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指導單位 #經濟部工業局
主辦單位 #三商電腦

〈美股盤後〉油市續崩川普打金援牌 道瓊連二日狂瀉 1200 點
https://news.cnyes.com/news/id/4467374

〈能源盤後〉5月WTI回到10美元 但6月WTI幾乎腰斬 創21年來最低價
https://news.cnyes.com/news/id/4467395

〈貴金屬盤後〉美元走強 1700美元上方面臨阻力 黃金跌至2週最低
https://news.cnyes.com/news/id/4467396

全球最大原油ETF USO 轉換為封閉式基金
https://news.cnyes.com/news/id/4467376

惠譽下調10家歐洲銀行評級至負面 警告降評風險仍存
https://news.cnyes.com/news/id/4467323?exp=a

〈財報〉疫情下仍報佳音 德儀Q1營收獲利超乎預期 盤後大漲逾3%
https://news.cnyes.com/news/id/4467399

美參議院通過 4840 億美元救助法案 川普下步推基礎建設法案
https://news.cnyes.com/news/id/4467390

今日重點關注：
經濟數據：
英國通脹數據攜手多家美股財報來襲！
經濟數據：
14:00 英國3月CPI、PPI、RPI
20:30 加拿大3月核心CPI 22:30 美國上周EIA原油庫存變化

央行動態：
17:00 歐洲央行管委雷恩就新冠肺炎疫情的影響和貨幣政策發表講話
19:00 土耳其央行公布利率決議
22:00 紐約聯儲市場負責人辛格就與疫情相關行動進行討論

財經事件：
※美股盤前，達美航空、生化基因、金伯利、美國電話電報、安諾電子將發布財報
※美股盤後，CSX運輸、美國鋁業、發現金融、希捷科技、金沙集團、賽靈思、奧萊利將發布財報

4/22台股訊息：
法說會：長興、三商電、中再保
除權息：統領、台康生技

今天的財經產業趨勢單元，邀請三商電腦雲端暨行動服務部副總經理 蔡忠維來到空中，來談全新的商業模式---數位化外勤管理，由三商電腦開發的「外勤筋斗雲」，首創雲端外勤管理整合服務，以雲端串連行動APP的服務模式，由後端Web管理平台提供管理者或內勤人員進行工作任務管理、地圖追蹤、客戶管理、訊息管理、表單管理以及統計分析等。歡迎收聽！

📻聽重播按這裡！https://youtu.be/3KZ_vhgsNWM

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◎內容簡介：
企業數位轉型是當前台灣有規模的中小企業最大挑戰，不同於微型中小企業為了在市場上生存總是戮力籌措資金和開發通路，對已經成立一段時間、稍具規模的中小企業來說，轉型升級才是最大的挑戰，如何運用雲端、物聯網、數據分析乃至AI人工智慧這些新技術去調整既有營運或服務模式，更是重點課題。以台灣稍具規模的中小企業為例，大多成立於60-80年代，過去二三十年內，企業主多深耕產品力或保有營運服務品質，低調做事的風格，使得企業者在行銷、導入新科技上相對較為薄弱，而在競爭日益激烈的現代社會，行銷和導入新科技也同等重要，企業若不改變，未來將很難立足在市場上。

由三商電腦開發的「外勤筋斗雲」，正是掌握傳產中具備外勤管理特質的產業，長期缺乏雲端管理和數據整合思維，首創雲端外勤管理整合服務（SaaS），以雲端串連行動APP的多螢服務模式，由後端Web管理平台提供管理者或內勤人員進行工作任務管理、地圖追蹤、客戶管理、訊息管理、表單管理以及統計分析等。

三商電腦身為資深系統整合商，長期對專業服務的維修、配送、營造監工、商化協銷等外勤服務有深刻觀察，「外勤筋斗雲」更是獨家搭配導入顧問，先了解不同企業需求、痛點及使用情境，再以外勤筋斗雲協助規劃及套入使用情境。考量中小企業資源有限，「外勤筋斗雲」採用雲端服務的形式，不需要一口氣負擔一大筆系統建置費用，所有客戶都可以線上試算後再決定要採用的模式，不必一次支付上百萬元就能擁抱新科技。「外勤筋斗雲」的線上簽核流程設計和多語系支援，讓數位表單服務從門市巡點、外勤管理深化到內勤與行政簽核，而多語系也支援跨國台商在多語言管理的最佳體驗。

◎三商電腦
三商電腦是國內知名資訊系統整合廠商，更是金融自動化服務領域之指標性企業。成功跨足金融、電訊、交通及行動數位產品等領域，並持續致力於新產品開發及拓展業務領域，近年來積極參與經濟部智慧創新開發專案，力求創造差異化價值來提升企業競爭力。

1. 今年1月普悠瑪事故罹難者家屬懇談會，交通部承諾追究臺鐵局前三任局長責任。3月總質詢我追蹤此事，林佳龍部長承諾兩週會有結果。然而，交通部迄今未有交代，承諾完全跳票。

2. 交通部先前公佈的通聯逐字稿，內容並不完整。我要求交通部解釋，為何刻意隱瞞。

去年我曾多次質詢指出，主風泵內的中空絲膜除濕器的問題，交通部與臺鐵官員不斷假裝是悲劇發生後才發現。事實上，依事故當日16時43分錄音檔，臺鐵人員即明白地說：「又是中空絲膜的問題」，證明臺鐵早知普悠瑪主風泵不斷發生問題，不僅不進行修繕，還在釀成悲劇後裝傻隱瞞。

