新聞：「下班後順道去喝一碗台南傳統美食鹹粥當早餐，確屬一天的小確幸，亦為台南年長者的習性！」台南地方法院一篇判決文，指勞保局以北部或外地人的思考，未考量台南傳統，認定原告66歲老翁下班吃鹹粥出車禍不算職災，並不合理，引爆「一碗台南鹹粥之戰」。

嗯不是只有在上班地點發生事故，才算職災，
上下班過程發生車禍，也是職災喔！

不過對於上下班車禍，那個「上下班」定義，
主管機關（勞工局、勞保局）是比較嚴格認定的！
如果你到公司有3條路線，
只要你發生車禍地點偏離那3條路線，
勞工局、勞保局都說
這不算上下班過程，不算職災，
這算是最standard 的職災標準。

不過這個定義也是隨時間經過而調整的，
比如：
上下班過程繞到爸媽家把小孩託給阿公阿媽，
勞委會在民國79年有一個函釋，說這個不算職災：「本案基隆港務局船舶機械修造工廠勞工於上下班時間至父母家接送幼兒，其迂迴距離已脫逸合理上班之路徑，於往返途中發生事故，應非屬職業災害。」
後來85年又放寬一點：「勞工於上下班必經途中，順道送其配偶上班或子女上學發生事故，屬職業災害。」
不過重點還是「有沒有超出上下班路線太多」？
那個「順路」到底是要多順路才行？

所以呢，
法律也不是鐵板一塊，
而是隨時間經過調整的，
這次是法院以判決方式
刺激一下勞工主管機關，
讓他們去想一想，
怎麼樣才是比較合理的認定方式，
不過主管機關變通的速度通常比較慢，
一定要有勞動部函釋，公務員才敢改變見解，
所以呢，
在勞動部放寬認定標準前，
很難期待勞保局會作出不同決定。

#其實我比較想知道是哪家鹹粥
#在台北地院開庭完到地下室吃自助餐時摔倒算不算職災啊？

去年印象最深刻的一次臨場服務是，

協助職護提供一位下肢受傷的職災個案諮詢。

該案雖然已經休息三個月，也每天認真做復健，

但缺乏適當的工作強化訓練，

與良好的復工標準相比還是有一段差距。

可是礙於工作和公司要求，又不能這樣休假下去。

雖然小粒建議轉介 #成大工作強化中心，

但公司還是經過一段糾結、掙扎、討論才讓個案去做訓練。

幸好，個案工作強化的效果十分良好！

復工完全沒問題！！

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l高雄榮總職能復建中心對於職災勞工的角色l

幫助職災朋友們 #盡快順利返回職場，減低職業災害對個人、家庭、雇主及企業的影響。

解決職災朋友在受傷後、返回職場前，工作能力需求的落差，中心提供各式與工作相關的服務，包含 #工作能力評估、#工作能力強化訓練、#職業輔導評量、#職務再設計、#心理重建及社會適應服務、#轉介勞政相關單位，期盼藉由各項服務，增進功能性的表現幫助勞工解決傷後至完全復工期間現存或潛在的困難，以順利返回職場。

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#我什麼時候可以來職能復健中心呢
當職災勞工受傷時，
(可能是上下班車禍、機台壓砸傷、斷指截肢、高空作業墜落..等等)

♟第一步驟 : #醫療處置
送往急診、手術治療、門診追蹤
♞第二步驟: #醫療復健
復健科進行復健，如:儀器治療、被動關節活動度、肌力訓練
♝第三步驟: #職能復建中心
當醫療復健進行一段落後，傷病狀況已穩定，但工作能力尚有落差者，可以進行工作強化訓練，如:工作能力評估、工作適能訓練、工作模擬訓練、職務再設計、職業輔導評量、心理重建與社會適應
♜第四步驟:#復工
透過職能復建中心的介入，提升個案工作能力、減少提早復工造成二次傷害的風險，也使個案能夠勝任自己的工作，減少雇主與勞工間的負擔。

