這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）

"你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"

作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人

近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？

電池的構造與原理

所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。

電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。

兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。

不同的鋰電池主要是陰極材料不同

不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。

固態鋰電池未來發展值得關注

由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。

電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。

電動車的普及有賴電力基礎建設

電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。

如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。

電動車不會排放廢氣　更環保而且節省能源？

由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。

根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。

電動車只能改善空氣污染　無法解決能源問題

充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。

汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。

氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重

傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。

燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。

儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油

燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？

首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。

為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？

很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？

不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？

能源問題人人有責　不能把責任推給政府

經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。

責任編輯/周岐原

完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole

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《減脂操作+基礎理論篇》
最近似乎很流行10年前後梗，那我就來個六週前後梗吧
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相信大家在前一篇都看過我「大秀超狂腹肌」的影片，已經看到去年十二月前的我，身材大崩壞的程度。
左圖『真・uncle』
右圖『鮮肉・uncle』(不要臉真敢講)
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到身體回復得差不多，公司也忙稍微一段落時，我決定去年12月初開始減脂。
到現在差不多六-七週(扣掉跨年跟幾天比較放縱的時間)，認真執行計畫差不多用了這樣的時間。腰圍從96.5(38腰)來到88.5(34.5腰) （-8公分），體重掉了二到三公斤左右，終於在第四第五週時，我跟我很久不見的兄弟：腹肌老兄，見到面了。他終於探出頭跟我打聲招呼，我心裡想著原來你還在啊，老朋友好久不見，我以為你背棄我了。
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總之，減下來的感覺很棒，年輕感油然而生。
我也期許大家能見到自己的腹肌老兄/姊，相信我他從來沒有背棄你們。
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好了，廢話不多說，uncle到底怎麼減的才是重點。
首先必須說，我的速度比較快是因為我原本就有很高的肌肉量，但是原理都是一樣的。原理適用於任何人，只是每個人的進度不同。
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我整理幾個大方向給大家
訓練：平均一週練2~3天、零有氧(我討厭有氧)
飲食：
碳水：蛋白：脂肪=1.5~2：1：隨意
我就睡前一餐不吃澱粉，就吃蛋白質與蔬菜，額外搭配少量水果(有時無)，脂肪隨意的部分後面會解釋。
1️⃣不算卡路里
2️⃣一日三到四餐（每隔三到四小時一餐）
3️⃣不吃精緻碳水化合物，只吃複合式碳水化合物。
4️⃣訓練後那餐吃精緻碳水化合物
5️⃣無任何甜食、飲料、不吃油炸
6️⃣蔬菜量較多、尤其會特別吃生菜
7️⃣每餐都含有油脂（幾乎很少吃雞胸肉，有也會加烹調油）
8️⃣蛋白質多樣化(肉、魚、蛋)皆攝取
9️⃣睡眠滿7小時
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我每餐抓食物比例很簡單，用最傳統及有效的抓法(拳頭)，沒在算什麼g數，畢竟帶一個磅秤在那邊量，多累啊。(關於食物g數問題，沒有你想的那麼制式，未來我應該也會再寫一篇)
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📝碳水(澱粉)攝取：接近自身拳頭大小(如果那餐有水果，澱粉量會再更少一點)我大部分只攝取，依最多到最少分別為：糙米飯、地瓜、義大利麵(高纖、複合式低升糖碳水)為何要三種，因為只吃一種很膩⋯⋯別笑啊！膩不膩嚴重關係到能不能持續，大部分執行力才是關鍵，嘿嘿⋯⋯
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📝蛋白質：接近自身0.5~1個拳頭大小(不要問我這樣蛋白質會不會太少，肌肉會掉，看我照片我肌肉有掉嗎？)
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📝油脂：適量，不多也不少（太油太清淡都很難吃）
口味：建議稍微淡一點，但不是什麼無鹽料理。唯獨不加醬料(番茄醬、甜醋醬、烤肉醬等「含糖」的醬)
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📝蔬菜：生、熟都有，份量無限制，但一天至少吃到兩份。我一份至少是一碗的量。
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以上，看起來有沒有像媽媽告訴你的減肥法：「均衡飲食，別吃零食別喝飲料就對啦」😎😂
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uncle就是一個老派的人，沒有很潮的減脂法要介紹給大家，沒有什麼超級科學證據佐證某某減脂法最猛，也沒有要告訴你什麼是超級食物，超級運動法則。
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我沒有用生酮，沒有低碳，沒有斷食，就瘦了。
(以上三者我都試過，關於最近沸沸揚揚的斷食(非間斷)，我不支持不反對，看法很保守，因為老早有學員問過我看法，未來我找機會分享）
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就因為肥胖，它是社會現代化的附加文明病，五十多年前肥胖從來不是個問題，真正瘦下來的方法，我們祖父母那輩其實都很清楚。在追朔到古代，甚至是舊石器時代，都沒有肥胖問題。
答案在哪裡：答案就在老方法裡。
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不信嗎？
📝美國自1970年開始，因為飲食型態改變，肥胖率、糖尿病節節攀升。
亞洲在1990年前，肥胖率非常低，到90中期及晚期飲食西化開始出現肥胖、糖尿病問題，(回想我們父母的年紀吧，他們小時候幾乎沒有看過胖小孩，不像我們這一代，每個班級都能有一到兩三個胖小孩，那父母輩小時候周圍能看到胖的人也很少，不信大家可以去問問)。糖尿病甚至是台灣2018十大死因之一，全台灣有200多萬人有糖尿病(佔快10%!?)，且每年以持續25000人的速度增加⋯⋯這個數字讓我覺得非常可怕，以上是衛福部的數據。
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那我來針對以上九點做基礎理論

