⁣ 《澎湖灣的荷蘭船：十七世紀荷蘭人怎麼來到臺灣》今日上市⁣🎉🎉 ⁣ ◆繼《有溫度的台灣史》、《1624，顏思齊與大航海時代》，再一次從島嶼視角書寫台灣之作⁣ ◆以東亞為主體，重新看待大航海時代⁣ ⁣ 1604年秋天，三艘荷蘭克拉克大帆船來到澎湖灣，和明朝對戰、在東亞劫掠，從此改變了澎湖與台灣的命運。⁣ ⁣ 十七世紀，東西文明的交會成為日後全球化的濫觴。但為什麼歐洲人會來東亞？東亞秩序霸權明朝如何回應外來者？歐洲諸國及明朝各自的內部競爭矛盾，如何牽動日後臺灣的發展？⁣ ⁣ 楊渡在本書以電影式的慢動作語言，跳脫歐美史觀，逐格檢視各路人馬，包含明朝官員、荷軍艦隊司令的書信、報告及日記，重新解讀當時局勢，看見明朝地方與中央的拉扯；不畏海禁政策的中國民間海商，奠定日後全球化經濟體的基礎；為了與中國貿易，離開澎湖後在臺灣建立根據地的荷蘭人。⁣ ⁣ 「研究這一段歷史，讓我們的目光，從澎湖灣的海港出發，擴及東亞，放眼世界。」楊渡三次造訪澎湖，探勘邊陲島嶼登上全球舞台時，背後所有的歷史機緣。⁣ ⁣ ◆各方好評◆⁣ 楊渡以清楚的邏輯和流利的文筆，述說了這一段與臺灣四百多年來的發展糾纏不休的故事。——陳國棟｜中研院史語所研究員 ⁣ ⁣ 楊渡能擺脫臺灣主流史學界追隨「歐洲人所養成的優越感與亞洲人的自卑感」的治史立場，公正對待歷史。——徐泓｜暨南國際大學榮譽教授⁣ ⁣ 楊渡提供了一個擺脫歐洲大航海論述的十七世紀東亞史觀，也翻轉中心與邊陲的偏見。——江柏煒｜國立臺灣師範大學國際與社會科學學院院長⁣ ⁣ 澎湖的歷史開啟了臺灣的世界舞臺，作者認真爬梳浩瀚史料，將這幾十年的荷蘭與明朝的交往歷史，以更貼近當代人的寫作技巧呈現歷史記憶，值得好好地細細品味。——李其霖｜淡江大學歷史學系副教授⁣ ⁣ 瞭解更多👉Link in bio🎉

CDC公告，今日（7/4）確診：39。本土+37、境外+2、死亡+2，✨台南今日無確診（+0)（連七天）✨，三級警戒持續到7/12。 中央流行疫情指揮中心今(4)日公布國內新增39例COVID-19確定病例，分別為37例本土及2例境外移入；另確診個案中新增2例死亡。 指揮中心表示，今日新增之37例本土病例(其中13例為居家隔離期間或期滿檢驗陽性者)，為12例男性、25例女性，年齡介於未滿5歲至90多歲，發病日介於今(2021)年6月17日至7月3日。個案分布以臺北市18例最多，其次為新北市11例、桃園市及彰化縣各3例、宜蘭縣2例；其中16例為已知感染源、3例關聯不明、18例調查中，相關疫情調查持續進行中。 指揮中心說明，今日新增2例死亡個案(案8089、12577)，分別為70多歲女性及80多歲男性，發病日為5月18日及6月9日，確診日為5月30日及6月11日，死亡日為7月2日及6月17日；詳如新聞稿附件。 指揮中心指出，近期確診個案解隔離情形，5月11日至7月2日累計公布13,712位確診個案中，已有10,868人解除隔離，解隔離人數達確診人數79.3%。 指揮中心表示，今日新增2例境外移入中，案15113為本國籍50多歲女性，7月2日自柬埔寨返臺，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境時有發燒症狀，在機場採檢後送醫治療，於今日確診；相關接觸者匡列中。案15129為本國籍30多歲男性，6月30日起陸續出現頭痛、喉嚨痛及流鼻水等症狀，7月3日自印尼返臺，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境時主動通報有症狀並在機場採檢，於今日確診；已掌握個案同行返臺之友人1名，其在臺期間並無症狀，檢體檢驗中，已列居家隔離，其餘同班機接觸者匡列中。 指揮中心統計，截至目前國內累計1,459,913例新型冠狀病毒肺炎相關通報(含1,442,937例排除)，其中15,030例確診，分別為1,182例境外移入，13,795例本土病例，36例敦睦艦隊、2例航空器感染、1例不明及14例調查中；另累計103例移除為空號。自2020年起累計688例COVID-19死亡病例，其中680例本土，個案居住縣市分布為新北市349例、臺北市260例、基隆市22例、桃園市20例、彰化縣11例、新竹縣6例、臺中市4例、宜蘭縣及花蓮縣各2例，苗栗縣、臺東縣、雲林縣及高雄市各1例；另8例為境外移入。 指揮中心再次呼籲，民眾應落實手部衛生、咳嗽禮節及佩戴口罩等個人防護措施，減少不必要移動、活動或集會，避免出入人多擁擠的場所，或高感染傳播風險場域，並主動積極配合各項防疫措施，共同嚴守社區防線。 #台灣 #台南 #台南疫情 #台灣疫情 #疫情 #警戒 #疫情警戒 #三級警戒 #全國三級警戒 #校正回歸 #確診個案

