#交通部門業務質詢

#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。

#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。

雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。

只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。

#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。

相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。

因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。

#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。

🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會

【成立城市數據中心】

不論是為了發展智慧城市，或是要制定台北市的施政方針，成立台北城市數據中心已是刻不容緩。有了數據，才能做分析，也才能針對市政問題對症下藥。數據中心不但讓政府可以運用，並了解市民遇到的問題，更可以分享給市民，讓市民了解問題所在，甚至給市民運用這些數據。

舉幾個例子，2004年荷蘭通過「新統計法」後有大量的數據，為了幫助地方政府提升施政品質，城市數據中心發揮了重要的功能，其中一項就是解決比利時、德國、荷蘭三國邊境的跨國通勤交通問題。也透過地政資料分析適合電動車充電站位置，吸引電動車廠商投資。

巴黎政府從2007年陸續提供腳踏車及電動車共享計畫，整個市區到近郊已經擁有1100個租借點、3000輛電動汽車的系統。

成立城市數據中心，推廣便民政策，我的政見是：
1. 成立城市數據中心，結合智慧城市委員會，建立大數據應用，進行城市規畫管理。
2. 聯結現有監測系統，建立災情道路警示號誌，以利救災車輛通行，納入智慧城市規劃、防災都更依據。
3. 透過大數據分析監測治安盲點，及時警政連線保護婦幼出行安全。
4. 強化3U（YouBike、Umotor、Ucar）共享機制，2022年前Umoto數提高至5,000輛、Ucar提高至1,000輛，推動「甲地租、乙地還」，地點遍及北、北、基、宜。
5. 因應車流狀況調整的智慧號誌系統，透過道路感應系統自動偵測行人與車子來調整街燈，節省能源損耗。

我是台北市長候選人李錫錕11/24投入你神聖的一票。成立城市數據中心，發展台北智慧城！請支持李錫錕，我敢iDARE。

#李錫錕 #錕P #POWER錕 #錕P走看台北 #我敢iDARE！

推動3U智慧生活圈 完善臺北共享交通環境

今(23)日下午召開本府推動3U政策階段成果記者會。本府從提出共享、綠能、e化的政策主軸後，即持續推動3U政策；也就是U-Bike微笑單車、U-motor電動機車、U-car電動車跟等共享交通，希望能讓臺北市的市民體驗共享的便利，也可以提供市民每趟旅程的第一哩及最後一哩路，搭配臺北市完整的大眾運輸網路，未來民眾不需要再購買車輛，就可以在臺北市暢行無阻。YouBike微笑單車公司劉麗珠發言人、威摩科技股份有限公司吳昕霈執行長、電馳股份有限公司朱禮佑經理以及本府交通局陳學台局長、資訊局鄭信一專委、秘書處陳建安組長與智慧城市專案辦公室李鎮宇主任也都一同出席。
目前大家熟知的U-Bike微笑單車已於2017年完成臺北市400站建置，提供13,000部以上公共自行車供民眾使用，每日每車周轉率達5次，且每步5-10分鐘就有1處U-Bike租賃站，提供捷運、公車第一哩及最後一哩的轉乘接駁服務，兼具休閒遊憩使用，市府也將繼續改善騎乘環境與建立友善騎乘文化，並將U-Bike行銷到國際城市。
U-motor電動機車部分已有共享電動機車廠商Wemo Scooter自2015年開始上線營運，並於文山區以外之台北市11處行政區提供約1000台共享電動機車之服務，去(2017)年12月之使用達4萬5千次，平均每天2000次(最高3800次、至少1000次)，每日周轉率約3次，目前也正積極擴點當中。
U-car電動車部分目前也有共享電動車廠商電馳公司有意願投入試營運，預計於今年3月推出，試辦期間將使用松山車站地下停車場等11處停車場，投入10輛納智捷S3 EV試營運，並將視營運狀況檢討逐步增加營運據點。而台北市目前79處公有停車場已全面建置電動車充電柱，營造電動車友善環境，市府願意提供場域（包含公有停車場、公宅等），也歡迎業者提出電動車服務模式，提供民眾共享電動車服務。
這些3U的新創業者們都是台灣的產業之光，其共享運具的製造、組裝、整合到上線，都是運用台灣的資源來逐步成形並發揚光大，讓我們有許多將這種共享交通產業模式外銷及輸出的機會，這些也都是發展智慧城市產業非常重要的一環。
市府已經開始與業者研商未來可用共享電動車作為公務車之合作模式，希望能由市府做起，帶動民眾使用電動汽車、電動機車的風氣，以利共享運具計劃加速推動，共同塑造臺北市成為一個共享、智慧的城市。