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職災系列文]上班前買早餐卻發生車禍，雇主要負責任嗎？
　
E同學是建教生，除了上學外，部分時間在與學校有建教合約的連鎖美髮店打工。
　
那天是週日，E中午接到設計師電話，告知她因為另一位工讀生臨時請了病假，週日下午正是服務業人潮最多的時間，店內人手不足，希望她來幫忙。
　
設計師姊姊和E感情很好，又是店長，她答應了去加班，不過，接到電話時，E剛起床，還沒吃早餐。
　
於是她按照平時上班的路線，騎車出發，並且打算先繞去店附近的早餐店買個三明治和奶茶，當作早餐。
　
萬萬沒想到，她從早餐店要騎車到店的路途中，被一個闖紅燈的8+9撞了，
醫生診斷她因為撞擊到腦部，往後恐怕已無生活自理能力。
　
E的媽媽得知此事，向該店家要求賠償，店長先自掏腰包把E的住院和手術費給了E的母親，但E的家境真的不行，媽媽半年前才做了心臟手術，無法工作，下面有兩個弟妹都只上小學，這個單親家庭，平時靠著社政補助，和E微薄的打工費，勉強維持生活。
　
E的母親要求的賠償金額很高，但店長能力範圍可給的就這麼多，因為總公司告知可以走訴訟，讓店長不要理她。
　
E的母親看女兒在加護病房躺著，自己又無法工作，家裡也沒什麼存款，眼看著弟弟妹妹即將開學，如果繳了學費，剩下的錢不知能支撐多久，E的治療費和因為失能導致的衍生費用，更是不知道上那兒去找錢。
　
她正不知該如何是好，鄰居建議她可以問問學校，輾轉間找到了勞動局諮詢，在勞動局進行勞動檢查的過程，發現店家並未幫E投保勞保，導致E以後也不能向勞保局申請失能給付。
　
在勞資調解過程中，總公司代表說：「她是在早餐店和分店的路途中車禍的，不算是上班途徑，不算是職災，我們不負責任！」
　
真的是這樣嗎？
類似案例的實務見解是這樣說的，勞工的職災認定標準，包括勞工準備提出勞務期間所受的傷害，都算是職災。也就是，E在到店加班前，去買早餐的行為，是為了獲取工作熱量、營養的必要行為，算是「準備提供勞務之行為」，她去買了早餐，再過去店裡的途中遇到車禍，受了傷，就算是職災。
　
此外，勞動局勞檢發現店家沒有幫E投保勞保，對於這件事，店家說是「因為E自己說不想投保，不是他們不投」。
　
但其實，因為員工說不想投保，所以就沒幫員工投保，其實對於雇主是百害無一利的。
　
為什麼？
　
第一，因為勞保是強制保險，並不能因為勞資雙方有不投保的協議，雇主就因而免除為員工投保的義務。
第二，如果有幫員工投保勞保，若是員工因為職災向勞保局申請了失能給付，假設勞保局給了員工失能給付100萬，雇主補償員工的金額就可以減少100萬。
　
以本案為例，店家就可能因為沒幫E投保，不只面臨主管機關開罰，還對E負有侵權行為損害賠償責任，對於小小的一家分店而言，後果實在不堪設想。
　
這告訴我們什麼？
幫員工投保，其實同時也是替雇主分攤風險。
還是要依規定投保才好。
　
以上小故事與大家分享。
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【第三屆第二次定期大會 市政總質詢】

　高雄市議會第三屆第二次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(108/11/21)，
善慧秉持著為民喉舌職責為鄉親發聲，無黨無派理性問政，善慧的質詢重點如下：

一.舊市議會活化
上個月底(10/28)善慧與葉副市長、多位議員同仁一起到舊市議會勘查，探討舊市議會活化問題，善慧認為舊市議會位於市區黃金地段已閒置多時，希望應盡速辦理有效活化文化資產，帶動週邊的發展，經濟發展。