#鴉片戰爭日誌 林維喜案事件簿 日期：1839年4月19日 【林則徐痛斥洋人虛偽！鴉片走私組織的背後竟是這樣！！】 是日天氣四面濃陰，午後大雨。 義律暗中不斷擾亂，延緩交煙進程，引起林則徐的注意，陸續發現種種情弊如私賣鴉片、朦混交煙等等，所以嚴斥義律等「似此臨繳之時，尚有種種情弊，其能使人信為真心改悔乎?（註1）」 註1：林則徐全集編輯委員會編：《林則徐全集：第五冊文錄卷》（福建：海峽文藝出版社，2002年），頁163 / 2449。 #知史討論 關於海上的鴉片走私組織與販毒據點 「從印度的鴉片產地到中國的南部沿海，活躍著大量的港腳商人。這些參與鴉片貿易的港腳商是向中國販運鴉片的第一道環節。沒有他們，『中印鴉片貿易不可能達到其最終的規模』。早在18世紀中葉的廣州就出現了第一批英國散商。1782年，英國人約翰·裡德弄到一份奧地利駐華領事的委任狀，與亨利·柯克斯合辦了第一家代理行。此後，參與中印貿易的商人日益增多。 1815年拿破崙戰爭結束後，經濟上的開放和大國間的和平促使更多的歐洲商人加入到港腳貿易的行列中。在東印度公司對華貿易即將廢止的1833年，英國在華行號達到66家。1834年4月，東印度公司的對華貿易壟斷權被取消，除參與印度事務管理外，其『主要功能僅是保持其他商業主體從事貿易的條件』，『使整個世界都對英國商人組織自由開放』。於是，散商們從公司手中接過了對華貿易的主導權，散商行號像雨後春筍般發展起來。到1837年英國在華行號增至156家。這些在華行號幾乎都是中印鴉片貿易的主力軍。 在這些行號中經營鴉片生意的大型行號有怡和洋行、顛地洋行、柯瓦斯濟洋行、麥凱洋行、弗巴斯洋行、倫敦東印度中國協會、曼徹斯特商會和美國的旗昌洋行等。這些商行不僅經營鴉片貿易，還經營茶聽棉花等其他生意，有時還互為代理，甚至相互提供資金支援，形成一張強大的貿易網路。在參與鴉片貿易的散商中，除了英國、美國等西方國家的商人外，還有一批亞洲國籍的鴉片販子也活躍在中印之間的海路上……據說他們曾占廣州口岸『夷商』的三分之一，人數僅次於英國人。這些人中不乏鴉片世家，如帕斯托傑·伯曼傑·瓦迪(Pestonjee Bomanjee Wadia)家族曾從事印度西海岸的鴉片貿易達數世紀之久；他們當中也不乏實力雄厚的巨富豪商，如大鴉片商人拉斯特傑·庫瓦斯傑·班納傑(RustomjeeCowasjee Bana-jee)……1820年，兩廣總督阮元發動了聲勢浩大的禁煙運動，將鴉片交易成功地逐出了黃埔，英國人喪失了鴉片貿易唯一的陸上基地。但是，英國商人的鴉片貿易並沒有停止，伶仃洋貿易時期由此開始。 伶仃洋在『蛟門以外，水路四通』，是外國船隻進入珠江內河的必經之地，早在1819年便『已成為船運正常的集合場所』。在鴉片船被從黃埔逐出後，這裡便成為鴉片貿易的新票散地。『每年五六月間移泊急水門(後改為金星門)，十月駛返伶。』在這裡，大大小小的鴉片船組成了鴉片艦隊……19世紀30年代初，廣州鴉片市場出現供大於求的局面，鴉片銷售陷入困境。 1832年，威廉·查頓派鴉片船沿海北上，先後在上海、天津、福州、泉州等地成功交易。隨後，其他外國煙販也爭相效仿。在這一過程中，廈門附近的鴉片貿易首先活躍起來，成為繼廣州之後『鴉片貿易的又一分支』。『有幾隻屬於廣州兩個洋行的中型船隻停泊在靠近廈門的泉州、金門、甲子門及南澳島』，由伶仃洋出發的雙桅船及小帆船補給鴉片，飲食用品則由當地煙販提供。按清朝官方文件的說法，『其初……轉運隔省作奸，事本周折，且常有匪徒，在洋伺劫，更屬厲害相牽』，但是後來『泉郡奸民，串通詔安奸民，勾結夾板夷船，專載煙土，直入閩洋，奸民以夷船為狡窟，無盜賊搶劫之虞，夷船以鼾民為地主，有水米接濟之利。於是夷是白多，煙販愈熾』。 『夷商』取代『閩粵煙販』成為北方海域鴉片貿易的主導力量，意味著廈門、上海、天津這些北方港口開始與伶仃洋、澳門並駕齊驅，成為國內鴉片貿易的第一道環節，直接促成當地鴉片價格的下降，加速了鴉片氾濫進程。」 （本文由「國史教育中心（香港）」授權「知史」發佈，特此鳴謝。知史討論中的資料來源：連東、董向前：《關於1840年前鴉片走私組織與網路的考察》，《明清海防研究》第四輯，網址： http://www.ypzz.cn/f/news-xs?p=8ec18e35918845798b31412fc6ca90bc-c0927d419d9844c5b32924b4856f9887） 中心簡介： 國史教育中心（香港）（https://www.cnhe-hk.org/）是民間慈善團體，冀望本「香港心、中國情、世界觀」理念，凝聚社會各界共識，向年青一代、老師及公眾人士，傳承中華文化精萃。 #知史 #長知史 #歷史 #中國歷史 #鴉片戰爭 #林維喜案 #林維喜 #林則徐 #禁煙 #禁毒 #日誌 #知史討論