【建置共享單車 竹北準備好了嗎?】

竹北市區大樓林立、人口稠密
但公車班次少
出門只能開車或騎乘機車代步
若建置共享單車
將會使便利性大大提升!
很可惜的是
桃竹竹苗4縣市
唯獨新竹縣沒有共享單車系統
縣府招開可行性評估規畫後
終於決定將打造公共自行車租賃系統
今天再度招開建置規劃座談會
聽完所有簡報過後發現
仍有許多問題有待商討

．自行車租賃系統未確定
桃市、竹市、苗縣
皆使用"YouBike"系統
唯獨新竹縣沒有設置共享單車
而若新竹縣設置非"YouBike"系統
恐無法結合鄰近縣市
無法達到兩地互通租借的願景

．共享單車會以竹北、竹東、湖口、新豐
4個人口稠密區分期建置
而其他鄉鎮則從促進觀光角度
從商圈、老街逐點佈設
提升運輸多元化
為觀光帶來新亮點
而目前竹北初期規劃
在學校周邊與車站優先設點
擬在都會計畫區先建設50站
但...若要減少私人運具使用量

1.
各大社區周邊應該也要優先設立
通勤、通學者從家裡出發
直接騎乘共享單車到目的地

2.
各大景點與竹北遠百周邊也應共同設置
假日出門不必塞車
去公園散步也可騎乘共享單車
更不必擔心停車問題
至於尚未開幕的竹北遠百
也應"超前部署"提前規劃站點
還有正在建設的「勝利國中」也不能遺漏
甚至現有的竹北喜來登也是

．竹縣對建設公共自行車經驗不足
若要讓竹北與竹科的綠色運輸鏈更完善
公共自行車系統要投入龐大建置經費
若規畫不完善
恐導致使用率不高、CP值過低而虧損
我們最需要做的就是廣納民意後
用實際行動去監督縣府
做出最完善的計畫
讓共享單車系統儘速建立

台灣已有13個縣市
以不同形式的系統和模式
投入推動公共自行車建置和營運
但若要建立「大新竹圈」
必須要能銜接鄰近縣市租借站點為主要考量

座談會ppt:

https://ws.hsinchu.gov.tw/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMTYvcmVsZmlsZS85MDA0LzIzNzA3MC9kODQzZjA0ZS0wOTFhLTQzNmQtOWFhNS0xNTVjZWRmZGZkNzgucGRm&n=5Zyw5pa556uZ6bue6KaP5YqD5bqn6KuH5pyDKOerueWMl%2berueadsSkxMTAwOTAwNi5wZGY%3d

#共享單車
#竹北公共自行車系統
#大新竹自行車網
#新竹縣議員林禹佑

真奇妙
這個專訪是在2019年底的時候在京都做的
（在京都發生的事還可以寫一篇長文，等下一個影片出來後再補）
時差，或許說沒有時差（詳情請看上一篇PO文）地在這個時候剪好了
跟大家見面
一切都剛剛好

台灣有很多朋友知道『零極限』（這系列在台灣是暢銷書）
知道這是一個夏威夷療法Ho’oponopono
又或許你只是知道這是一個四句話的清理方式『對不起請原諒我謝謝你我愛你』
我在2010年的時候看了我的第一本『零極限』
然後開始走上清理的道路

下面的長文是我接觸了『零極限』後認識的朋友平良愛綾寫的
她工作於荷歐波諾波諾的亞洲辦事處
我們總是互稱彼此是靈魂姐妹
只能用英文溝通的我們幾乎無所不談
因為她我也得到了許多夏威夷帶來的美好
或許在故事裡，你也能體驗『零極限』的美妙

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這次有幸專訪到在台灣以主持人及作家身分活躍的曾寶儀，內容將會分五篇在電子報上連載。
整理對談的過程中，想起了我和身為荷歐波諾波諾實踐者的寶儀在台灣見面的陳事，在此同各位分享。
──荷歐波諾波諾亞洲辦事處 平良愛綾

在台北，有一條我特別喜歡的街道，那是從松山機場徒步不久即可抵達，行道樹並排成蔭的住宅街區「富錦街」。
回到東京後，我在書店讀到自某個時候開始，時髦的咖啡店與雜貨店陸續選在這裡展店，多本雜誌也介紹這裡是台北的熱門觀光景點。
我初次到訪富錦街，是為了跟曾寶儀一起喝下午茶。

當時我剛開始在台北定居，要去距離沒那麼遠的地方時，經常搭乘計程車。在台北搭計程車不但便宜，遇到複雜的巷弄，只要把地址秀給司機看，也都能順利抵達。
一旦司機知道我來自日本，他們往往會努力地用日文向我搭話，或是獻唱自己會的日本歌給我聽。平常總是親切又活潑的計程車司機，那天不知道為什麼，特別讓我感到厭惡。不管是飄著各種味道的計程車，還是唱著我沒聽過的日本歌的司機，就連窗外配色鮮豔的廣告、悶熱的天氣，以及剛剛才離開的自宅，還有早上因小事小吵架的老公，一切都讓我厭惡極了。
台灣新朋友難得約我喝下午茶，我卻一點都不覺得期待。總之，為了遵守約定而前往那條新街道。

