這次受中華汽車邀約，看完影片真的很催淚，當我們投入在工作中的時候是有所堅持的，對於感情跟家庭也一定是秉持著負責任的態度，在台灣多數的中小型公司都是開著小貨卡打拼起來的，創業初期的預算吃緊是男人就會懂，不是不賺快錢而是有更大的夢想在支撐著自己，期待有朝一日能讓更多人認同才行，於是靠著雙手跟技術養活自己跟家人，如果你的家人或是老公是這樣認真的在工作，記得跟他說句辛苦了，畢竟多數的男人是只會做而不會說的

我想中華汽車所要表達的更貼近許多家庭，或許這次Zinger pick up不是最完美的版本，但是更多的主被動安全，比貨車更舒適的駕駛環境，車長對於許多車庫來說也不是問題，以及最重要親民的價格，對於像我這樣的小公司或是正在起步的創業家來說都是很棒的選擇，下班以後還能當作休閒玩樂的車種使用

我知道網路上不少皮卡互相比較的聲音，但是做我們這行最重要的還是價格需要親民，因為買來是生財工具而不是僅有休閒而已，但這價位要兼具休閒還能有個性化改裝上的樂趣，我想目前Zinger pick up 真的是市面上唯一

#ZINGERPICKUP
#中華汽車為職人加分

新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。

說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。

如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。

#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕

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