為什麼這篇三峽捷運站位置鄉民發文收入到精華區：因為在三峽捷運站位置這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ek252 (earth k)看板MRT標題Re: [新聞] 捷運三鶯線通過審議 預估2024年...
三峽捷運站位置 在 寶寶溫親子旅行生活 Instagram 的精選貼文
2021-05-26 10:53:13
台灣/台北 大家都很喜歡的北台灣步道系列最終回😍 特選北台灣25條療癒系絕美步道推薦🏔 難度不高又有特色🤩 很適合一家大小假日踏青 步道包含台北、新北市、基隆地區 面山看海城市景色都有，趕快收藏起來⭐️⭐️ 📍 台北擎天崗大草原中央步道 地址: 台北市士林區菁山路101巷246號 開放時間: ...
→ hicker: 台北車站要到鶯歌 就直接搭台鐵區間車了....04/20 20:38
→ hicker: 就算是北大特區 如果不搭國道公車而搭三鶯線去台北04/20 20:41
→ hicker: 應該也會採鶯歌轉台鐵方案 而不是頂埔轉板南 04/20 20:42
1,鶯歌車站位置離鶯歌人口多的地方有點距離,反而三鶯線的設站是深入人口聚落
所以對大部份鶯歌人來說就近到捷運站的便利程度比去台鐵鶯歌站要方便一些
另外就是捷運的班次要比台鐵來得多。
2,搭三鶯線到鶯歌站轉台鐵到台北，除非是到"板橋/台北/松山/南港"這些台鐵車站
否則到了台北還要再轉捷運的話，那就直接搭三鶯線轉乘板南線還比較方便。
3,分析票價，捷運鶯歌到台北 單趟60~65元(悠遊卡48~52元)
三峽到台北 單趟50~65元(悠遊卡40~52元)
(1)住鶯歌車站附近搭台鐵到台北車站(目的地台北車站)一天來回56元
(2)住鶯歌車站附近搭台鐵到台北車站轉捷運:
一天來回台鐵56元+悠遊卡32元(以最低票價算)=88元
(3)不住鶯歌車站附近要先搭三鶯線到鶯歌站轉台鐵到台北車站(目的地台北車站)
一天來回:台鐵56元+悠遊卡32元(以最低票價算))=88元
(4)不住鶯歌車站附近要先搭三鶯線到鶯歌站轉台鐵到台北再轉捷運
一天來回:台鐵56元+悠遊卡64元((以最低票價算)=120元
鶯歌或許還會有部份去搭台鐵，部份改成搭捷運，三峽搭捷運的意願就比鶯歌高。
三峽通勤台北跑去搭三鶯線到鶯歌再轉台鐵到台北的機會其實不高。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1429535791.A.7E5.html
※ 編輯: ek252 (58.75.48.5), 04/20/2015 21:38:13
→ hicker: 你 認真了 (致敬) 04/20 21:47
→ Lsamia: 其實我覺得這對想去老街的人們最方便 04/20 21:50
→ Lsamia: (三峽六日要大爆炸的意味) 04/20 21:50
推 jkenik: 推一個票價分析! 非常專業!! 04/20 21:52
→ hicker: 但是....捷運票價上限65的規定 隨著路網逐漸擴大 04/20 21:55
→ hicker: 應該也有再上修的可能?? 不然鳳鳴到淡水也收65就有點怪... 04/20 21:56
推 sziwu1100: 2F+1 三鶯線車站離三峽祖師廟或鶯歌老街 都還算近.. 04/20 21:57
推 Lsamia: 我覺得上修這件事可以在新北三線與淡海輕軌上來討論 04/20 21:57
→ Lsamia: 畢竟是深入郊區的郊區了 04/20 21:58
→ Lsamia: (大台北怎麼這麼多人啊) 04/20 21:58
推 krishuang: 不錯的分析啊～ 04/20 22:53
推 kutkin: 鶯歌車站那個服務水準 還是搭捷運安定 04/20 23:10
→ kutkin: 票價上修這件事就像公車為啥兩段票越跑越遠一樣 04/20 23:12
→ kutkin: 政策使然，除非北捷脫離北市府 04/20 23:12
→ hicker: 但北市府已換人了 所以甚麼都有可能了 04/20 23:57
推 YellowWolf: 推 04/21 00:04
推 lukasformac: 其實台鐵搞好，配套做好，三鶯線有點疊床架屋？ 04/21 01:29
推 kutkin: 不可能 04/21 01:34
→ kutkin: TRA怎麼弄 就是12個班次去分 除非他東線都拉到新竹去發 04/21 01:35
推 YellowWolf: 倒也不會疊床架屋 台鐵在鶯歌只有一站 也服務不到三峽 04/21 02:07
→ YellowWolf: 三鶯線能串連北大(學生客群)鶯歌.鶯歌老街(通勤/觀光) 04/21 02:08
→ YellowWolf: 到台北捷運,對台北人來說可及性更高 比快速公車更簡單 04/21 02:09
→ hicker: 以後會有兩站 再加上鳳鳴站 04/21 06:55
推 lukasformac: 山佳站離北大特區也很近，過大漢溪還有一條在蓋的三 04/21 10:55
→ lukasformac: 鶯二橋。北大特區還要蓋一條路跨三峽河（好像叫聯外 04/21 10:56
→ lukasformac: 道路之類的），這樣到台鐵、板南線（頂埔），從三峽 04/21 10:56
→ lukasformac: 市區或北大特區騎車大約10~15分鐘，要為縮短這路徑， 04/21 10:56
→ lukasformac: 蓋一條捷運嗎？ 04/21 10:56
→ lukasformac: 雖然台鐵無解... 04/21 10:57
推 sziwu1100: 鳳鳴站的位置就在台北監獄的附近 嚴格說來已經靠近桃園 04/21 11:38
