為什麼這篇三鶯線頂埔鄉民發文收入到精華區：因為在三鶯線頂埔這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測)看板MRT標題[新聞] 三鶯線頂埔到媽祖田 居民盼改...
三鶯線頂埔 在 趙正宇 Instagram 的最佳解答
2021-02-02 18:04:32
咱的捷運不是夢⭐️ ——正宇爭取捷運建設回顧《一》 生活在桃園的您，每天是如何出行的呢？是騎車、開車，或是搭乘公車？ 正宇是在八德土生土長的桃園在地人，時常在通勤路上苦於車流的阻塞，相信不少鄉親也和正宇有相同的困擾。 為此，正宇一直希望能為桃園帶來更發達、更完善的捷運交通系統，讓鄉親也體驗到不...
〈台北都會〉三鶯線頂埔到媽祖田 居民盼改地下化
新北將建議案 轉交北捷
〔記者翁聿煌、郭逸／綜合報導〕捷運三峽鶯歌線統包工程將於十月底動工，新北市捷運
局與施工廠商昨在三峽舉辦第一場施工前說明會，捷運局副局長李政安說，三鶯線爭議最
大的頂埔站（LB01）至媽祖田站（LB02）工程設計，地方居民盼能改為地下化，新北市將
建議案轉交權責所屬的台北市捷運局，除非北捷同意，否則新北市仍依原計畫，頂埔站至
媽祖田站以高架方式行經中央路四段。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/oct/9/images/bigPic/600_171.jpg
北捷︰該路段已核定並對外招標
台北市捷運局主任秘書王偉表示，由於三鶯線為高運量路線，若要在地下設置車站，寬度
須二十二公尺，但土城區中央路四段地下空間不足，因此規劃高架路段，他強調，該路段
已通過中央核定並對外招標，若要改為地下化，所有路段就要重新審核，工程可能延宕數
年。
三鶯線全長十四．三公里，沿途設置十二座車站，行經頂埔科技園區、台北大學、三峽老
街、鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街等重要景點，預期啟用後三鶯地區至台北市通勤時間可節
省廿至卅分鐘，提升三鶯地區觀光旅遊效益，帶動台北大學、三峽麥仔園和鶯歌鳳鳴地區
開發。
李政安說，為縮短工程時間，三鶯線首度採取「統包」，即由同一個團隊設計、施工，用
地取得及設計同步進行，沒問題的土地先動工，尚未變更和徵收的土地再協調解決，可縮
短工期為七年，預計一一二年底完工。
居民憂再度被徵收拓寬
目前尚有爭議的頂埔站（LB01）至媽祖田站（LB02）設計，當地民眾認為，以高架方式通
過路寬僅十八公尺的中央路四段，擔心中央路四段會再度被徵收拓寬，因此要求改道或是
採用地下化。
李政安說，地下化的捷運土城線已從永寧站延伸到頂埔站，是否要再延伸至媽祖田站，應
由主管的台北市捷運局評估，改道已評估不可行，新北市仍然按照原定計畫，採高架化通
過中央路四段，避免工期延宕，且市府已承諾不會徵收拓寬中央路四段兩側民宅，施工時
也會有交通維持計畫，降低交通衝擊。
儘管李政安表示路線已定案，三峽區礁溪里長董耀琮昨天仍到場表達反對立場，指三鶯線
三峽段未行走精華區的礁溪里，而繞行較偏遠的麥仔園，不僅造成路線彎曲，也不符合三
峽居民利益，礁溪里民一定會繼續抗爭，爭取權益。
議員林銘仁希望三鶯線的主體工程趕快動工，早日完工；議員廖本煙說，建議能分段同時
動工，減少工程對三鶯地區民眾的影響；鶯歌建國里長林清得說，工程路段不少是區內交
通動脈，施工一定要有周延的替代方案。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1040059
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推 panda2: 三鶯線本來就是要炒作麥仔園重劃區用的，連北大特區也才 10/09 11:28
→ panda2: 擦到邊邊而已，下方的舊市區就別想了 10/09 11:28
推 ji394xu3: 1F 別搞錯時間順序 三鶯線規畫的時候根本沒有麥仔園都市 10/09 11:33
推 payeah: 又一個認為地下化徵收的面積少於高架化的案例... 10/09 11:34
→ ji394xu3: 計畫,至於三鶯線不走礁溪里那邊是因為無法介壽路一二段 10/09 11:34
推 hk5566: 以前推文過了 頂埔繼續地下化穿越國三和下坡路段 10/09 11:35
→ ji394xu3: +復興路蓋高架捷運(對原本交流道下來的平面道路衝擊太大 10/09 11:35
→ ji394xu3: ) 而且現在的路線在北大特區跟舊市區"中間" 已經是最兼 10/09 11:36
→ ji394xu3: 顧雙方距離需求與降低道路交通衝擊下的選擇了 10/09 11:36
推 chicagoboy: 捷運經過的重劃區就叫炒作? 三鶯線不是首例也不是特例 10/09 11:52
→ chicagoboy: 淡水線(奇岩重劃區) 10/09 11:52
