#AD 之前分享的建案單價都比較高，網友私訊想了解親民一點的建案 XD 我們來到了2字頭的地方。

幾年前在報社工作，被派來鶯歌鳳鳴重劃區採訪，那時還在開發初期眼前幾乎是荒土一片，最近幾個當時採訪的社區都完工，目前生活機能尚未成熟，還是要仰賴鶯桃路商圈，更新之後山元黃昏市場會搬到鳳一鳳三路與鳳福路交叉口。

會提到鳳鳴重劃區，主要是這裡單價行情仍在2字頭，比較雙北市和桃園高房價，最近有一些鄰近像是三峽、桃園年輕首購小家庭來這裡。

鳳鳴重劃區是民間自辦重劃區，總面積大約50.74公頃，交通包括國道二號大湳交流道，周邊有一個捷運三鶯線「鶯桃福德LB12站」目前興建當中，預計2023年底會通車啟用，這條捷運全長14.29公里，全線採高架形式，沿線共有12座車站，會從土城，一路行經三峽到鶯歌。

我們這次開箱的「森聯LIFE」，建設公司森聯機構就是在林口打造最貴豪宅「森聯摩天41」，總價總價上看6000萬起跳，當時還是預售時有去採訪。

森聯機構除了在林口推案外，這一兩年也把推案重心放在鶯歌鳳鳴重劃區，近期剛推出的「森聯LIFE」，接待中心滿有話題性，除了有做戶外日式庭院植栽造景，室內也有很多拍照打卡的地方，結合了3D彩繪技術的月球牆，剛完工不久我們就搶先去拍照，在這道牆拍好久，拍到都不好意思了😅

「森聯LIFE」分為「森耀」、「森睦」兩個建案銷售，「森耀」比較靠近未來的台鐵鳳鳴火車站，大概走路約5分鐘，基地面積1210.87坪，規劃兩棟地上9層、地下3層建築，總戶數170戶(含店面)，規劃23~28坪2~3房。

「森睦」則靠近現有的鶯桃路舊商圈，基地面積約1309.59坪，規劃獨棟地上13層、地下3層，規劃坪數比前一案稍大，推出28~42坪2~3房。

這兩個案子的規劃坪數與地點不同，一個是近未來台鐵站，主力比較多來自於北客通勤族，另一個是近舊市區，兩案都是2字頭成交單價，還是住家是目前鳳鳴線上建案中唯一一個3米6的建案。

🔗連結一樣放在留言處，有實際成交單價與建案規劃細節都在這。

將來於復興路建置第二校門，站體旁打造一棟LB07館，校園將有嶄新的風貌。

今天上午十點， 時代力量新北黨部、王婉諭委員和我一同召開「五大呼籲矯正房市政策亂象」記者會。
　
疫情期間，我國房價仍不斷攀升。根據今年五月份的清華安富房價指數，新北市為117.99；桃園市達132.35，較去年同期成長6.86%，創歷史新高。
　
與去年同期相較，新北市房價漲幅以三峽區9.81%為最高，鶯歌區9.48%次之；樹林區、蘆洲區、林口區、泰山區分別成長8.18%、7.40%、7.16%、6.63%。
　
桃園市房價漲幅以八德區14.84%為最高，其次為平鎮區較去年同期成長8.72%，蘆竹區和中壢區則分別成長7.76%、7.60％。
　
新北市的房價指數在2013年就超越台北市一路飆漲，而這些房市新熱區，都反映出 #蛋白區正在向外擴張 的現象。
　
為什麼？理由很簡單，台北市的蛋黃區房價早已高不可攀，#新北市成為通勤族居住地的首選。
　
然而，舊蛋白區如中永和地區，在近年內房價快速成長，#在三鶯線能夠提供通勤族交通誘因的前提下，蛋白區便隨之擴張。
　
主計總處99年的人口普查報告指出，常住外縣市通勤至臺北市工作人口有 63 萬 4,766 人，#其中新北市民占八成四最多；而根據「內政統計通報」，桃園市的淨遷入人口在近十年來加速成長，#接近十八萬人。
　
內政部日前發布電信信令人口統計，臺北日間較夜間多71.8萬人，差距最大。臺北市平日的日間活動人口數為350.8萬人，較夜間停留人口增加71.8萬人(+25.7%)，其中屬商業、行政及文教匯集區的 #中山區、#中正區、#大安區，#日間流入人口最多。
　
#而新北夜間440萬人為全臺最多，尤其板橋區、三重區、永和區，日間活動人口則較夜間停留人口少，充分反應就業就學與居住間人口移動情形。
　
此外，捷運三鶯線預計在2023年完工試車，從板南線頂埔站起始，將串起土城工業區、北大特區、三峽舊市區、鶯歌市區、桃園八德的鳳鳴重劃區，未來延伸至桃園綠線轉乘、甚至串聯桃園國際機場（中壢青埔航空城）與高速鐵路，是擴大 #北北桃生活圈範圍 的重要路線。
　
從這些資料都可以看出，#年輕人對於蛋白區的住宅有剛性需求，那麽蛋白區的房價一路飆漲，只是因為市場需求大嗎？
　
#可能不只是這樣。
　
根據財政部近期公布的「2020年非自住住家用房屋稅籍個人歸戶統計」，#全台以新北市近7.2萬人擁有非自住住家最多，而其中更有1,771人 #囤房五戶以上。
　
內政部2020年Q4的「住宅資訊統計彙報」指出，#六都中新北市的住宅存量同樣居冠，達1,693,707戶。
　
也就是說，#儘管新北市的不動產供給持續成長，#房價卻絲毫沒有下跌的跡象，反而屢創新高。
　
因此，我們提出五點訴求：
　
1⃣財政部應盡快提出囤房稅版本。
2⃣財政部應完整公開之歸戶資訊。
3⃣內政部應分析並公開低度用電及新建餘屋勾稽歸戶資料。
4⃣新北市府及議會應儘速提高囤房稅稅率。
5⃣新北市應積極興建社宅並提供社宅免地價稅措施。
　
儘快提出 #有效的抑制機制、#公佈相關資訊，才能保障年輕人的生活。我會持續在國會為民眾監督相關部會的辦理成效。
　
圖表來源： MacroMicro 財經M平方

