為什麼這篇zx25r台灣領牌鄉民發文收入到精華區：因為在zx25r台灣領牌這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者jamselee (jamselee)看板biker標題[閒聊] 【台產機車悲歌】消費者的錢圖利...
https://bit.ly/3jKdFs1
在台灣只能買 100 c.c. 小綿羊（還是打了 66 折之後）的同一筆錢，在印度可以買承襲經
典車款 Yamaha FZ 系列名號，擁有 13.3 匹馬力動力，並採用與在台灣要價新台幣 91,800
元的 Yamaha S-max 一樣的 Monocross 後懸吊系統的的 FZ-S 150。
別忘了新台幣 38,800 元已是目前台灣二輪市場裡的超低特價， Kymco Cue 100 的原價新
台幣 58,000 元原本就已經是台灣最便宜的重型機車（懸掛白牌的機車，引擎汽缸大於 90
立方公分）之一了。且讓我們來看新台幣 58,000 元能夠在印度買到什麼樣的摩托車
Bajaj 是印度本土的機車大廠，持有世界著名機車品牌 KTM 14.5% 的股份並在印度負責代
工許多 KTM 的機種。他們旗下的 Pulsar 系列是印度高階二輪市場中最暢銷的車系，RS200
更是 Pulsar 中最新的旗艦車款 – 在印度，只需要一台 Cue 100 的價格，即可買到以高
轉速榨出接近 25 匹馬力的性能車款。
如果你對印度設計、製造的車輛沒有那麼大的信心的話，可以考慮一下身兼 Yamaha YZF 車
系中下放的各種尖端科技並承襲著頂尖仿賽 YZF R1 一脈單傳的俊秀外觀的 Yamaha YZF R1
5 – 只需要一台 Cue 100 的價格。
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【台產機車悲歌】消費者的錢圖利特定廠商，gogoro、kymco 竟比印度貴三倍又沒競爭力
Posted on2017/06/13
想想論壇
【我們為什麼挑選這篇文章】
要花比印度貴三倍的價錢，還買不到一樣好的機車？聽起來很不可思議，不過這就是機車產
業在台灣的現實。台灣市場小，又已經快飽和了沒有成長空間，沒有國際廠想要來，沒有國
際廠牌的競爭，台灣廠也沒有動力增進技術，或是降低成本，導致台灣機車產業只能一直陷
入這種惡性循環。
（責任編輯：謝秉芸）
台灣睿能（Gogoro）五月時推出新車款 Gogoro 2，在搭配各式優惠與補助之後，價格最低
可至新台幣 38,800 元。台灣光陽（Kymco）隨即推出購買 Cue 100 車種只需新台幣 38,80
0 元的活動，被解讀成第一個汽油機車品牌以價格向電動機車正面迎戰的舉措，繼而引起「
台灣機車廠賺很大」的謠言：身為光陽最便宜機型之一的 Cue 100 車種原本要價新台幣 58
,000 元，若下殺至 38,800 元都還有賺頭，是否代表台灣消費者過去一直都在支付超額利
潤給廠商？
先別管新台幣 38,800 元買一台只有 100cc 引擎、原廠不敢公布動力細節的小綿羊合不合
理，我們先來看看新台幣 38,800 元可以在印度買到什麼樣的摩托車。
Kymco Cue 100車型Yamaha FZ-S Fi101.7 c.c.引擎149 c.c.不詳動力13.1 bhp / 8000RPM
打 66 折後為 NTD 38,800（約 INR 83,000）售價INR 82,789
在台灣只能買 100 c.c. 小綿羊（還是打了 66 折之後）的同一筆錢，在印度可以買承襲經
典車款 Yamaha FZ 系列名號，擁有 13.3 匹馬力動力，並採用與在台灣要價新台幣 91,800
元的 Yamaha S-max 一樣的 Monocross 後懸吊系統的的 FZ-S 150。
別忘了新台幣 38,800 元已是目前台灣二輪市場裡的超低特價， Kymco Cue 100 的原價新
台幣 58,000 元原本就已經是台灣最便宜的重型機車（懸掛白牌的機車，引擎汽缸大於 90
