《三級課程 心動出擊》
終於終於，讓大家敲碗到不行（碗幾乎要破了）的三級線上直播課程開放報名囉!
(目前只先開放報名上冊課程唷!上冊課程結束後會再讓大家報名中冊及下冊)
通過韓檢二級，馬上想往三級挑戰的你，
徘徊在初中級巨大鴻溝中，在茫茫韓文海中看不到一絲光明的你，
還有已經有一點韓文基礎，但想看懂更多韓劇台詞、聽懂偶像講更多韓文的你，
各位，阿敏與雷吉娜老師，我們來了！！！！
報名表單→ https://reurl.cc/kLZvDG

這次的三級課程，銜接初級課程<與歐巴搭上線>，除了讓大家透過更實用、道地的對話學習日常口語外，精準銜接初中級的程度落差，83個三級文法，讓大家學好學滿。此外，課程中涵蓋聽力、口說、閱讀、寫作訓練，樣樣都有，讓大家360度全方位掌握三級韓語。
每個課程，我們也都會開設專屬的上課群組供同學們課後繳交作業及問問題。
線上直播課讓我們的距離更近~住國外的同學也可以報名唷! (海外的同學請私訊詢問paypal付款連結)

★課程說明：
這是一門透過YouTube線上直播教學的初級韓語會話課程，不但結合了傳統線上課程"不受時間、距離的限制，影片可以隨時觀看、沒有觀看期限"的優點，使用直播的教學方式更提高了互動性及上課的臨場感，也有專屬上課群組供同學課後繳交作業及問問題~
課程設計以實用性為出發點，以生活會話為主軸，讓你學習到實用的韓文對話，在需要的時候可以自然而然的表達。

課程將分成上、中、下三冊，每一冊50堂課，教材由我們自己編寫。有別於傳統教材按照文法難易度的教學方式，老師結合了個人使用韓文的經驗，以日常實用性來設計教材，並以生活會話為主軸，讓你學到的韓文句句實用，在需要的時候可以自然而然的脫口而出、侃侃而談。
*詳細課程大綱→ https://reurl.cc/Ok0DOr

★教材:老師自編講義 (課本預計於2021/10/27寄送)
*台灣地區免運費，住海外者可提供寄送海外的服務，但是運費需自付（可折抵60元）。

★開課日期：
上課時間：每週三、日 晚上21:00~21:50 (遇國定假日則停課一週)
週三由雷吉娜老師上課、週日由阿敏老師上課
上冊開課日期：2021/11/03~2022/05/18 (50堂, NT$6,000元 , 每堂120元)
（停課日期：01/02、01/30、02/02、02/06、02/27、04/03、05/01）
*上冊上完後會接續開中冊與下冊課程，大家不用擔心上完上冊會沒課上唷！*

★費用：
上冊原價NT$6,000元/50堂課 (每堂120元)

★早鳥優惠(2021/10/20前報名)：
團報優惠：2人以上報名團報，享優惠價NT$5000元/每人
舊生優惠：曾經上過阿敏與雷吉娜老師課程的學生享優惠價NT$5400元/每人

★★★★加購口語訓練課(先不用匯款，只需要先填意願調查)★★★★
課程期間：2021/11/09~2022/05/28 (遇國定假日則停課一週)
課程時段：每週二晚上21:00、四晚上22:00、五晚上21:00、六早上11:00
（二、五為阿敏老師，四、六為雷吉娜老師）
*課程時間皆為50分鐘，上面四個時段課程內容皆相同，每週每人可任選一個時段上課*
購買方式：可一次購買5堂課、10堂課。
課程費用：若一次購買10堂，NT$150/每堂，共計1500元。若一次購買5堂，NT$200/每堂，共計1000元。
上課模式：
1.使用Zoom視訊軟體上課，每個時段最多只能四個人預約。
2.上課時會根據前一週的課程內容進行口語練習，讓大家更熟練文法的運用。
預約方式：上課日前兩週開放預約，詳細預約步驟將在課程開始前兩週公布於上課群組中。
3.取消辦法：請於課程開始24小時前告知老師，如未告知臨時缺席者，直接扣除該堂課數。
4. 口語訓練課使用期限為2021/11/09~2022/05/28，購買的堂數請於課程期間使用完畢，逾期不予退費。

●訂閱【TVBS 文茜的世界周報】YouTube頻道：https://pse.is/3b7x9h
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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。

2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一

3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。

4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。

5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。

{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛

拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。

時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車

入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。

美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來

美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後

美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁

拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。

通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋

PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難

美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零

首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。

PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足

美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽

再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。

新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台

且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。

中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了

新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時

中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎

新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了

中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊

不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。

CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍

紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。

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