更離譜的是，行政院調查報告中根本沒有上述通聯的逐字稿內容，今日被我抓包後，鐵道局胡湘麟局長卻繼續以「聽不清楚」，試圖硬拗。

3. 2009年臺鐵以限制性招標，花了1800萬，由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」，向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。去年普悠瑪悲劇後，大家才赫然發現：這套系統難用到形同虛設。結果，臺鐵竟未追究廠商的責任，反而再拿錢給廠商。

昨日北檢調查指出該系統連結施工、驗收測試過程、監督操作都存在缺失。日前交通部長承諾究責，但交通部回文完全不提責任追究，更對於為何要再多花數百萬給廠商做好他們本來早該做好的工作，不願面對質疑，持續閃躲。

附註：
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/4LArX

2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA

2018-11-27 賴清德內閣總質詢：：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6

2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/2K26m

2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9

2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://reurl.cc/8DKvd

1.普悠瑪悲劇已經142天了，迄今罹難者家屬等不到真相。今年1月林佳龍部長承諾追究臺鐵局前三任局長責任。請問交通部要拖到何時？

2.我追查普悠瑪悲劇過程中，要求臺鐵提供「司機員通聯錄音檔」，台鐵一直以「錄音檔已被地檢署查扣」、「無從提出」搪塞。1月24日我陪同罹難家屬至交通部開會時，正式要求臺鐵行文地檢署提供，地檢署於2月回文，臺鐵卻隱匿此份公文。

直到今日，我逼台鐵交出地檢署公文才赫然發現：原始檔一直在臺鐵手上，臺鐵一直在欺騙。請問交通部到底何時公布錄音檔？

3.2009年臺鐵以限制性招標，花了1800萬，由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」，向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。

去年普悠瑪悲劇後，大家才赫然發現：這套系統難用到形同虛設。結果，臺鐵竟未追究廠商的責任，反而是再多花數百萬，要廠商做好他們早該的工作，離譜至極。交通部長是否承諾究責？

4.臺鐵花費四億元購買「後勤支援管理系統」，統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年屆期，到現在根本無法使用，搞得整個後勤維修亂七八糟。請問行政院，這4億元何時要討回來？

5.桃園機場跑道爛到世界聞名，連外國機師都搖頭。2015年花費50億整建的南北跑道才剛啟用後，便事故頻傳，甚至造成長榮飛機受損、賠償好幾百萬。

以南跑道為例：這個耗費30億的南跑道整建工程，在2015年2月「號稱」峻工後，到2018年中，跑道已經整修49次、周圍滑行道整修296次。

更離譜的是，桃機在2017年完成驗收，結果到2018年還出現一堆「厚度不足」的問題，到底怎麼驗收的？我要求蘇貞昌院長徹查到底。

附註：

2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W

2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA

2019-3-11 誰該為桃機南跑道的爛工程負責？
https://reurl.cc/WROr9

2019-3-10 一個花了30億的機場跑道工程，不應該因為下雨就陷了
https://reurl.cc/lgY5q

2018-11-27賴清德內閣總質詢：：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6

2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9

所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道，歡迎訂閱：https://goo.gl/QrgJw7

1.普悠瑪悲劇發生至今，交通部吳宏謀部長竟然甚麼都不知道，繼續對社會撒謊、講幹話。

2.針對ATP遠端監視系統問題，台鐵說法反覆、一騙再騙。我今天問：行政院誰要對「普悠瑪的ATP與遠端監視系統不相容」這種謊言背書？

事實上，被抓包普悠瑪根本有預留線路只是沒接上系統後，臺鐵進行測試根本正常。問題是：為何可以接上卻又選擇不接？

早在2009年台鐵就未經公開評選徵求方式，和三商電腦公司簽定「ATP隔離開關增設遠端監視系統」合約，而這套遠端監視系統適用於台鐵所有列車，為何這套系統難用到形同虛設，台鐵卻還向社會謊稱「立刻掌握、遠端監視更安全」，遲遲不改善？

3. 此外，依2012年台鐵《20年台鐵中長程建設及營運策略報告書》，早就發現ATP故障率超高、平均每月發生133次問題。當時政府不設法解決，而蔡政府上台後倉促推動前瞻基礎建設的「台鐵電務智慧化提升計畫」，卻偷懶抄襲馬政府時期「2016台鐵電務現代化提升計畫」（去年我就點出此問題）。結果，相同錯誤因而延續，根本沒有在預算上設法解決ATP故障率過高的問題。

4.我在10月24日質詢揭露，台鐵根本沒有購買測試機台、維修保養材料，台鐵卻在28日向國人宣稱普悠瑪特檢「無發現問題」，請問台鐵到底如何完成「特檢」？根據宜蘭地院裁定，事故列車上車速表出現問題，台鐵是否有針對普悠瑪列車的「車速表」進行特檢？結果，交通部吳宏謀部長還是不知道。

最後，我質疑行政院秘書長，為何下令臺鐵與交通部不可以提供我資料？這符合行政院長賴清德宣示的公開透明嗎？（此部分因為時間到，被強制消音。）

附註：
2018-10-30 請交通部長吳宏謀下台
https://ppt.cc/fEaiUx

2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx

2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx

2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx

2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x