立方公分）之一了。且讓我們來看新台幣 58,000 元能夠在印度買到什麼樣的摩托車。
Kymco Cue 100車型Bajaj Pulsar RS200101.7 c.c.引擎199.5 c.c.不詳動力24.16 bhp / 9
750RPMNTD 58,000（約 INR 124,156）售價INR 123,000
Bajaj 是印度本土的機車大廠，持有世界著名機車品牌 KTM 14.5% 的股份並在印度負責代
工許多 KTM 的機種。他們旗下的 Pulsar 系列是印度高階二輪市場中最暢銷的車系，RS200
更是 Pulsar 中最新的旗艦車款 – 在印度，只需要一台 Cue 100 的價格，即可買到以高
轉速榨出接近 25 匹馬力的性能車款。
如果你對印度設計、製造的車輛沒有那麼大的信心的話，可以考慮一下身兼 Yamaha YZF 車
系中下放的各種尖端科技並承襲著頂尖仿賽 YZF R1 一脈單傳的俊秀外觀的 Yamaha YZF R1
5 – 只需要一台 Cue 100 的價格。
Kymco Cue 100車型Yamaha YZF R15101.7 c.c.引擎149.8 c.c.不詳動力17 bhp / 8500RPMN
TD 58,000（約 INR 124,156）售價INR 117,000
說實在話，以 Kymco Cue 100 來代表台灣二輪車市場並不是很公平；這種買菜取向的車款
自然在性能、品質上無法與旗艦車款相提並論。在台灣的速克達市場極具代表性的山葉新新
勁戰（Yamaha Cygnus X）當堪扛下以旗艦對抗旗艦的重任。新新勁戰，儘管引擎性能不是
同級車種第一，但是其車體設計優良、穩定性佳，擁有同級車種最好的騎乘感，並擁有快速
、穩定傾倒的靈活性。以目前在網路上看到的報價，新新勁戰一台要價新台幣 82,000 元。
且讓我們來看這筆金額能在印度買到什麼樣的摩托車。
台灣...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.6.201 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1604278162.A.0B4.html
推 CHTWifiHinet: 印度工作平均月薪台幣2500至6500 你可以去那邊工作 11/02 09:07
→ CHTWifiHinet: 買車阿 11/02 09:07
→ sdiaa: 滿50cc就是白牌了 先查一下法規好嗎 11/02 09:08
→ zxcv4566822: 台灣機車真的貴QQ 11/02 09:09
→ sdiaa: 不會講日本喔 台製ADDRESS賣二十幾萬羊約10萬台幣 台灣5萬 11/02 09:13
推 wish770924: 鬼島你敢嘴？到時把你抹成中共同路人喔 11/02 09:17
→ jamselee: 日本薪資比我們好多少，怎不嘴日本 11/02 09:18
推 epsilon1115: 所以樓上某幾位覺得花少錢買好車錯了嗎？事實就是台 11/02 09:20
→ epsilon1115: 灣國產機車太貴，稅跟驗車費把進口車壓著，台廠躲在 11/02 09:20
→ epsilon1115: 保護傘下沾沾自喜 11/02 09:20
推 jimmynlhs: 花大錢 買爛車 當賤民？？？ 11/02 09:29
推 angush220: 不管二輪四輪都馬一樣 車價貴的要死 11/02 09:34
推 sonofgod: zx25r 日本2x萬 真的要舉日本嗎 11/02 09:34
→ bitlife: 驗車費對大量進口來說可以攤掉,重點是機車進口車商只會挑 11/02 09:36
→ bitlife: 重機進口,銷量少再加上稅自然價高.應該沒有車商會想進口 11/02 09:37
→ bitlife: 低價國民車進來賣,主要是維修體系對國民車買菜車比起對重 11/02 09:38
→ bitlife: 機來說建立成本更高,把這些成本加上去,低價車就不會再那 11/02 09:39
