花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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另外一個乾話是這麼說的：

不要再勸我嫁給有錢人，
去勸那些有錢人啊😤。

不只是外表，
當我們評論別人任何方面時，
也要看看自己的。

然後你就會發現....
就會發現...
嗯，我們還是要留點口德😓。

全部乾話集：http://espro.cc/1/word

【閒聊】

Toyota的Yaris最近很夯，
新出WRC版本，賣179萬，
但是缺貨「有錢還買不到」。

引擎1.6升卻有260幾匹，但配上小車身，難怪是比賽用車啊。(其實從引擎到變速箱各方面，都為比賽改變，不是原來那隻弱小鴨啊～)

沒事，08不是車評，只是想到小鴨鴨也熬成婆，從40萬初階用車，升格到暴力鴨。

當年開了一陣子(前)女友的第一代Yaris，高速公路還不好意思開到內線🤭。

更多墨痕：http://espro.cc/1/ink

【學神專車 ── Toyota Echo】
1999年1月13日，豐田推出第一代Echo/VItz/Yaris，理念就係一個字：慳！內外唔使花巧，最緊要簡單易用，方便五個人輕鬆上落。車身有3門同5門，長闊高3,610 x 1,660 x 1,500mm，迴旋半徑4.3米，新聞稿標榜身高190cm都坐得落後座，摺埋尾排仲可以鯨吞唔少行李㖭~ 內櫳有新潮中置電子錶板，飾件用大量環保物料，配備雙SRS氣袋同ABS，正面同側面抗撞擊力都算叻。初代1.0直四引擎有VVT-i，輸出70匹/9.7kgm，配4速自動波同風油軚油耗可達5L/100km（10 ‧ 15），搣甩兩樣仲可以慳到4.4L/100km㖭~ 當年新車價¥830,000起，及後衍生出好多更勁版本，包括用1.3/1.5直四嘅RS、TRD研發嘅RS turbo同旅行版Verso等，2005年停產，至今依然見唔少。都係嗰句，揸過嘅朋友不妨分享吓😜~

附贈當年新聞稿，日文達人必睇：http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60007881/news/60007881.pdf
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｜Toyota Yaris Cross—日本超靚仔小型SUV王水貨殺到 後座好坐尾箱實用換偈更爽快
很多人說豐田RAV4自第三代後，那種「玩世不恭」的味道已隨車系成長而揮發掉。事實上，若拿近兩代RAV4跟元祖第一代比較，你會發現這SUV已發脹得像第二個車系般。如要在現有豐田車系中找回這份玩世不恭的味道，可能要從早前抵港的Yaris Cross中窺探。

有別於時下很多巧立名目的新車，豐田Yaris Cross好老實，顧名思義就是一部升高了的Yaris，不過它並非升高了避震就算，整個車身都經重新設計，車頭有少許RAV4影子，車尾則有C-HR跟Harrier混合起來的味道。整體造型非常醒目有型，可說一洗豐田近年頹氣。

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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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說到電動車，你會想起Tesla；說到Hybrid，你又會想起誰？在第一代Prius進來台灣時，大家對於油電車都還一知半解；直到現在滿街跑的小黃，有一堆都是油電車之後，大家終於認識且接受這個新世代的能源解決之道。唯一有疑問的，就是油電車通常售價都相當不便宜。

Prius有三種車型，小號、像的Yaris的，叫做Prius C；中型標準版的Prius、就用來對應到Corolla Altis的尺碼；而最大台的就是本次試駕的主角、叫做Prius 𝛂。所以Prius 𝛂是用來對應Wish的尺碼嗎？可以說幾乎是，但Prius 𝛂比上「希望號」，還要大上那麼一丁點。

Prius 𝛂除了比Wish大上一些，採取進口的方式以外，在配備、安全、省油性等各方面，都直接可以把希望號給電爆了；當然，也包括它的價錢！
扣掉這些面向，有鄉民說「油電車一上高速公路就不省油了，還會比較耗油！」這是真的嗎？而這部車開起來的感覺是？

來、真相就在這裡！


主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：陸奕夫
製作人：鍾清淦