/ green tech / (15-252)
王雪紅賣的是噱頭。
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沒記錯的話，前一陣子 Telsa 說要發佈一個有趣的應用。他會把充電站資訊結合你的行駛路線給你一個建議。
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所以你可以不用自己評估路線。只要照著指示就不用擔心路上電力不足不夠往返的問題。雖然是一個很簡單的應用，但真的很貼心。
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充電站跟電動車其實是個典型的雞生蛋蛋生雞問題。但如果要講的話，我會說初期就要先有限的投資充電站 (或如本文的交換電池站) ，才會吸引電動車的消費者。
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就從充電的這個角度切入就好。大家一定可以理解加油站與車輛 (用油) 間的互生關係。可是你想一下喔，如果今天是Gogoro的生態系統，他要用什麼誘因來吸引資金投資電池站？如果今天gogoro都要自行投資，那麼初期的成本可能會相當可怕。也可能因為這麼可怕的初期投資，使得佈電池站的速度放緩，減低gogoro推動的可能。今天如果叫三陽自己開很多加油站，好像怪怪的吧？
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就假設有很多投資人致力於投資綠色科技好了。所以有人會出來建很多電池站 ... 。可是我們再想一下，之所以會換 gogoro 這樣的車子，一來是環保、二來是看好他的能源成本低。但能源成本低就是變像的代表電池站的獲利空間會低的很可怕，因為民生用電跟工業用電的價格透明度遠遠高於中油/台塑賣出的每一滴油成本倒底是多少。
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比較合理是 gogoro 自己出來開電池站。但如果真的走到這種模式的話，普及速度勢必會慢得很可怕。就拿台北來看好了，Gogoro 要不就是跟加油站策略合作，要不就自己買地設電池站。自己買地？後者很明顯是在開玩笑 ... 但雙北憑什麼說動中油？又，如果說雙北在自己的空間裡提供電池站，我猜那一定是交通不便的地方 .... 。
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我們都很希望噱頭能夠變成搞頭。如果有搞頭的話，就太棒了。真的，路上車子的廢氣味真是臭死了。

http://www.bnext.com.tw/column/view/id/35802

由於環保法規和種種因素，機車價格愈來愈高，有哪些速克達價錢在 8 萬元左右，甚至不到 8 萬，就能買到外觀、實用與安全呢？
　
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