→ chicagoboy: 文湖線(南港經貿園區) 10/09 11:52
→ chicagoboy: 萬大線(土城暫緩發展區重劃區) 10/09 11:53
→ chicagoboy: 板南線(新板特區.土城暫緩發展區重劃區) 10/09 11:53
→ chicagoboy: 新莊線(二重疏洪道二側重劃區.塭仔圳重劃區) 10/09 11:53
→ chicagoboy: 桃園捷運綠線(蘆竹行政園區.八德擴大都市計畫區) 10/09 11:53
→ chicagoboy: 環狀線(頭前重劃區.新莊副都心.新店十四張與中央新村) 10/09 11:54
→ chicagoboy: 桃園機場捷運(二重疏洪道二側重劃區.新莊副都心.塭仔 10/09 11:54
→ chicagoboy: 圳重劃區.龜山A7重劃區.林口新市鎮.高鐵桃園特定區) 10/09 11:54
→ el1901: 這應該是為了環評要求於開工前辦裡的說明會，說明開工後 10/09 12:17
→ el1901: 可能造成對民眾的影響，這時再討論路線要怎麼走已經不是 10/09 12:18
→ el1901: 說明會的主要重點。車輛看來真的會是環狀線的兩節版，然後 10/09 12:21
→ el1901: 右上角那是捷運局的局徽嗎?看起來很像那個...weedle 10/09 12:24
噓 keydata: 新北發包完後把球丟回台北市XD 10/09 12:27
→ hicker: 採用空中溫室概念設計高架車站!!?? 沒搞錯吧....?? 10/09 12:33
→ hicker: 這在台北的夏天會熱到很可怕的說.... 10/09 12:33
噓 Odakyu: 就中看不中用啊 炫技的概念 10/09 13:51
推 edos: 空中溫室應該只是要強調車站內會加強"綠化植栽" 並不是真 10/09 14:37
→ edos: 的要搞什麼密閉空間溫室 10/09 14:37
→ pihan: 我以為三鶯線是中運量 10/09 17:59
推 ciswww: LB01屋頂是否透明? 如果透明，進入室內的日光就會很多， 10/09 18:31
→ ciswww: 夏天很熱 10/09 18:31
→ hicker: 三鶯線是中運量沒錯呀 10/09 18:36
→ wcc960: 但文中變成高運量 (?) 10/09 19:00
推 ji394xu3: 透明的話應該會用隔熱隔紫外線的玻璃吧 10/09 20:29
噓 takawei: 礁溪里一點都不熱鬧 這里長傻啦 10/09 20:39
噓 kougousei: 地下化XDDD 10/09 20:43
推 warren1990: 到底是記者寫錯還是主秘講錯？三鶯是中運量 10/09 21:22
→ ciswww: facebook相簿22/72: 預鑄U樑僅佔5% 場鑄U樑高達50% ! 10/10 01:32
→ q615: 預鑄 那麼少 場鑄那麼多 難怪那麼慢 10/10 08:23
→ el1901: 延線幾乎都是道路狹窄路段如中央路四段鶯桃路，吊車都沒地 10/10 14:19
→ el1901: 方站了，再來沿線有何地方設置預鑄廠運樑過去? 10/10 14:20
噓 HtcNewOne: 以為地下化就不用徵收了嗎 10/10 22:30
噓 pds1: 沒有麥仔園我看三鶯線自償率會有問題 10/11 15:02
推 fellicetsai: 連三峽機廠都被要求割1/3的地聯合開發 10/11 23:04
→ fellicetsai: 容積率甚至要到270%的離譜開發量，可以嗅出來 10/11 23:06
→ fellicetsai: 市府要賺錢的急切感！ 10/11 23:07
→ fellicetsai: 這家統包廠商的設計完全沿用標單的積本設計 10/11 23:09
→ fellicetsai: 看來投標時的設計費用也沒花多少費用 10/11 23:10
→ fellicetsai: 車站造型設計甚至比文湖線還醜，唉！難到國內這麼 10/11 23:12
→ fellicetsai: 多年的 10/11 23:12
→ fellicetsai: 的捷運經驗，找不到會的人設計了嗎？ 10/11 23:12
→ fellicetsai: 若車站真的這樣做出來，恐怕會在地人罵死！ 10/11 23:15
→ fellicetsai: 說來說去，仍然不懂新北市看上這組統包團隊那一點 10/11 23:17
推 coffeemilk: 車站好看是好看, 但是可怕的夏天會熱死 10/12 17:19
推 silentocean: 沒有土地開發利益，三鶯線自償率會難看到沒辦法蓋起 10/12 23:08
→ silentocean: 來吧！而且蓋在礁溪里，當地居民也未必會使用，畢竟 10/12 23:08
→ silentocean: 主力是通勤族群 10/12 23:08
噓 zxc77410tw: 都不要蓋最好 有捷運還嫌東嫌西 10/13 07:28