推 menshuei: 台灣還可以了吧，畢竟大家都消費得起，去機車行人工費 11/02 09:39
→ menshuei: 也算是便宜。 11/02 09:39
→ bitlife: 麼低價,但不建立根本無法競爭沒人買.看國產非三大廠的小 11/02 09:39
推 jeff101234: 日本新鮮人起薪就是20萬羊 台灣起薪有5萬NTD嗎??? 11/02 09:40
→ bitlife: 廠就懂我在說什麼. 新車文一提到非S,K,Y三牌的車,底下推 11/02 09:40
→ bitlife: 文一定有先確定家附近是否方便維修 11/02 09:40
→ jeff101234: 台灣最畸形的就是人工不貴 11/02 09:41
→ bitlife: 非黃紅牌進口機車,又沒有國產機車子廠的,好像只有honda, 11/02 09:42
→ bitlife: 銷售據點應該以六都為主 11/02 09:42
推 Radiomir: 房價才是消滅中產的悲歌, 像海嘯一樣, 想躲都躲不掉啊 11/02 09:43
推 Gary9163: 你各位就盤子啊，這都多久以前就知道的事了 11/02 09:44
推 jet22662266: 11/02 09:46
推 dendrobium: 推房價 機車可以不買 但總是要有地方住QQ 11/02 09:46
→ dwyanelin: 繼續看賤民互相殘殺 11/02 09:47
推 megah321: 台灣機車真的很貴QQ 11/02 09:48
→ jamselee: 台灣國慘就是不爭氣 11/02 09:48
推 jeff101234: 其實願意住偏僻就沒有房價問題....但交通工具只有在新 11/02 09:50
→ jeff101234: 北台北才能不需擁有... 11/02 09:50
→ sdiaa: 政府幫你打下車價消費者利益增加 但是稅收減少工作機會減少 11/02 09:57
→ sdiaa: 算盤打一下就不會做了 11/02 09:58
推 Ikaruwill: address110日本含稅價賣22萬羊，大約是日本上班族平均 11/02 10:01
→ Ikaruwill: 半個月的薪水，在台灣平均薪水半個月四捨五入就算三萬 11/02 10:01
→ Ikaruwill: 好了連小50都買不起 11/02 10:01
推 albertfeng: 去打聽一下機車廠員工薪水很悲劇，一支手機賣4-5萬 11/02 10:03
→ albertfeng: 沒人抱怨，一台可以騎幾十年的車才賣你1.5支手機的 11/02 10:03
→ albertfeng: 錢鄉民嘰嘰叫 11/02 10:03
推 jeff101234: 會買4-5萬手機的才不是多數人吧 但有幾個人可以不用 11/02 10:09
→ jeff101234: 騎車? 11/02 10:10
推 is0975910361: 印度賣10台利潤跟台灣賣1台一樣，人口數的差異造成 11/02 10:10
→ is0975910361: 市場供需價格也要考量，加上貨物稅17%也算一下吧， 11/02 10:10
→ is0975910361: 雖然這些都不可否認台廠不爭氣 11/02 10:10
推 iamhappyQ: 呆灣價值，假補助之名行圖利廠商之實 11/02 10:11
→ bitlife: 如果全世界都是半個月買薪水買125機車,那就會有3k NTD的 11/02 10:12
推 sonofgod: 最好沒人抱怨手機4-5萬 蘋果被酸爆了 11/02 10:12
→ tomxyz: 這麼會怎不自己進印度車來賣 11/02 10:12
→ bitlife: 125了. XD 先進已開發國家這幾個字不是亂說的好嗎? 反過 11/02 10:12
推 menshuei: 半個月薪水買125，那台灣一台兩萬出頭，怎麼可能 11/02 10:13
→ bitlife: 來說如果以世界平均所得第1的國家來算,台灣的機車簡直是 11/02 10:13
→ bitlife: 廉價品. 所以沒有在這樣比的啦 XD 11/02 10:13