#捷運三鶯線 目前進度已達50%，預計可在2023年順利完工！

三鶯線是 #新北市 第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，經過 #台鐵、#橫溪、#三峽河、#大漢溪 等處，總共要蓋7座橋梁，是高風險施工作業，我們一向以安全為最高考量，在公安上絕不馬虎。

近日上午再度前往視察，像是在 #陶瓷老街站 的魚鰭式橋樑就是特殊結構設計，目前已經安全通過台鐵軌道上方，預計可在10月合龍。#侯Sir 嚴格要求施工單位依照自主檢查表做好管理，監造單位落實監督責任，三級專管和 新北捷運局 加強抽查頻率。

三鶯線完工後，將銜接 #板南線 #頂埔站，延伸至 #桃園綠線，不僅大幅提升交通方便性，更要結合 #新北三峽、#新北鶯歌 文創產業，串聯起歷史文化廊道，帶動區域觀光發展。

#三環六線我們實現 #新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜

位於 #新北鶯歌 的老舊「#三鶯大橋」因為沒有 #機車 和 #人行專用道，造成交通事故頻頻。為了讓民眾安全地來往鶯歌及 #新北三峽 兩地， 新北市府工務局團隊從106年開始進行改建，第一階段將 #車道拓寬 及 #分流 的工程已提前一個月完工，目前第二期工程將展開 #主橋面 施工。為了減少造成車潮壅塞所帶來的不便，工務局團隊採用「#半半施工法」，一、二期工程輪流使用部分橋面，總工程預計在112年6月完工。 #侯Sir 特別交代要做好 #交維計畫 ，設置明顯的 #引導指標 ，加派人力疏導，提升用路安全，保障民眾安全是首要考量，這3年裡面請大家共體時艱。

新的三鶯大橋將從原本4線道將增為6線道，機車及人行道將走兩側新橋，增加安全度。6線道中，靠鶯歌端的2線道將做成環河路匝道，原本往樹林及桃園的車流不必進鶯歌市區再出來，舒緩原本都塞在三鶯大橋往鶯歌下橋處的窘境；樹林及桃園往三峽方向，也可不必再進鶯歌市區才上橋。而上任以來，三鶯地區還有 #美術館、#污水地下道、#捷運三鶯線 等重大建設持續進行，未來勢必會帶來更多人潮，而人愈多的地方，交通就顯得更加重要，因此不論是完工前、後，都務必要讓民眾行得安全又安心。

#拚防疫也拚市政 #新北大工程 #新北任我行 #安居樂業 #侯友宜

🧡【目前工程整體進度超過37.3%，持續朝112年完工目標邁進】🧡
隨時掌握工程進度，請上「OPEN! 三環六線進度公開專頁」：https://open33.ntpc.gov.tw/

捷運 #三鶯線 橫跨 #新北土城、#新北三峽、#新北鶯歌 全長14.29公里，是全線高架的中運量捷運系統，總計有12座車站。沿途不只跨越 #國道、還跨越 #台鐵、#大漢溪、#三峽河、#橫溪 等，新北市轄內重要河川與運輸主幹道，工程極具難度。

#侯Sir 站在跨越高速公路閉合工程段，看著 #新北捷運局 及施工團隊以 #懸臂工作車 組裝、推進及混凝土澆置等作業，主要採「#平衡式施工」，透過左右各兩組工作車，以平行方式逐節塊施工，最後的閉合塊在中央，銜接成大跨徑的主跨距橋梁。感謝第一線人員的辛勞，除了要保護自身工作安全外，尤其要戰戰兢兢落實工程品質與施工安全，才能掌握閉合差在2公分以內，並且沒有發生任何微小墜落物，影響國道高速公路交通的情況發生。

同時，三鶯線延伸 #桃園 #八德段 是新北市政府推動捷運三鶯線延伸計畫，可行性研究已通過交通部審查，送行政院核定中，未來將與 #板南線、#三鶯線、#機場線 和 #桃園捷運綠線，構成三環六線的第三環最後一哩路，同時串連北北桃生活圈以及台北車站和桃園機場兩大交通樞紐，期待新北市越來越好💖。