1️⃣從不計算卡路里
在學界，較為先進的觀點早已否定卡路里理論了。
關於這點，後面深度理論篇會特別解釋，其實我也好一陣子不看卡路里，但卡路里概念根深柢固，學員有時也會問我不看卡路里真的沒問題嗎？為了讓他安心(有時心態面在健身的過程非常重要)，我會給他一個卡路里的依據，但這只是打太極，我重點都在跟他們強調食物攝取比例原則，因為我從來不看卡路里。

2️⃣一日三到四餐
近期最新研究有說明，少量多餐無助於減肥，但那個研究指的是：(一日六餐，每餐間隔2小時)。一日四餐算少量多餐嗎？我是覺得不太算，只能算「適量適餐」而我減脂期都吃這樣餐數，沒有為什麼，是因為我是一個「訴求高肌肉量的人」，如果沒有做阻力訓練，沒有健身習慣的人，其實不需要一天吃到四餐的，完全無健身習慣的人(肌肉量較少)，一天吃二到三餐也是可以。

3️⃣不吃精緻碳水化合物，只吃複合式碳水化合物。
營養學定義在於，因為地瓜碳水化合物比例高，而被定義成碳水化合物，實際上它還有很多膳食纖維，甚至少部分的蛋白質，所以大家這時會有個理解誤區：依據生糖理論，高濃度碳水會導致血糖升高，血糖升高導致胰島素高濃度產生，導致肥胖，因此下一個結論：「就是碳水化合物讓你胖」，這樣的過於簡單化的結論很可惜，因為是一個全然的誤會。
所以很多人會走低碳飲食，極端一點甚至拒絕一切的澱粉，碳水妖魔化，歌頌所有高脂低碳，或是原始人飲食等等。但是，我們之前才將脂肪妖魔化，現在將碳水妖魔化，不是走同一個老路嗎？
知不知道亞洲在90年代前肥胖率極低，我們一直都是白米主食文化，我們攝取高比例的碳水化合物，卻沒有糖尿病及肥胖的困擾。日本沖繩最長壽的原住民部落，非精緻碳水化合物攝取85%，超過100歲人瑞數量全世界之冠。
我自認為我的生活缺不了：碳水、脂肪、蛋白質，這三者我都愛，沒有同時擁有他們我體會不了人生樂趣跟健康。講白一點就是均衡飲食，均衡飲食，很難嗎？

