高雄台中都要跟進用YouBike2.0了
新北市交通局你... 硬要引進一個新的電動腳踏車模式!? 然後失敗
這樣是不是侯市長講的 #浪費公帑 呢😒😒😒
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2020/6/17
新北市交通局長鍾鳴時：YouBike1.0確定在新北市停止新設站點，也不打算跟進台北市的YouBike2.0，未來將自行朝向無柱式系統規劃，目前已招標在淡水等地試辦。

2020.06.21
台北市YouBike升級成2.0版，但1.0版和2.0版系統卻不相容引發議論，新北市府也研擬不跟進。新北市長侯友宜20日受訪表示，新北市建置Youbike1.0的費用9億元，若升級2.0版又要再花5.7億元，「我們覺得有浪費公帑之嫌！」

2020/08/24
新北共享單車 MOOVO 淡水上路！

2021.07.08
新北市與YouBike的公共自行車合約即將到期，新北市府於上（6）月公開招標，昨日開標後，由YouBike、熊大單車2家業者進入評選。事實上，另一家跨國新創運點科技（MOOVO）也參與招標，但卻還未進入評選就直接被剝奪資格。MOOVO表示，對這次的新北標案「感到遺憾又沈重」，抗議「還沒有進入球場，就被剝奪比賽資格」，同時也向新北市政府提出3大質疑，並表示已向相關單位提出申訴。

2021/08/29
共享運具業者MOOVO運點科技公司去年8月24日在新北市淡水區佈設36個站點上線，沒想到才營運滿1年，卻無預警宣布撤出新北市。新北市交通局今天表示，MOOVO因應公司經營方向調整，申請自今年9月7日起，停止共享電動輔助自行車系統營運服務。業者表示，MOOVO在新北市成功達成階段性任務，未來在新北的營運將從共享運具轉型為新型態的訂閱服務。

#照顧大安 #建設文山！穎孟第五會期問政報告出爐📖

📍 問政快報電子檔：https://reurl.cc/yE8lDO
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2021上半年歷經了全台三級警戒，對各行各業及所有市民來說，都是特別辛苦的日子，感謝有所有對抗病毒的一線人員，與每一位在日常堅守防疫的大家，才讓疫情慢慢趨緩。

全民防疫期間，穎孟也在議會做大家的後盾！除了持續爭取一線人員福利，更全力監督疫苗接種市政、要求擴大紓困補貼，服務處亦積極協助確診者釋疑、幫助民眾申請紓困。

此外，我也專注於推動轉型正義、性別人權、友善育兒，關心特殊教育、實驗教育，並踏實建設在地，改善社區的行車行人安全。在此向大家報告我的問政成果與服務進度，下半年，穎孟也會和大家一起努力，繼續打造更好的台北！
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#防疫紓困
▎接種市政
▸成功與區公所協調加開預約疫苗熱線。

▸第一批莫德納疫苗發配到各縣市後，我便以書面質詢建請市府開放讓孕婦優先接種莫德納，6月22日中央也成功宣布開放孕婦任選疫苗。

▸要求市府改善長者接種疫苗配套措施，提出完整交通配套、放寬到宅施打資格，並建立單一諮詢窗口，同時呼籲開放大型場館安排就近施打。

▎市場防疫
▸穎孟持續建請提升市場防疫補助，要求市府公告夜市及市場周邊防疫指引，協助自治會落實分流降載，目前已成功爭取市場處三度提高補貼金額，支援防疫人力與物資。

▸我多次建請市府輔導攤商媒合外送平台、建立扶持交易網絡，已成功爭取市府挹注金額補助攤商每月25%至50%的平台服務費。

▎基層協助
▸持續媒合防疫物資，更協助青商會到台北市消防局捐贈330桶防疫酒精，相當於消防局一個月的用量，為基層人員打氣。

▸穎孟不斷為基層發聲，已讓里長、里幹事納入優先接種順序。

▸成功爭取觀傳局為辛苦的警消醫護，加碼1萬名免費住宿名額，讓一線防疫人員能安心入住，不必擔心染疫或傳染給同住家人。

▎確診者與民眾釋疑
▸協助居家隔離多日的確診者取得隔離通知單。

▸協助確認確診者隔離日到期後之解列程序。

▸解決民眾自費疫苗相關疑惑。

▸釐清實聯制落實情形，要求市府確實協助確診者足跡上傳至「台灣社交距離APP」。

▎紓困爭取
▸穎孟積極要求加碼紓困、放寬條件，已成功爭取完善藝文產業、計時人員紓困。

▸協助確保新創基地的減租計畫，能實際落實到進駐團隊身上，減輕大家的負擔。
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#轉型正義