我和寶儀是在台灣舉辦的荷歐波諾波諾課程上相遇的。

2011年，修藍博士首次來台，定期開辦課程不久後，寶儀就報名參加。我們在課程上見過幾次面，自然而然地開始聊起天來。後來我結了婚，開始在台灣生活，期間我們有時會連絡。某天，她主動約我一起喝下午茶。

那時的我正好很想家。或許是因為婚後憂鬱症，又或許是某個不知其名的症狀⋯⋯「好像不小心來到了個遙遠的地方」這句話，總會在傍晚時不經意地浮現在我心中。
日本跟台灣，明明距離不算遠，但不知是因為陌生環境，還是新生活的關係，總之常有「好像不小心來到了個遙遠的地方」的走投無路感。
在那當下，我會想起荷歐波諾波諾，努力清理我的情緒，但它就像泥濘般越積越厚。我感覺心情很差，變得愛批評，即使清理了好幾次、好幾次，不知為何濃稠如泥的情緒仍持續不滅。

因為跟寶儀是透過荷歐波諾波諾認識的，說實話，我想要先清理好自己再跟她見面，可是現在的我早已變得神經質，連司機停車的地方跟地址差一點點都讓我感到絕望。當我看到寶儀時，費盡一番力氣才對她擠出個苦笑。

那次是我們兩人第一次單獨見面。寶儀在朋友開的咖啡店裡等我時，認真地在筆記本上寫了些東西。

「你在寫什麼？」我問她。她告訴我，她在寫給內在小孩的信。
「我想把在荷歐波諾波諾學到的潛意識，每天盡可能地多回想、對談幾次」她說，「不然感覺會迷失自己。」

我不禁覺得：「啊，現在的我就像迷路的孩子一樣。」
因為感到迷失，所以即便能跟家人住在新家，即便街上的人對我再怎麼友善，即便附近的阿姨願意借我雨傘，都仍令我覺得現在不能停留在這裡，無法享受這裡的一切，一直急躁地想往下個地方前進。
然而現在的我，家就在這裡，無論想往前或往後都動彈不得，結果就變得走投無路。

在跟寶儀聊到近況的時候，或許是察覺到了我的心情，寶儀對我這麼說：
「我跟妳一樣，也是不好好清理的話，就會變得不知道該往哪裡走，會忘記回家的路。而明明我就在這裡長大，就在這裡生活。」

接著，她從包包中拿出一本書。那是我專訪完修藍博士後，將內容整理而成的書《阿羅哈！Aloha》。她翻開其中一頁，指著上面的標題：「愛或恐懼，你在每一瞬間都只能選擇其一。」

「因為有很多恐懼的事，所以想回家，而荷歐波諾波諾告訴我方法。無論身在世界何處，它都能指引我回家的路。」她說。

我一邊回答著「對啊」，一邊感受到直到剛剛都還緊繃著的頭、臉、脖子、肩膀和後背都開始放鬆下來。

兩人說著是時候該離開了，一走出店門口，就看到靜謐的街道上那排看不見盡頭的行道樹，樹皮被前一天的雨淋濕，正綻放著光澤。對面那條一樣被雨洗滌過的水泥街道上，有著準備開店的人們、放學回家的孩子、漫步的小貓小狗、緊貼著樹幹的蘭花植株、還有被曬在街道上的香腸香氣。
直到剛才為止，雖然都一樣張著，但那雙原本只能看見基本事物的緊張眼睛，現在變得能真正看進各種顏色和事物。原本漂離到了遙遠地帶的脆弱心境，些微變成了既能念舊也能喜新的平靜內心。

「就連現在這個瞬間也怕會忘記自我。可是，我知道回歸自我的方法，所以沒關係。」寶儀邊摸著樹，邊這樣對我說。

因工作關係必須經常往返中國大陸和台灣的寶儀，說起這句話特別有說服力。

最後，她看著我並對我說：「Welcome to Taiwan, this is your HOME! 」（歡迎來到台灣，這裡是你的家喔！）

目送走搭著計程車趕往下個工作地點的寶儀，我拿起手機查了一下這裡離家的距離。地圖顯示走路大約30分鐘。我不經意地眺望四周，很快就看見台北的共享單車Youbike，只要用悠遊卡註冊之後，就能隨地借車、隨地還車。反正難得，就騎這個回家吧。