4️⃣訓練後那餐，吃精緻型碳水化合物
大家常常研究食物怎麼吃，但未必研究或是對什麼時間吃有深刻的了解，在無氧(阻力)訓練之後，立即攝食，會起到增加肌肉量，降低體脂肪的優點。
這點非常重要。
📝事實是：我們人體無時無刻在分解脂肪，脂肪酸作為能量來源，提供身體所需能量，而最主要消耗能量者：肌肉組織。這也是為何人年紀越大體脂越高，因為肌肉量及骨質密度隨著年紀增長不斷流失，身體的馬達越來越少，你從「高效能模式」來到「省電模式」，也是時間問題罷了，唯一能延緩跟阻止這些的，只有阻力訓練。(有氧運動不行喔)
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5️⃣無任何甜食、飲料、不吃油炸
甜食、飲料，太「純」的碳水，我不碰。
而且市售手搖店飲料、奶茶、甜點麵包等，含有最可怕的高果糖與庶糖，前兩者都含有高比例果糖，果糖代謝途徑與葡萄糖不同，只會在肝臟代謝，所以並不會造成血糖升高，所以會有低GI假健康表象，攝取過多會產生脂肪肝與胰島素阻抗及高胰島素的問題，現代肥胖問題嚴重絕大因素是因為高果糖比例食品遍佈市場，葡萄糖(高升糖)與果糖，兩者合體，讓你體重GG。那水果的果糖含量其實不多，不用擔心，正常攝取水果根本很難達到果糖超標，都是合理範圍，因為要達到攝取超標的標準，一天要吃到15顆蘋果⋯⋯呵呵。
📝那關於油炸的部分，天然油脂都經不起高溫油炸的，長時間高溫油炸會造成脂肪氧化，攝取過多的氧化脂肪有可能導致發炎問題，簡言之就是身體老化得更快，影響內臟等，關於心臟病，心血管疾病，最大問題來自於食物導致的發炎所致，而非以前所說攝取過多的飽和脂肪。
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6️⃣蔬菜量較多、尤其會特別吃生菜
蔬菜主要含有大量的纖維，能有效延緩胰島素的分泌，再來生菜是因為能幫助增加腸道的細菌多樣性，許多研究指出，相較於肥胖者，纖瘦者腸道細菌多樣性較豐富，其中肥胖者擁有較多的厚壁箘，分解澱粉的效率較高，因此會導致從食物中獲取較多的能量，反之，如果厚壁菌相對減少些，其他像是擬門桿菌等增加，會減少對食物能量的吸收，增加廢物的排出，簡言之，排便順暢，是一件好事，屎尿多有時是形容一個身材好的人(笑)，那有便秘的狀況，真的不是一件好事。
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7️⃣每餐都含有油脂（幾乎很少吃雞胸肉，有也會加烹調油）
人類必須攝取脂肪，脂肪酸是人體細胞膜的原料，也是賀爾蒙的原料，非常重要，尤其是必需脂肪酸(不飽和脂肪omega36)，但不飽和脂肪講究平衡性🙌🏻。多吃魚、核桃含omega3的食物，因為現代人omega6攝取太多了。
攝取飽和脂肪跟膽固醇與心血管疾病無關，膽固醇是人體自我合成物，非攝食影響(放心吃蛋吧)，這些都已經是研究證實的事，唯獨要減少反式脂肪，也就是植物氫化油(也就是俗間人工奶油、氫化棕梠油、烤酥油、奶精等，常見於甜品、餅乾零食等），反式脂肪確定會引起低密度膽固醇增加及動脈粥狀硬化與心臟病等風險，台灣目前禁止反式脂肪，但是只禁止100公克內不得含超過0.3克反式脂肪，意思是低於0.3或等於都可以標示0公克⋯⋯所以什麼超商賣的麵包甜品啊，還是少吃吧。
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8️⃣蛋白質多樣化(肉、魚、蛋)皆攝取
動物性蛋白質沒有優劣之分，要講每一種蛋白質的好處，都可以出書了，我建議都吃，硬要分優劣只有養殖方式與來源，比如說草飼牛絕對比穀飼牛好，油脂上omega3含量較多，關於好的來源及養殖方式，這就要自己去研究了。除了肉之外，不得不推薦雞蛋，在於它的ＣＰ值，一顆蛋就擁有人體所有必需氨基酸，雞蛋被稱為完全蛋白不是隨便說說的，蛋白質利用率只亞於乳清蛋白，甚至有「草原牡蠣」之稱。享受所有蛋白質也是希望你了解每種食物都有它的優點，懂得享受食物，健康之路也才能走得久。硬要講蛋白質我最常吃的是：雞蛋，再來就是雞魚牛等看心情替換，牛奶，豆漿等平時也會攝取，有男性擔心豆漿有雌激素喝多了會「女性化」，純屬無稽之談，雌激素也有分的，豆漿中的異黃酮不會影響男性生殖能力，相信我，各位男性要擔心的反而是塑化劑，總之豆漿適量喝，反而能調節賀爾蒙，對男生也是不錯的。
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9️⃣每天睡滿7小時
懂的排解壓力，睡的就好，相信這點各位也沒有異議，記得，睡眠不足時，千萬不要再去運動了，曾有人跟我分享他因工作壓力加上搬家，每天只睡四小時，就算練，卻在兩三個月足足胖了十公斤，沒有為什麼，就因爲皮質醇。
因為它會分解蛋白質，轉化為葡萄糖，而且睡眠不足，也會造成抑制食慾的賀爾蒙失調，讓食慾大增，來到可怕的「增脂減肌」境界！😱不管怎麼樣，千萬要讓自己睡足夠啊，這就是為什麼睡眠永遠擺在第一位，也盡量讓自己不要處在高度壓力中。
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🔥以上，《減脂操作+基礎理論篇》 完 後期會上PO《減脂深度理論篇》！有興趣的朋友記得隨時follow Uncle(雖說我更新率極低，但一更新都是很有誠意的顆顆)
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覺得有幫助，請tag分享給想要減脂的朋友！！祝各位減脂維持身材健康順利～😎😎😎👊🏻👊🏻💪🏻

