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B-Segment緊湊型車款也好、日系掀背車也罷，不論是為了省油或者方便，小車仍是這個
世代各家除卻SUV車型後的主力之一，而雖然Honda早已安排大改款Fit在本次東京車展中
的首度亮相（延伸閱讀：2020 Honda大改款第4代Fit現場直擊全都露！5種風格、動
力暫保留！ ），Toyota卻出乎眾人意料的在東京車展之前、提前發表自家小型掀背車主
力車款Yaris，更運動熱血的外型、新底盤TNGA-B的實裝與全新1.5升Hybrid動力單元，都
讓原有的溫順家用鴨徹底變身，成為沒有Gazoo Racing改裝也一樣威武的猛爆Yaris，最
終，咱們也在這次的東京車展中一睹廬山真面目。

比起事前媒體資料所展現的示意圖，Toyota大改款第4代Yaris可為咱們帶來更強烈的震撼
，儘管公布數據顯示新舊款Yaris在軸距設定上相同為2,550mm，但與現行台規車款相比，
未達4米長的車身足足縮減了205mm的車長，縮短35mm的寬度除了將原有Keen Look風格水
箱護罩造型捨棄，採取全新式樣的運動感配置外，不論是兩側進氣簾造型或是那三段階梯
式LED頭燈與刀曲狀定位燈條，都賦予全新Yaris穠纖合度而侵略感十足的外觀；而值得一
提的是，日規表定搭載Level 2駕駛輔助系統的Toyota Safety Sense機制所採取的車前感
知雷達，在新世代造型風格之下被巧妙的轉換為銳利運動曲線的元素之一，比起上個世代
各品牌仍較為生澀的運用，大改款Yaris顯然做到了安全與帥氣外觀的兩者兼具。

在國內主打省油輕便著稱的Yaris，本次大改款後仍舊依循Toyota追求高效能源運用的原
則，除了在最基礎的車型搭載優化後的1.0升1KR引擎動力，以及純汽油動力1.5升直列3缸
Dynamic Force引擎外，所有的重頭戲仍放在了同為代號M15A引擎族底下、全新Hybrid油
電混合動力單元，並且在這全新的TNGA-B底盤結構之中，首度為Yaris車系提供了4WD四輪
驅動配置車型，根據現有資料配備編成來看，基礎版本1.0升汽油版本僅提供前輪驅動搭
配Super CVT-i選項，1.5升汽油除了採取更高等級的DirectShift CVT與6速手排兩種選項
外，也開始提供4WD車型，而1.5升Hybrid不僅全面採用E-CVT電子控制無段變速系統外，
4WD車型更是與目前國內現行Rav4 Hybrid一樣，採取後軸裝配電動馬達輸出的E-Four配置
（延伸閱讀：玩得放心、更開心！2019 Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD宜蘭城郊試
駕），可以說除了動力表現與油耗的提升外，更加根本的提升了Yaris在動力輸出方面的
操控性能。

相較於近年所流行的懸浮式車頂，全新第4代Yaris以同樣2 Tone配色方式呈現近似敞篷車
的絕妙風格，而如前文所述更加迷你的車身尺碼卻包含了更豐富的車側肌里線條與躍動感
，搭配全新C字複合式尾燈與些微突出的車尾後保桿設計，連同呼應車頭倒梯字型的尾門
與下方曲線，即便沒有偌大雙邊排氣管造型，也依舊能從外觀給予人更加激昂的期待感受
。

由於展場規劃方針與現場指示，咱們並無法打開車門進行拍攝與試坐體驗，只是從窗外透
入車中，較小尺寸的雙環數位儀表搭配中央行車資訊的簡明俐落，配合前方抬頭顯示器的
輔助與懸浮式中控觸控螢幕，成功賦予駕駛者更加熱血而簡單扼要座艙環境，儘管未能窺
探車內包含後行李廂與座椅空間等車室感受，上述一切卻也足以令人期待這大改款的車型
未來是否有機會導入台灣市場。

從近期Toyota強力推行Hybrid混合動力的趨勢看來，儘管台灣現行的Yaris是以泰規為基
礎進行修改的左駕版本、與日規右駕仍有一段差距，但不論是更強悍的TNGA底盤剛性與操
控，新世代的動力單元與主打高安全性的Toyota Safety Sense駕駛輔助系統，在咱們眼
中都是充滿吸引力與競爭力的大賣元素，更別提那全新的帥氣外型與適合台灣擁擠道路環
境的小巧尺碼，雖然日本市場要等至2020年2月中旬才會正式開賣，咱們卻已不禁開始期
待Toyota這台大改帥氣鴨的正式到來！



心得：這代的小鴨改的好狂啊!!!看看它再看看FIT的這次改款，FIT外型整個被打趴，希
望和泰可以引進這款日規版啊!!


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