→ bitlife: 至少不能隨自己的目的挑想要的國家來比 11/02 10:14
→ sdiaa: 這麼好賺你不會從印度進口車來賣喔~ 貨物稅跟驗車台廠也要 11/02 10:14
噓 kodo5566: 笑死連機車也在台灣市場小 到底有多少國家每年機車銷售 11/02 10:14
→ kodo5566: 比台灣多 11/02 10:14
噓 KBchen: 先不說內容有沒有問題，三年前的舊聞是在討論三小？ 11/02 10:18
推 sonofgod: 三年前的舊文放在現在還是事實 為啥不能討論 11/02 10:21
噓 fenix220: 悲不完啦 勸你早點重新投胎 11/02 10:36
推 rock0747: 繼續賺飽飽 11/02 10:42
推 yougenmi: 台製ADDRESS賣二十幾萬羊約10萬台幣??? 11/02 10:51
→ yougenmi: 現在日官網上面的アドレス110不到62000 11/02 10:51
→ yougenmi: 台灣還要賣71800.... 11/02 10:51
推 sswy: 其實Cue 100也沒有因為電車處理突然變便宜啊，剛出時雖然定 11/02 11:00
→ sswy: 價58000但是去車行現金價就是38000 11/02 11:00
推 av08: 因為同一個引擎換殼賣十萬還是有人搶著買啊 11/02 11:31
噓 Ofianse: 完全沒有半點經濟學概念的廢文，這樣比完全沒凸顯問題啊 11/02 11:32
→ sonofgod: 有請經濟學神人講說 11/02 11:40
→ bitlife: 這不用用到經濟學啊,用常識就可以了.手搖杯,炸雞,手機等 11/02 11:40
→ bitlife: 好賺利潤高時會有一堆人加入最後利潤下降形成進入障礙,如 11/02 11:41
推 jengmei: 日本更爽 11/02 11:42
→ bitlife: 果機車賺很大,雖然進入資本不小,但總有人付得出錢的人,但 11/02 11:42
→ bitlife: 即使有K,S,Y三大以外的車廠,先不講其他人(如gogoro)進入 11/02 11:42
→ bitlife: 還在虧錢,為什麼二線廠不趕快好高利潤的餅從前三大搶下來 11/02 11:43
→ bitlife: 吃?(就算其中搶一小塊也好?) 11/02 11:43
→ bitlife: 從 11/02 11:44
→ bitlife: 我上面有講部分原因了,就是機車不是一種像原子筆一樣賣給 11/02 11:45
→ bitlife: 你之後就不太需要管後續的商品,所以真正的隱藏成本在於整 11/02 11:46
→ bitlife: 個後勤體系,二線廠和gogoro就這邊不行,不是便宜就會賣到 11/02 11:46
→ bitlife: 爆 11/02 11:46
→ bitlife: 然後台灣和日本不同在於發展歷史軌跡及年代的差異,導致大 11/02 11:47
→ bitlife: 廠數剛好三間,這剛好落入寡占領域,電信業也一樣也是3間, 11/02 11:48
→ bitlife: 導致無法突破寡占,日本發展早,現在還在的知名大廠至少4間 11/02 11:49
→ bitlife: 是比較有機會可以不被寡占所控制.你看電信業和汽油,前者 11/02 11:51
→ bitlife: 後2小再怎麼便宜也無法動搖前三大,汽油更是沒有第3家 11/02 11:51
推 jjomj666: 政府長期以來養大的啃老族 11/02 12:14
推 chshser: 法規 稅基 有一樣嗎? 11/02 12:20
→ nawussica: 騎車就乖乖當車行的肉便器 11/02 12:20
推 mizumutsuki: 越南、印尼、印度隨便一個機車市場都屌打台灣 11/02 12:31
→ mizumutsuki: 是誰覺得台灣機車每年銷售量很大的 11/02 12:31
推 stillcolor: 這太多政商結構跟歷史淵源了，難解 11/02 12:32