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Q1:110V轉換220V的優勢在哪裡?
A1:1.大功率電器，線電流可減少一半，減少因較大線電流於開關/屋內配線/插座/插頭所產生的損失。2.幫助平衡家中兩組火線的電流消耗，避免電流集中在單一組火線上。3.交換式電源等部分電器，使用220V時轉換效率會比使用110V時稍微高一點。

Q2:110V轉換220V的劣勢在哪裡?
A2:1.住宅配線需要重新檢視及布線(多拉一條火線至各燈與插座)。2.開關需換成雙刀形式，同時切斷兩條火線，增加配線數量(目前110V只需要配置單刀開關切斷火線通路)。3.需要完善電源/設備接地，使發生漏電時造成的危害降到最低。4.需要更換成220V電器

Q3:轉換成220V是否更容易電線走火?
A3:電線走火主要都是電流超額絕緣皮受熱熔化或是因絕緣皮破損，內部導體短路同時加速線路及周遭可燃物體燃燒，所以跟所乘載電壓沒有絕對關聯。舉個例子，電腦電源輸出低電壓，但如果輸出電流超過線路可承受的值，一樣會整條線冒煙，導體發紅，直到斷電或燒斷為止

Q4:轉換成220V，哪些電器需要更動?
A4:目前常見家電中，就純電阻電熱類電器，傳統感應/串激馬達旋轉電器，傳統安定器日光燈，鎢絲燈泡等需要更換，其他電器大多小修改就可變成220V或是已經採通用電壓(例如採用交換式電源供電裝置，如充電器/電腦產品/液晶電視等)

Q5:轉換成220V，會不會更容易電死人?
A5:電死人的是電流，而非電壓，但流過人體的電流會受到電壓與當時人體的等效電阻所影響，電壓提高，同樣電阻下電流變大，電阻變小(身體/手腳有水或是潮濕環境)，同樣電壓下電流變大，台灣家用單相三線式為兩條火線與一條中性線組成，任一火線對中性線為110V，兩條火線為220V，所以假如人體觸摸到其中一條火線，對地電壓差都是110V，但如果同時碰到兩條火線，就會有220V的電壓差，這時觸電危險性就會大增

Q6:為何家用交流電會導致電死人的狀況?
A6:因為市電能提供相當充足的來源，可視為一個很大的電源，若人體觸電，除非切斷電源或人體脫離帶電物體，使電流迴路中斷，則流過人體的電流不會停止，對人體也持續產生傷害，所以說假使觸電時人手因肌肉收縮導致緊抓電源不放，就會非常危險，電流長時間流過心臟，將影響竇房結(節律點)產生自主心律，心臟也因電流失控產生纖維性震顫，心臟不正常收縮，就會因血液循環停止導致腦部及其他組織缺氧而死亡
另外當流過身體的電流達到一定值，電流經人體電阻所產生的發熱量也會傷害人體組織(P=I*I*R)，尤其是脆弱的腦部及器官

Q7:電蚊拍電壓也很高，但為何不會馬上電死人?
A7:因電蚊拍產生的高壓是經由振盪電路及倍壓電路，將電壓逐漸累積在內部儲能高壓電容器上，儲能高壓電容器本身只能攜帶固定的能量，當人體碰到，電容內部儲存的能量的確會造成麻痛感，但當電容內能量釋放完後，流過人體的電流就會停止，麻痛感消失，這時即使持續通電讓內部振盪及倍壓電路，因為加上人體阻抗後高壓電容就會慢慢釋放其累積的能量(當成放電電阻)，所以不會對人體造成如初次接觸般明顯的麻痛感，但如果電路的升壓功率較高，或是使用較大可儲存更多能量的高壓電容(例如捕蚊燈)，就可能在高壓電容放電中對心臟等其他地方造成影響

醫療用心臟電擊器，也是屬於電容儲能釋放的應用，實施電擊前要經過一定的電量儲存時間(充電時間)，才能達到指定的焦耳值(能量)，加上將兩個電極安裝在正確的位置(離心尖最近的電流通路)，經由一次放電將電能量集中在心臟上以提高電擊效果

以上