→ sziwu1100: 市桃園區/龜山區與鶯歌區的三方交界 04/21 11:38
→ sziwu1100: 北大特區經三鶯二橋到鶯歌站3km,到山佳站4km,要三峽人 04/21 12:10
→ sziwu1100: 騎車去台鐵(鶯歌or山佳)搭車 問題不在距離...是台鐵 04/21 12:11
→ sziwu1100: 從北大特區經台北大學聯外道路+台3線到頂埔站7km,這距 04/21 12:12
→ sziwu1100: 離大約永寧站~板橋站,是否類推板南線蓋到板橋站就好,後 04/21 12:12
→ sziwu1100: 面的騎車到板橋站轉乘即可??... 04/21 12:12
→ ususa: 從新莊騎車15分鐘都可以到台北的公司了 04/21 12:23
推 lukasformac: 如果只到板橋，以10~15分鐘路程，三峽就在範圍外了（ 04/21 13:39
→ lukasformac: 單就捷運來說），但三鶯線開了，要運輸哪裡的人？三 04/21 13:39
→ lukasformac: 峽白雞、大溪？通勤人口夠嗎？還是桃園會跑來三峽搭 04/21 13:39
→ lukasformac: ？10~15分鐘我是以尖峰時間，時速最多40考慮 04/21 13:39
推 sziwu1100: 運輸哪裡的人？當然是"三鶯地區(含柑園)"的人 04/21 15:12
→ kuma660224: 這邊人口到底有多少? 認真問。 04/21 19:22
推 sziwu1100: 樓上 三鶯地區含柑園約20萬人口,另外交通局估算三鶯線 04/22 07:12
→ sziwu1100: 日運量約11萬人次(約現在的文湖線的1/2),不過三鶯線的 04/22 07:12
→ sziwu1100: 長度與車站數量約文湖線的1/2,所以其實兩者差不多意思~ 04/22 07:13
→ sziwu1100: 另鳳鳴站可以吸收八德區(大湳地區)跟桃園區(大樹林區) 04/22 07:14
→ sziwu1100: 與龜山區(龜山工業區)等一部份乘客轉乘 04/22 07:14
推 silentocean: 目前台鐵根本不可能負荷三峽通勤量...別鬧了好嗎？ 04/22 13:11
→ silentocean: 提這個想法的真的又去搭過上班時間的台鐵嗎？ 04/22 13:11
→ silentocean: 為什麼三峽跟北大選擇的是到永寧站通勤？ 04/22 13:12
推 lukasformac: 應該是我沒講清楚，我想說的是，如果只是服務三鶯地 04/23 02:01
→ lukasformac: 區的人，那未來的頂埔站及現在的台鐵足夠了，何必花 04/23 02:01
→ lukasformac: 那500多億，且為了運量一定要多開發一塊地？三鶯線綁 04/23 02:01
→ lukasformac: 土地開發不就證明需求根本不夠？至於鳳鳴站，臺鐵不 04/23 02:01
→ lukasformac: 是也要蓋個鳳鳴站？ 04/23 02:01
推 silentocean: 樓上如果住在三峽，就知道公車運量也趨於飽和了... 04/23 13:09
→ silentocean: 一台公車頂多載40人，上班時間要多少公車接駁？ 04/23 13:10
→ silentocean: 光北大特區短短五年多人口就暴增至四萬多人了 04/23 13:10
→ silentocean: 捷運從頂埔延伸三峽其實是有大眾運輸實際需要的考量 04/23 13:11
→ silentocean: 如果捷運都要拉到三峽了，沿線不做開發嗎？ 04/23 13:11
→ silentocean: 更別說沿線那塊地早就不做農用，改種工廠了... 04/23 13:11
→ silentocean: 比較需要討論的反而是延伸鶯歌的問題 04/23 13:12
→ silentocean: 鶯歌才有跟台鐵功能重疊的問題，三峽不是這個狀況 04/23 13:12
推 lukasformac: 飽和也是現在都走國道，不能站，有站位會差很多。再 04/23 16:50
→ lukasformac: 來，不是因為三鶯線要來順便開發，是因為開發了，三 04/23 16:50
→ lukasformac: 鶯線才能來，因果順序不同，去看那精美的自償率就知 04/23 16:50
→ lukasformac: 道。那塊地該是什麼根本不重要，重要的事，可以花小 04/23 16:50
→ lukasformac: 錢，改善台鐵（我知道很難，根生蒂固的高層...等）、 04/23 16:50
推 silentocean: 改善台鐵就不用談了，當作夢想講講就好 04/25 00:13
→ silentocean: 另外以三峽大眾運輸的發達為何不能蓋捷運？ 04/25 00:13
→ silentocean: 就是因為公車運量已經飽和才需要蓋更具效率的捷運 04/25 00:14
→ silentocean: 把三峽這些人拉到台鐵搭火車才是不切實際 04/25 00:15
推 sziwu1100: lukasformac大 你以為頂埔站在三鶯地區的旁邊500米處?? 05/05 03:32
→ sziwu1100: "有站位會差很多"? 國道客運就規定不能站人 不能站人 o 05/05 03:33
→ sziwu1100: 改善台鐵是"花小錢"?也太一廂情願了吧!台鐵要提升班次 05/05 03:34
→ sziwu1100: 要花的成本不是那麼簡單的事....另外三峽到鶯歌站或山 05/05 03:35
→ sziwu1100: 佳站都很遠,l大應該不是三峽人,否則就不會一直鼓吹可以 05/05 03:35
→ sziwu1100: 去搭台鐵... 05/05 03:35