→ bitlife: jamselee的影片不就說明了其實課完稅,23萬變35萬,可是片 11/02 12:32
→ bitlife: 頭說的1百多萬,也是用同樣的方式計算的,所以1輛車台灣賣 11/02 12:34
→ bitlife: 價和產地價差2~3倍,考慮高低價機車裝貨大小不會差到2~3倍 11/02 12:34
→ bitlife: ,你覺得廠商會比較喜歡進原產地的高價車還是低價車?所以, 11/02 12:35
→ bitlife: 不要再想像會有廠商進印度3萬多的車進來賣了 11/02 12:35
推 mizumutsuki: 越南每年賣三百多萬輛機車，台灣的三倍 11/02 12:35
→ bitlife: 當然太高價在台灣鎖量也會更少,考慮到銷量,一味高價也不 11/02 12:37
→ bitlife: 會增加總體售價,所以會看到即使是進口機車,最好賣的還是 11/02 12:37
→ bitlife: 在十幾萬到幾十萬的這範圍 11/02 12:37
→ bitlife: 總體業績 11/02 12:37
推 mizumutsuki: 光2019年，越南賣325萬輛機車，台灣接近80萬輛 11/02 12:38
→ mizumutsuki: 不要以為台灣是什麼機車王國，東協才是 11/02 12:39
推 chi17: 日本就是車價低使用費高啊，買新車領牌保險整備費幾萬羊就 11/02 12:44
→ chi17: 去了，換個胎工錢前輪2000後輪3000又去了，來個版上一般人 11/02 12:44
→ chi17: 的通勤50公里首都高一天又噴掉2000羊，整天嫌稅金貴的去日 11/02 12:44
→ chi17: 本只能騎腳踏車吧 11/02 12:44
推 EVA96: 臺灣是禁行機車王國 11/02 12:48
推 js52666: 車廠要扛起幾萬個家庭的生計！營運很艱難了！ 11/02 12:56
推 ayuhb: 台廠可憐外銷爛吧 日本三廠成本還能從國外攤平成本 台廠 11/02 13:05
→ ayuhb: 只能騙騙自己人 11/02 13:05
推 menshuei: 日本他們是沒辦法吧，本國人少騎機車，只好想辦法產品 11/02 13:29
→ menshuei: 做好一點銷國外。 11/02 13:29
→ Edge5566: ...這台單缸Fz跟30年前雙缸FZx根本不同等級 11/02 13:32
推 dcoog7880: 舉日本保保險貴 在台灣保一樣的車體險差不多而已啦 11/02 14:21
→ poco0960: 東協10國家人口加起來就6.5億了 11/02 14:41
推 Ralfchen0429: 一台車使用成本看得不只是售價，還有持有 11/02 14:41
→ Ralfchen0429: 稅及檢驗費，先進國家雖然售價低但持有稅 11/02 14:41
→ poco0960: 印度人口13.5億 而且還在成長中 11/02 14:41
→ Ralfchen0429: 檢驗費高，加總起來金額比台灣貴，台灣市 11/02 14:42
→ poco0960: 整個東南亞+印度人口20多億... 11/02 14:42
→ Ralfchen0429: 場法規與稅制確實有改革空間，但這個議題 11/02 14:43
→ Ralfchen0429: 有人似乎只把問題帶向售價，應該連同持有 11/02 14:44
→ Ralfchen0429: 稅一起討論吧？ 11/02 14:44
→ Ralfchen0429: 如果台灣汽機價格機制仿效先進國家，售價 11/02 14:45
→ Ralfchen0429: 問題還是這邊討論嗎？ 11/02 14:45
→ poco0960: 日本路上沒什麼機車,每年販售量還是屌打台灣 11/02 14:48
→ poco0960: 人家人口是你的五倍啊 11/02 14:48
推 sonofgod: 日本收入高 加總起來還是比台灣便宜好嗎 11/02 15:02
推 good5755: 單純比馬力不準吧 其他配備和稅金怎麼不一起比 11/02 15:11