一定到得了家，因為我知道回家的方法。而且台灣是我的家。台灣不是一個遙遠的地方，而是一個讓我感到心安，讓我看到、體驗到至今難以放手的各種情緒，一個溫柔的所在。
每踩一次腳踏車踏板，我心中某處早已熟知的愛憐、安心與感謝，都在景色中逐漸明朗。

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#零極限 #夏威夷療法 #hooponopono #對不起請原諒我謝謝你我愛你 #aloha #平良愛綾 #清理 #京都
#這訪問還翻譯成日文版
#訪問地點在祇園的高級料亭
#東西好吃到哭出來
#下一個訪問快出來我好說故事
#不要再等兩年囉

昨晚先生回家照例已經很晚了，在門口我就聽見他氣喘吁吁，覺得奇怪，他難道是從市府跑步回家？我知道從台北騎車一日雙塔對他不是問題，不知道他現在也能跑步！他告訴我戴N95口罩還是會喘，我才知道原來他不像其他政治人物只會坐著開會，全副武裝去巡視基層醫院了。

吃完我準備的鮭魚串燒，先生重重地嘆了一口氣。跟他夫妻這麼久了，就算只是一個眼神我也知道他心裡想什麼。雖然去年六月我曾經說過，小兒科醫生懂臨床照顧病人，但的確沒公衛專業知識，往後不會再對醫療或疫情做任何發言，但看他憂心忡忡，我還是問他一句，「是疫苗的事吧？」

先生許久不說話，吃了幾片鳳梨才說：「佩琪啊，現時台北市疫苗僅剩下兩瓶，如果持續到八月，我真的很擔心台灣會傷亡慘重。」我聽了大吃一驚，台北市的人口有三百萬吧？只剩兩瓶？

這時候我才知道，防疫措施每天都要按疫情調整， 指揮中心可以每天開記者會嘲笑大陸疫苗，但有時真要親上火線才能更了解實情…

先生說他的知識告訴他，如果要等到8月打疫苗，而且是要打國產疫苗，他覺得這等於國家的命運賭在一個不可知的期望上面，若被逼到不行，再等不到疫苗，他只好「自謀生路」。說完他轉身又進書房裡，我知道再怎麼忙，他也會看美國疫情數字， 雖然只是幾分鐘的時間，也能立刻掌握美國政情局勢。尤其今天AIT 處長已經發表離職演說， 他得好好研究一下接下來的美國對台策略。

很同意學者說的 ， 病毒進入社區後就回不去了，這波走了， 還會再有下一波，先生的能力絕對可以讓北市疫情不再大規模擴大， 畢竟他的專業不僅僅在醫療方面，也在管理。但台灣是一日生活圈，若各地接連爆出疫情，權限不在台北市他也無能為力，人民到最後不是染疫， 就是等到有疫苗可打的那一刻。

這時候我才知道他為什麼會說傷亡慘重，因為他的權限只有在台北市， 連 youbike 裝設電柱的電都不歸他管，要怎麼去讓全台灣的疫情不再大規模擴大？

很早以前我就跟先生建議說我們現在很多東西都made in china了， 跟大陸代理商買疫苗會有問題嗎？ 我也知道先生承襲上任市長所建立的雙城論壇，每年講講兩市的交通、醫療問題，也沒做什麼， 就被打成舔中賣台的中共同路人了。現在是為了救命要去跟上海代理商買疫苗，竟然還有側翼網軍1450無止境的攻擊，想到這裡，我心中的恨意，永生難忘。

其實民進黨只要搞仇中反中抗中，加上高超的選舉步數，已經萬年執政了，既然如此， 疫情當下，就請以蒼生為念， 別再政治防疫了。大家會良心不安，可能害命，且極度不人道。先生先前的強盜說和三角形理論，難道就不能放下意識形態好好想一想？

原來我不願意打AZ疫苗，但要醫護上場，中央卻只提供AZ，為了要替台灣醫療網盡一份心力我也打了AZ，為什麼台灣人就不能打上海復星代理的BNT？為什麼只要求我一個基層醫師？防疫措施要繼續， 疫苗是台灣最終解藥， 大家都認同，也必須配合。

總統要打什麼疫苗可以選，醫護和平凡百姓沒得選，不過本來人命就有貴賤不同，總統要打什麼疫苗，輪得到我一個小市民說嘴嗎？說兩句就要被鋪天蓋地辱罵，只是挨罵歸挨罵，心裡還是有些疑問要跟先生說，憋好久了， 不吐不快…

你不飆中央就罷了，還放任別人飆我們？

#開開玩笑佩琪別生氣
#BNTBNTBNTBNTBNTBNT

[簡介]
疫情還沒解封，不能上健身房也不能上游泳館，但是又想要稍微運動一下，
於是就開始了下班騎車回家的這個計劃，
運動兼防疫（減少搭密閉的大眾交通運輸)。
就這樣騎了好多天，騎著騎著就騎出心得了，
於是就拍一集vlog，跟大家分享兩條單車路線，
一個是騎起來輕鬆自在的河濱路線;
一個是再市區用GPS騎車路線畫出可愛的圖案。
如果你也有什麼有去的圖案，可以留言分享喔！