二.左營區辛亥路花賞大樓一案
善慧接獲花賞大樓住戶陳情，有關花賞大樓一、二樓變更用途適法性的探討，該大樓1~2樓為建設公司所有並向市府提出變更使用目標，由2樓原本的「市場使用」改為「商業使用」，引發多數大樓住戶質疑變更為商業使用的過程存在瑕疵，善慧督促市府相關單位務必針對次案盡速解決，還給花賞大樓住戶們一個良好的居住品質。

三.右昌地區0719豪雨淹水問題
善慧自108/07/19淹水當日以來就非常的關心，並持續追蹤市府召開第二次檢討會議的進度，因108/07/19大右昌低窪地區淹水疑似機組運作上的瑕疵所造成，希望市府能儘速回應鄉親的盼望～應比照去年823對淹水50公分以下損害的適當慰問補助。

四.大右昌地區淹水問題探討
為徹底解決大右昌地區淹水，善慧主張興建地下滯洪池，淹水一直是大右昌低窪地區三、四十年的痛，目前雖已有抽水站，但仍無法解決大右昌地區的淹水問題，主因在於週邊高地的雨水往右昌低窪地區湧入。

善慧提到可借鏡臺北文山區設置地下滯洪池的案例，於三山街與德民路口興建地下滯洪池，才能徹底解決大右昌地區長期以來的淹水問題。

五.加昌路729巷磚造水溝更新
楠梓區加昌路729巷兩側排水溝為早期磚造道路側溝，年代久遠遲遲未更新改造，建請市府水利局相關單位針對此道路加速改善。

六.楠梓區壽民路路面塌陷問題
楠梓區加昌里壽民路路面坑洞重鋪之後確實常發生塌陷，經檢查為地下箱涵破損，建請相關單位針對壽民路段箱涵老舊應全面更新。

七.爭取高雄煉油廠區內應規劃一條寬敞道路直通後勁學專路
高雄煉油廠區都市審查在即，經濟部目前規劃楠梓加工區第三園區落腳於高雄煉油廠內部分區域，未來的交通流量將更為龐大。
金屬工業中心前(民族路省道旁)高楠公路1003巷是後勁及周邊鄉親通往高楠公路、民族路的必經路線，而現行道路環場道路蜿蜒而狹窄、險象環生，時時常有車禍事故，鄉親期盼已久，建請市府加速督促「將高楠公路1003巷（金屬工業中心前）道路直接穿越原中油廠廠區→直通後勁學專路」，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
✅本項提議，感謝李四川副市長應允全力配合規畫。

八.捷運R18油廠國小站停車位不足問題，建請市府規劃增設停車位。

九.爭取蓮池潭開放局部垂釣
縣市合併後，市府禁止釣客於蓮池潭垂釣，讓許多喜好垂釣的鄉親非常失望，應鄉親陳情，善慧要求觀光局不該引用養工處對公園水池禁止釣魚的法規來管理蓮池潭，應要另立專法、開放部分區域垂釣，讓蓮池潭觀光與遊憩兼具，且能更多元化。

📌 因時間關係質詢其他議題，善慧另提書面質詢如次：
🔶交通違規檢舉 連續開罰問題：
善慧於上週接獲陳情，鄉親於47秒內因在巷弄內轉彎未打方向燈，被檢舉人跟蹤式的檢舉，遭開罰四張紅單！善慧感嘆這種幾十秒內的連續性、跟蹤式的檢舉案件，幾乎已是病態的行為？
善慧認為交通裁罰單位不應見獵心喜，應檢討比例原則及思考檢舉人是否已逾越正當手段或違法行為，並通盤檢討、改善讓人詬病的不當裁罰。

🔶高雄敬老卡使用多元化：
許多鄉親反映我們高雄的敬老卡使用不夠多元，與其他城市相對遜色，善慧建議比照或參考臺中等城市，讓高雄敬老卡使用多元化，鼓勵長者走出戶外，樂齡、樂活，為高雄注入長青新活力。