→ good5755: 而且Y牌不改進銷量很明顯下降S牌銷量就明顯提升 11/02 15:13
→ good5755: 消費者還是有注意好嗎 你覺得盤就抵制Y和C 多買S 11/02 15:14
推 Ralfchen0429: 樓上中肯 11/02 15:18
推 alan1943: 真的想買S了 11/02 15:19
→ segio: 貨物稅又不是只收汽車.機車也收好吧.. 11/02 15:36
推 jeff101234: 沒錯 盤就是要抵制 所以我選擇去收二手來整理... 11/02 15:42
→ s899456: 覺青：你阿共派來的？ 11/02 15:56
→ kmunatural: 印度市場是可以跟中國相提並論的 11/02 16:37
→ kmunatural: 加上他們的薪水一個月才1000多台幣 11/02 16:37
→ kmunatural: 量大成本自然可以壓得很低 11/02 16:38
推 killpolice: 想學先進國家收高稅沒問題啊 但路權呢？用路環境呢？ 11/02 16:55
→ killpolice: 是不是政府都只挑對自己有利的學而已？現在生態就是四 11/02 16:55
→ killpolice: 不像搞的大家都不爽 11/02 16:55
推 Ralfchen0429: 樓上，這跟整體法規規劃有關聯，制定法條 11/02 18:08
→ Ralfchen0429: 的立法院一直都不關心這個區塊，問題永遠 11/02 18:08
→ Ralfchen0429: 沒有解決改善的一天，除非有團體抗議才有 11/02 18:09
→ Ralfchen0429: 可能得到觀注 11/02 18:09
推 lime1207: 汽車也是 11/02 18:29
→ willism: 不就印度工資低廉，你願意領低薪，也強制車廠供應鍊全領 11/02 19:09
→ willism: 低薪，就有便宜的機車囉。我個人是不願意啦，情願買現在 11/02 19:09
→ willism: 這種價格的機車！ 11/02 19:09
推 m58370009: 廢文，年產量，人工薪資差那麼多也在比較 11/02 19:50
→ komachi275: 這篇好久了耶... 11/02 23:04
噓 gameguy: 繼續騎台鈴機車壓壓驚，好車正該如此 11/02 23:48
推 shibaookenta: 科技報橘這個網站，呵呵 11/03 01:16
推 arcysaint: 那種檔車型很難停車欸.... 11/03 08:10
→ ohlong: 台灣就是有一小部分爽爆的人不顧其他人死活 11/03 13:23
噓 belled75696: 日本人起薪也未必都半個月薪水買125機車好嗎 多的是2 11/03 17:03
→ belled75696: 0-30萬日幣區間的好嗎 11/03 17:03
推 vlee: 聽口令，中央伍為準，向印度看~齊 11/03 18:26
推 shinkiro: 等等有人開大：不爽可以X去印度XD 11/04 18:03
推 revon: 因為進口稅率高啊…很多車商都靠稅率在操控國內市場 11/04 19:36
推 ususwe: 機車很貴 11/05 18:15
推 dennyko: Honda h'ness cb350滑離、LED、藍芽沒在省 印度賣75000 11/07 09:02
→ dennyko: 台幣 11/07 09:02
推 dennyko: 就算水貨16.8w也是屌打國慘大野狼 11/07 09:06
推 Tsukasa0320: 台灣最神奇的是商人聯合把消費者當盤子 消費者會幫商 11/08 02:13
→ Tsukasa0320: 人護航對抗批評者 民代則對這些事沒興趣（反正沒錢拿 11/08 02:13
→ Tsukasa0320: 而且消費者被坑的很開心） 政府偶爾想做事還會被罵 11/08 02:13
→ zerg2150: 所以要如何改善？還是只會批評而已？ 11/09 09:16