▸中央法規已明訂，公共場域若含威權象徵，應移除、改名或以其他方式處置，但北市卻獨創保留銅像、僅「抹除威權文字」的手法，來虛應故事，我已在當面質詢市長時要求積極改善。

▸台北市的威權象徵移除進度極其緩慢，至今仍未及10%，我要求市府應指派副市長主責轉型正義工作，但柯文哲市長僅含糊同意將由彭副市長督導。

#友善城市
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▎推動親子廁所設置

▸台北流行音樂中心及表演藝術中心，是「5+3無圍牆博物館」政策的重要地標，將陸續落成啟用。然而兩大場館內的尿布台、親子廁所等硬體設備，卻嚴重低於法規要求建置的數量。穎孟歷經與文化局、經營團隊的多次來回溝通，已成功爭取場館承諾改善標誌問題、增設親子衛廁設施。

▸去年開始，我便積極督促公園處改善市有公園缺乏親子廁所的狀況，工務局重新盤點公園公廁整體情形後，已成功將文山區景美運動公園、大安區福州山公園納入優先施作！景美運動公園預計今年八月中即可啟用親子廁所，福州山公園則規劃於2022年施工改善。

▎關注性別人權
▸穎孟發現北市公務人員的性別主流化線上課程中，竟含有許多性別歧視的不當內容，在質詢後已成功要求公訓處下架5堂問題課程。

▸親子館、公托機構等，都是市府委外經營、與親子習習相關的業務，一線人員會頻繁接觸多元家庭與同志家長，卻不見得具備性平知能。我建請社會局在委外契約中，明訂從業人員應受多元性別與人權訓練，已成功爭取於2021年底換約前陸續明文納入。

▸商業處的「友善店家」標章，具備友善空間與反歧視精神，如：寵物友善標章，由動保處訂定手冊，清楚告知店家空間規劃、服務上的應注意事項。但性別友善標章卻缺乏相關指引，容易造成實際情形與標章原有目的產生落差、構成民眾困擾，我已提案建請局處製作相應之輔導手冊。

▎無家者關懷
「城市導引員」是協助無家者建立信心，由社會局、勞動局等合作建立的臨時職缺。許多無家者都有積極重回職場的意願，但政策執行2年來，轉職率卻極低。我已成功建請就服處納入每3個月一次的評估期，建立具體輔導轉職期程，今年已有1名無家者成功穩定就業。

▎監督社宅建設
北市社會住宅興建速度緩慢，柯市長上任7年，實際完成進度卻不到當初宣稱「八年五萬戶」的一半。我向柯市長當面要求，興建戶數應提升至30~50%、往每年至少應完工兩千戶以上調整。
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#教育關懷

▎優化特殊教育
「心理評量」是特殊教育中，執行相關鑑定、幫助孩子獲得適性安置及支持的重要工作。

但台灣的心評工作由特教老師一肩挑起，不僅造成教師負擔超重，也連帶侵害孩子的受教權。穎孟要求教育局全面檢討改善，擬定優化待遇方案，並參考外國經驗，朝特教心評專職化發展，才能讓特教老師專心回歸教學工作、有足夠的時間照顧每個孩子。

▎爭取公托資源
公共托育中籤率低，是所有家長的煩惱。穎孟發現大安區平均每名兒童可享有的公托資源數，竟是全市最低，私立托育機構也僅有38%成功轉型「準公共化」。

我已要求社會局特別關注大安區，提出因地制宜的托育推展策略，並訂定準公共化轉型的年度目標，務必完善友善托育服務。

▎關注教育民主
北市宣稱將於6月全面解除學校的髮禁、衣禁。中央法規已要求，學校僅有在保障安全、健康與公衛的前提下，才能對學生髮式訂定規範，但教育局卻以華岡為「藝術型學校」為由，讓華岡成為解禁的漏網之魚。我已要求教育局積極改善。

▎環南沿線加裝氣密窗
捷運環狀線南環段，是木柵居民期待已久的建設，但預計工期長達9年，沿線又經過7間學校、市圖永建分館及文山區親子館等設施，施工噪音勢必影響學童上課的安寧。

穎孟特地提案，建請市府出資，為沿線受擾的教育機構裝設氣密窗等隔音措施，相關提案將進入委員會研議討論。
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#綠能減碳

▎鼓勵民間減碳
柯市長宣示將於2030年減碳30%，但去年整體用電量仍微幅增加。我建請環保局提出檢討與具體改善方案；也和財政局討論，應如何以稅務補貼或減免，鼓勵綠能、節電、綠建築。