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在有孩子之前，會開到車大部分都是工作需求，而自從有了雙米寶之後，因為要常常帶著他們去戶外活動玩耍(游泳、海邊、滑雪、騎車、公園…..等等)，所以在車上的時間漸漸變多了以後，反而有很多好笑的、出糗的、歡樂的時光都在車上發生！
也因為我現在開的是一輛小車，車上的空間也逐漸變得壅擠，所以一直有念頭想要換成大車，畢竟大車的空間比較大，坐起來也會比較舒適，我相信這是親子家庭共同有的想法吧！
剛好最近VOLVO邀請我們試駕了 XC60 T8 R-DESIGN，在幾天的試駕之後，我們全家人都覺得好捨不得還車，因為這台VOLVO XC60 T8 R-DESIGN真的太舒適了，我就在這分享一下我們對於這台車的喜愛之處吧！
#米爸的部分
1、安全性
會開車的人都知道，有時候開長途路程真的有夠累，我以前曾經有次衝完浪後，在開車回家途中恍神了兩三秒，這種差點偏移車道的感覺超恐怖，但我試駕了XC60 T8 R-DESIGN之後，發現它有搭載了ACC跟PA2的領航輔助系統，讓駕駛人行駛在高速公路時，藉由啟動半自動智慧的輔助駕駛來提高行車的安全性。

2、節能省油
因為油價有時會高漲到嚇死人，再加上我們常去戶外海邊，那個油費如果不控制的話，真的會很嚇人，而VOLVO XC60 T8 R-DESIGN是一台油電混合車，
基本上油耗就很省了，只是它居然還有市區純電駕駛的節能選項，拿我家的為例，在我試駕的時候，我用它去接送米媽上下班，通常這樣下來一天兩趟的話大概行使35~40公里左右，而在我試駕這台車的時候，我用純電駕駛居然能夠一整天都不花到一滴油，因為它的純電模式可以在市區行駛約45公里左右，對比我目前開的車，這樣我一個月足足能夠省下約4000的油錢，這點真的很厲害。正因為是油電混合，在戶外不用擔心沒電臨時找不到充電站，也不會像純電動車要花很多時間在旁邊等電充飽。

3、開車無死角
因為這台的BLIS盲點偵測系統，讓駕駛人不用怕被ABC柱擋到，而需要靠身體前後動一下來探視野，因為有時候會這麼一探，就不小心出了車禍，所以這個盲點偵測真的也是幫助很大！

#米媽的部分
4、行李廂空間
女人對於車子的要求就比較簡單了，不外乎就是好坐舒適，但有了小孩之後，就會更重視置物空間大不大，否則帶小孩出門都大包小包再外加推車，空間不大真的會擺不下東西，而VOLVO XC60 T8 R-DESIGN的行李廂空間容積整整有468L，這個空間足以讓我們一次擺下要去游泳滑雪跟野餐的所有東西，再加上一部推車，是不是很誇張的大？

#米粒的部分
5、兒童後座舒適度
他一上車之後，就一直說車上的內建兒童安全座椅很好坐，因為安全帶不會卡到他的脖子，而這個安全座椅可以從15公斤坐到36公斤，還算滿實用的(對了，後座總共有兩個)。

#米菲的部分
她喔，她只要有冷氣吹、美景看還有全家一起出遊就夠了

以上就是我們家對於VOLVO XC60 T8 R-DESIGN的試駕試乘心得，也差一點就被推入坑，因為真的都很滿喜歡，是一部不錯的車！#真的好想擁有它喔

#Volvo #XC60

#凌子楚最清楚#一日市政#交通處，民生南路世賢路口#604
東西向的世賢路，左轉民生南路，有四個燈號的左轉號誌燈。
南北向的民生南路，左轉世賢路，缺乏四個燈號的左轉號誌燈，導致上下班尖峰時段，民生路左轉世賢路，有車輛回堵，交通事故發生機率增加。
建議民生南路左轉世賢路口，也比照世賢路左轉民生路口，設置四個燈，有左轉燈號的交通號誌， 避免尖峰時段，與對向直行車輛，因視線不佳，或時間不足，增加車禍風險。