築及銀級智慧建築標章』
😍6/9起開放受理申請承租
相關新聞👇👇
https://pse.is/3jtr9v

申請期間從110年6月9日上午9時起至110年6月30日下午5時止
錯過時間就只能跟他說掰掰👋👋
相關招租訊息到都發局網站或到臺北市政府安心樂租網都可以查得到
臺北市都市發展局網站：https://www.udd.gov.taipei/
臺北市政府安心樂租網：https://www.rent.gov.taipei/

#青年就業族 #租屋 #台北市政府 #南港

房價節節高升，尤其中南部都會區，住宅價格指數更是逐季上漲。根據內政部公布調查數據顯示，六都中以台南市，季增率漲幅最高，達2.39%。台中、台南、高雄甚至已連續十季上漲。不動產業者與房產研究學者都認為，主要是比較基期低，加上有南科帶動與資金回流，低總價房產，成了投資人炒作標的。預估今年第一季，雖有央行信用管制，但房貸利率還是偏低，住宅價格指數還會繼續走高。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/519762

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要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。

所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。

二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。

三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。

四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。

除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。

我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。

然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？

我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。

目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！

2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。

為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。

這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。

解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。

建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！

#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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