[章節]
00:00 開場
01:00 使用器材
01:14 美堤河濱公園
01:41 彩虹河濱公園
02:19 麥帥一橋
03:03 近彩虹橋河濱公園
03:22 彩虹橋(饒河夜市)
03:29 饒河夜市
03:37 松山車站
03:54 信義豪宅區
04:23 台北101
04:33 信義商圈
04:43 陶朱隱園
05:02 第一天結束
05:15 第二天開場
05:31 Youbike 2.0
06:05 路線規劃
06:12 松仁路
06:25 信義路
07:12 復興南路一段
07:24 仁愛路
07:47 仁愛敦南圓環
08:04 復興南路一段
08:17 市民大道
08:53 臺北文創
09:14 忠孝東路四段553巷
09:46 忠孝東路五段71巷
09:55 忠孝東路五段
10:09 圖案成品
10:37 總結
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2016年全台灣的Youbike發生只能還不能借的狀況，當時微笑單車發言人表示是系統廠商更新租借系統的時候，資料回傳到雲端，導致車柱控制器毀損。深入調查後發現這可能是人為惡意損毀，因而進入司法階段。此案的法院判決中顯示，Youbike車柱控制器的軟體承包商，竟將車柱軟體包由一家中國公司製作。

中國製作的軟體在近幾年來被其他國家指出有相當高的資訊安全風險疑慮，例如華為資深工程師提交給Linux社群的更新檔就被查出有後門程式；多款中國軟體被印度認為有害國家安全；上週美國直接全境限制中國抖音及微信。對此我在交通部門質詢時詢問交通局長陳學台對此是否有相關的資安查驗機制，我也要求交通局應在合約上明定禁止中國廠商參與所有製程的條款，謹慎面對，將風險降至最低，以確保市民的資訊安全。

交通局長陳學台則說明該事件發生後，Youbike軟體承包商即有做內部管控以及取得ISO資訊安全認證，交通局也承諾會在之後合約訂定禁止中國廠商參與的相關條款。

台北市政府推動YouBike2.0計畫，不過卻被爆出，新版和舊版的YouBike有相容性的問題。
 
因為YouBike1.0，它一站就至少要設15個車柱，因此常因為空間不足的關係，導致許多地區無法設站，設站時也常因為需要台電配合拉線，拉長設站時間。台北市政府為了解決這個問題，決定請捷安特研發解決辦法。於是推出了一次只需要5個車柱，而且是透過太陽能供電，更節能環保的YouBike 2.0。也讓建站時間也從原本的三個月大幅縮短到一個月以內。

BUT！這個2.0版的YouBike最近爭議很大，因為YouBike2.0跟1.0的系統不相容。也就是說你借2.0的車，不能還給1.0的車柱，借1.0的車，2.0的車柱也不能停。

因此就有台北市議員提出質疑，目前台北市有13072輛1.0的YouBike自行車，也已投資超過7.8億，當初為什麼合約沒有考慮到相容性這一點。導致7.8億的公帑付諸流水。

但其實影響最大的還是不浪費的問題，畢竟自行車本來就有使用年限，逐漸依年限汰換倒還好，但大家知道台北市被包在新北市裡的，不過台北市和新北市的單車系統是整合的，未來從新北通勤到台北怎麼辦，或是從台北下班要回新北市的家，是不是每天都還要換車？

雖然說政府表示之後2.0版的YouBike會先設置在原本舊有的站點，逐步汰換，也會在市交界處多留一些舊版的YouBike站，但未來新設的站點都會是2.0，看來自行車通勤族還是得熬過這個汰換過度期。

很多人可能會想說，那為什麼不連新北的YouBike站一起汰換呢，主要是各個縣市簽訂的合約不一樣，合約更新的時程也不一樣。像是今年上半年雲林才剛開始設置第一批YouBike，而台北市已經運行10年了。另外也是因為YouBike2.0技術比較新，價格也比較高，各個縣市在經費上也都有不同的狀況。

不過新北市換了以後，會不會桃園或是基隆也出現一樣的問題，畢竟現在北北基桃都可以算上是「大台北生活圈」，很多政策其實都會牽動到鄰近的縣市；所以在同個生活圈中的執政者們橫向溝通就很重要。像是颱風的時候就會啟動北北基共識，來避免很多跨縣市通勤的民眾在上班途中遇上危險。

你覺得不同縣市有哪些重大政策需要同步呢？你對於Uike2.0有什麼看法呢？快在底下留言告訴我們。
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