▎統整氣候治理數據
▸北市的氣候治理計畫和預算散布在各局處，因此我要求主計處統整各局處數據，建置清楚的氣候預算架構，規劃整體性能源政策，處長也承諾研議。

▸產發局今年已釋出私部門電能管理狀況，及用電大戶資料，卻未同步以開放資料的格式，放到「台北市資料大平台」中，我建請局處將資料上傳，才能讓民間運用、促進公私協力資料治理。

▎推動產業節電
▸產發局的節電政策，部分受中央「縣市共推住商節電行動」的經費補助，但中央經費已於今年停止，我已建請市府主動補足經費、勿讓計劃停頓。

▸市府節電工作雖訂有2030年目標值與KPI，但卻僅有估算值，我建請產發局應掌握實際用電增減數量，才能有效推動政策。

▎掌握降溫效率與實績
內政部研究已指出，綠屋頂覆蓋率需達80%才有降溫效果。但北市目前田園城市計畫所推展之綠屋頂，多為盆栽種植，覆蓋率不高。我建請局處與研究組織合作，才能掌握田園城市計畫的降溫實績。
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#建設在地

▎推動智慧站牌
穎孟致力推行大安、文山公車站牌100%智慧化，今年已會勘完成天恩宮、政大學苑、草楠橋口、指南山莊等多站設置，景福街、文山運動中心亦已納入規劃改善。

▎增設Youbike 2.0 站點
我經常接獲居民陳情，希望增設Youbike站點，今年會勘後，已成功確定於景美醫院前增設站點，預計新增15個車柱，8月底即將完工。

▎推動學校風雨操場
博嘉實小是主力於藝術美學教育的公立實驗學校。文山多雨，但博嘉一直苦無可以遮雨的大型活動場地，穎孟便在教育委員會建請中央補助興建風雨操場，成功獲得校長、家長、里長及市府齊心協力的支持，風雨操場已在今年5月正式落成。

▎東區、師大商圈振興
由於商業處目前多以單次行銷活動，推動地方振興，不僅難以留住人流及商機，也缺乏空屋率、空店率等指標性數據。我已建請市府依據各商圈的特色與困境，提出具體的長期振興計畫，並建置例行指標以評估成效，商業處也承諾會朝向此方向努力。
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#安心出行

▎人行安全
萬寧街人行道狹窄，輪椅無法通行，經會勘協調後已移除立桿式道路燈，改為附掛式路燈，並安排公車站牌內移。

▎道路安全
▸景美堤便增設標誌，並將人孔蓋降噪改善，保護行車安全。

▸光輝路21巷、光輝路71巷、下崙路交叉口增設號誌桿。

▸渭水新生南路口，交通標誌改善。

▸協調改善新生南路與八德路、市民大道兩路口，及光華商場周邊號誌秒數，減緩尖峰時段車多、滯留路中央，與行人通行不易問題。

▎整理市容
▸育英街57巷的側溝已長期堆積淤泥，不僅無法排水，還有黑色液體從旁邊管路不斷流入，會勘協調後已確定將翻新改善。

▸敦化南路一段161巷69弄7號旁國有地綠美化，將設置步道供民眾休憩，預計2022年4月底完成。

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#大安 #文山 #林穎孟
陳情與免費法律諮詢請洽 https://forms.gle/pG7YjamwHcN1735d7

#交通部門業務質詢

#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。

#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。

雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。

只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。

#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。

相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。

因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。

#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。

🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會

🔆2019/10/2交通部門質詢🔆

#兩代Ubike竟然不能相容

台北市政府預計在明年(109年)一月於捷運公館站周邊，試辦微笑單車Youbike2.0，將會設置1000多個停車柱與500台二代單車。然而，一代及二代Youbike系統完全不相容，若是忽略民眾使用回饋，將會造成社會大眾更大的不便。

我認為，從挖路通電的高設站成本，進步到改用太陽能供電系統善用空間的方案給予肯定，但目前已知的問題是2.0及1.0系統不間容，該怎麼樣輔導民眾分辨差異並無痛銜接兩代Youbike的使用?

對此，交通局長陳學台僅回覆，「交通局將宣導差異性，簡單講就是把他們看成不同公司」，而對於外縣市與台北市的配合，局長也坦言並沒跟其他縣市談過，但相信臺北市推動其他縣市也會跟進。徐巧芯則批評，「這樣的不確定性會讓民眾不信任Youbike2.0的實用性。」

我建議交通局評估將各站點三分之一的車柱先換成二代，讓使用一代跟二代Youbike的民眾都能夠在各地借還，不僅能減少民眾不便利性，更能加速民眾習慣兩者的差異，而不是真正套用在臺北市全區時才解決問題。交通局也允諾會朝此方向討論辦理，並將試辦點的民眾回饋審慎評估及納入考量，將來要擴大舉辦時也會依照各站點狀況去做變更。

#專注市政