花東親子騎行日記(上)

若說以騎自行車做為旅行移動方式，個人覺得算是比較偏獨行(跟徒步或是搭火車比起來)，如果整日騎乘時間偏長，並不太會有機會接觸到其他人及互動。過程中只有自己跟風景對話，然後目前花東很多城鎮大部分店家都還是沒有開放內用。

本來不在計畫中的花東騎行，一切都要從我們在知本民宿收到熱血大學生的字條開始…

考慮老二的16吋小車沒有變速，關山-玉里-光復-吉安，預計是每天平均大概騎40多公里。但我看我腳踏車踩一圈老二就得要踩2-3下，想想這樣他得騎多少啊，把他的腳程換算成大人相當於他每天要騎一百多公里了吧 (還沒有估算遇到上下坡的速度影響)，他真的有辦法嗎。

第一天馬上就受到震撼教育，前進鹿野的連續長程緩坡+雨中黑暗中騎行，因為晚上雨勢太大，最後十公里只能放棄，只好回鹿野趕搭七點半最後一班火車去關山，沒想到後來幾日竟然都沒有再搭火車了。第二天則全程順利得不得了，當我們以為要倒吃甘蔗時，第三天又來個陡坡+逆風，讓我們騎得不要不要的，大姨媽又來報到，只好在風雨中提前停在瑞穗了(本來預計是騎到光復)，但這樣一延後，就會遇到中秋連假。

我預估附近住宿肯定爆滿，事先把帳篷寄到7-11打算找露營區，但是炎熱的天氣加上月經來時的悶濕熱感，先撇開騎車的身體疲累不說，要在”平地”露營(還要對抗花蓮小黑蚊)這檔事還真令人猶豫。

#花蓮光復鄉奇遇記

這天剛好是連假第一天，一早離開瑞穗民宿前，我不死心還在查找，但訂房網上全訂滿，只好先找露營地做備案。之前本來原訂第四天要到吉安，我心念一動想說附近不知有沒有香客大樓，沒想到號稱王母娘娘總部的勝安宮還真的有香客房，打去廟方說連假第一天已客滿，如果再隔一天，就還有房，剛好我們也要延後一天。

但其實我那時心想的是，我們連今晚住宿都還沒著落，隔天最後能否去到勝安宮都還是問題，不禁懷疑能順利抵達嗎，不管了，先出發路上再邊看吧。

從瑞穗出發沒多久，我們到一家小七休息買咖啡，突然有人走來問我..
「妳是不是布蘭西？」「因為有看你的粉專知道你們去台東，又看到三個小孩，想說是不是妳...」

我包得像瘋婆一樣的狀態還能被認出🤣，真是太不好意思惹~~但就這樣開啟我跟小菁一家人的奇妙緣分~~

小菁夫妻帶2個女兒回花蓮光復鄉看母親，菁媽非常非常熱心，問我晚上要不要去她的三合院烤肉，但是光復距離我預計的鳳林鎮還有一段距離(如果停留這裡，代表隔天得要多騎一二十公里，而且還要繞進去193縣道)，

小菁媽媽問，「妳晚上住哪裡? 我住的那附近有個一貫道的，他們有禪房可以給人住，一晚一千，這樣你晚上還可以來跟我們烤肉，大家一起熱鬧。」

“一晚一千元、乾淨舒適的禪房，是不是比濕熱的露營地好太多？？” 我有些心動，留下小菁的line，請菁媽幫我問問看，然後我們就告別繼續上路了。

一路上又遇到雷陣雨，然後我前輪內胎竟然在這時候破了，撐著騎到光復，先找看看店家修理。老二看到一家門口擺了好幾台腳踏車的房子衝進去問，剛好主人就在門口，他說這裡目前還沒有營業，但是他可以先幫我看看。

果然是高手在民間，隨便都遇到大神。邱哥是自行車愛好者，已經在當地住了20年，年輕時也參加過不少自行車賽事，也騎過川藏、新疆、歐洲等地，因為人生規劃，從熱血教師退役，把隔壁建於大正13年、將近百年屋齡的老房子承租下來，打算明年開始經營自行車出租+民宿。

#人生有夢有理想，只要有勇氣踏出永遠不嫌晚，這次台東行看到好多例子啊~

一邊聽邱哥的豐富經歷，一邊還教我們路上修補內胎的方式，最後還分享他用老屋改造民宿規劃，聊了很多。如果不是破胎，我們按照計畫早該繼續騎到下一站，但是突發的狀況停留下來，然後又看到小菁傳來說晚上可以住她表姊家的訊息，突然覺得一切都是上天安排，決定今晚就住光復這吧，明天如果騎不完再說吧。小菁夫妻擔心天黑還特地來車站附近接我們。

小菁的表姐也是因為早有退休後搬來花蓮住的計畫，三個姊妹多年前一起到這裡租地自蓋房子，她們夫妻偶爾假日才會從台北回來這裡打掃住幾天，也就這麼剛好能提供我們住宿。(也是大家都是台北來的才比較願意接納我們吧我想…)

然後我們就受到熱情款待了！！！好感人….

而且小菁的老公竟然跟我是老鄉(還念同一間國小)，也實在太巧了吧，竟然在遙遠的花蓮相識，真是難得的緣分，實在太感謝她們一家！

#簡直就像黑暗中的一道曙光啊~

就在我以為一切會如此順利發展下去而欣喜時，沒想到，隔天才是本趟最考驗的一日….

感覺很實用欸！(#易怒小張)

影片授權：YT／藍鯨
原影片連結：https://youtu.be/pvhdVSnQKu4

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#即新聞

花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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持續制式化的訓練能鍛鍊出不錯的跑步能力，但要想在賽場上更有競爭力，可以試試看來自於瑞典的法特雷克（Fartlek）速度訓練

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【拍攝日為7/31，均符合政府拍攝防疫管理措施】

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00:00 開場
04:15常見對向來車越線轉彎，開山路必須小心!
06:42遇路隊長怎麼辦? 老爹超車竟慘遭檢舉?
09:42連續下坡可以猛踩煞車嗎?
17:02下坡時發現踩煞車卻沒有減速，老爹的安全SOP!
20:06網傳驚悚失速下坡影片，最後摩擦山壁翻車自救?
24:03進低速檔拉手剎車，可解救下坡煞車失效?
27:00車廠防呆機制下，電子手煞車效果如何?
28:36跑山路開遠光燈的合理使用?
34:10儀錶板上不同顏色燈號代表了什麼意義?

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