油、電新車款齊發，二輪車龍頭光陽2019年市占率喊45%

台灣機車龍頭光陽（KYMO）今年邁入第55週年，去年銷售蟬聯19連霸，19年來銷售突破500萬台，搶在年初首發125c.c.新環保燃油機車，光陽執行長柯俊斌喊出2019年目標45%市占率，油車、電車銷售33.6萬台，並祭出5,500萬元現金抽獎，提高民眾購車誘因。

油、電車雙箭齊發，光陽2019年挑戰市占率45%
據統計，2018年台灣燃油、電動機車總銷售量達855,137台，燃油機車772,660輛、電動機車82,477台，光陽去年總銷售301,918輛、市占率35.3％第一，三陽25.4%第二、山葉21.3%第三，睿能Gogoro市占8.4%攀升第四名，超越摩特動力（PGO）。

相對2017年台灣二輪機車市場近100萬台成績，2018年衰退到85.5萬台，年減14.5%。雖然機車市場不景氣，但電動機車銷售卻是翻倍成長，2017年銷售3.9萬輛，2018飆升到8.2萬台。

Gogoro從2017年3萬多台的銷量，2018年翻倍7萬多台，年成長率突破109%，加上去年光陽發表Ionex車能網，使得台灣電動機車市場競爭且快速發展。

電動機車銷售鴨子划水，光陽豪砸5,500萬催買氣
在電動機車上，光陽目前已推出兩款輕型Ionex電動機車，未來也會不斷針對消費者需求研發新款電動機車。柯俊斌表示，目前重型電動機車在研發中，仍有電池較重，且效率無法滿足大眾需求等問題。接下來會致力研發出方便消費者充、換電的大眾化產品。

不過，2018年董事長柯勝峯才喊出2019年電動車市占率要達到5成，發下豪語成為電動車市場NO.1，相對於現階段光陽在電動車市占還不到10%，還有很大的進步空間。柯俊斌表示，自家Ionex電動機車才剛出來，需教導經銷商與顧客使用產品，仍有過渡期，「市占率5成目標沒有變，會逐步從低於10%一直成長。」

因此光陽今年目標設定為油車、電車加總市占率達到45%，看準二行程汰舊換新補助只到今年底為止，加上中央持續補助電動車的政策，增加民眾換車、購入電動機車的意願，為了催出買氣，光陽響應55週年大手筆砸下5,500萬元辦現金抽獎活動，每月抽出10萬現金110名得主，只要購買指定新環保機車便能參加抽獎，購買Ionex電動機車，中獎機率更高，加碼給予10組抽獎序號，吸引消費者購車。

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ㄜ.. 重機是吧
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三陽稍早釋出最新電動車概念車，涵蓋免執照輕型電動自行車「ED1」，和相當於300cc重機性能電動車「EE1」，其中ED1可折疊攜帶，EE1最高時速可達130公里。

根據三陽公布資訊，相當於重機性能EE1最大馬力達25KW，最大扭力100NM，在經濟模式下最高時速90公里，正常模式時速110公里，但在性能模式則可達時速130公里，續航力在市區可達100公里，在高速公路50公里，綜合65公里。

八年磨一劍，電動機車元老中華emoving重磅出擊

今年台灣電動機車市場特別火熱，除了Gogoro銷售已突破十萬台的成績，中華emoving則坐穩台灣輕型電動機車龍頭，隨著明年YAMAHA、三陽等車廠加入，中華將推出重型車款迎戰，正式跨入白牌車市場，而這一步等了8年。

據官方表示，emoving至今已累積銷售5萬台成績，隨著越來越多車廠加入電動機車的研發，身為台灣電動機車元老級玩家emoving氣定神閒，秘密武器早已準備好。

中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元接受《數位時代》專訪表示，明（2019）年中華將推出一款普通重型電動機車，以及「快充」技術，充電10分鐘，可跑40公里。「所有人都說，快充會使得電池壽命縮短，但廠內已經測試三個月，電池可承受快充，壽命達到2000次以上。」黃奕元認為，電動機車若要與國際接軌，唯一是走充電、快充這條路。

明年推白牌車，搭配新充電技術

接下來中華在台灣將有重磅發表，明年第一季末推出普通重型電動機車，正式切入白牌車市場，據悉極速約90km/h、續航力約80km，性能都往上提升，並同步在六都建置快充站，預估明年有2萬多台的電動機車市場。
商用市占率達9成，不怕對手搶進

商用市場則另一塊大餅，目前市占率高達9成的中華，包含郵局、黑貓、必勝客、路邊停車收費業者國雲樓管都是客戶，坦言不憂心其他對手搶進。

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今天看到某位大大看到國外廠牌的數據變化，也像要玩看看國內的，我看到願望後，小小研究了一下，嘿嘿真的成功，查了公路總局公開的數據，再做成影片，真的是太有趣了！
忘了加上中華emoving，新的這片段有唷：https://youtu.be/Wkx-zMSR5DE

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