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在 yara肥料產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過7萬的網紅iThome，也在其Facebook貼文中提到， 跨國礦物肥料生產商Yara，從以實體銷售為主的肥料公司，轉型為虛擬企業，運用IoT與AI，與氣象公司合作建構了農業IoT平臺，提供百萬農民本地化天氣預測、作物損失預測與即時建議等數據服務。而臺灣也有一家大型半導體通路商，透過BPaaS服務模式，創建了物流平臺新事業，來串聯供應鏈夥伴。 https:/...
yara肥料 在 iThome Facebook 的精選貼文
跨國礦物肥料生產商Yara，從以實體銷售為主的肥料公司，轉型為虛擬企業，運用IoT與AI，與氣象公司合作建構了農業IoT平臺，提供百萬農民本地化天氣預測、作物損失預測與即時建議等數據服務。而臺灣也有一家大型半導體通路商，透過BPaaS服務模式，創建了物流平臺新事業，來串聯供應鏈夥伴。
https://www.ithome.com.tw/news/145272
yara肥料 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
大勢所趨，台灣將來也會這麼做..... 全球風電一哥沃旭擬打造利用離岸風電產製氫能生產線，獲得工業大廠支持（04/06/2021 TechNews科技新報）
離岸風電與氫能的能源組合配置似乎將愈來愈常見，丹麥離岸風電廠沃旭能源（Orsted）將北海打造 2GW 離岸風電廠與兩座共 1GW 的電解水製氫廠，SeaH2Land 開發計畫更獲得鋼鐵、煉油、肥料與化學廠的支持。
作者 Daisy Chuang
預計到 2030 年，離岸風電-氫工廠每年能生產約 11.6 萬噸的能源。這些氫氣未來能應用在氫燃料電池，也以及重工業、航太航運等產業，Orsted 表示，北海港的氫氣需求年約 58 萬噸，這座 1GW 氫能工廠能滿足 20% 的需求。
目前 SeaH2Land 計畫也獲得鋼鐵商安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）、肥料公司雅苒（Yara）、澤蘭煉油（Zeeland Refinery）和比荷盧陶氏化學（Dow Benelux）工業大廠支持，未來比利時與荷蘭之間也會多出一條 45 公里長的氫氣管線，Orsted 商務長 Martin Neubert 表示，隨著減碳開始成為世界趨勢，有比要採取行動以確保在歐洲工業的長期競爭力。
北海氫能需求與日俱增，Orsted 預計 2050 年需求將會翻倍成長。目前氫能來源大多是由天然氣轉化而成，不少國家盼望屆時氫能來源改由再生能源電解水製氫或是搭配碳捕集與封存（CCS）技術，現在也有愈來愈多再生能源-氫能的組合。
像是荷蘭石油巨擘殼牌的 NortH2 離岸風電─氫能開發案也是在北海一帶，將分階段打造超大型 10GW 離岸風電廠，再將龐大海上風電綠電串接到德國岸邊的電解水製氫廠。按照計畫，2030 年建設 4GW 風場，2040 年再增加到 10GW，屆時每年就有百萬噸的氫氣可用。
3 月德國風力發電─氫能計畫 WindH2 也開始運轉測試，約有 7 台風機總容量共 30MW，由德國鋼鐵廠薩爾茨吉特（Salzgitter）、德國電力公司意昂集團（E.ON）子公司 Avacon 和工業氣體公司林德（Linde）攜手。
而目前 Orsted 則尚未做出最終投資決定，也未透露相關的投資預算，還需相關單位的批准與更全面的可行性研究。
Orsted to link a huge offshore wind farm to ‘renewable’ hydrogen production
https://www.cnbc.com/2021/04/01/orsted-to-link-huge-offshore-wind-farm-to-hydrogen-production-.html
Orsted plans wind farm, hydrogen plant at North Sea Port
https://www.reuters.com/article/orsted-hydrogen/orsted-plans-wind-farm-hydrogen-plant-at-north-sea-port-idUSL4N2LS4GK
North Sea wind farm, hydrogen production proposed for SeaH2Land project
https://www.offshore-mag.com/renewable-energy/article/14200467/dutch-north-sea-offshore-wind-farm-hydrogen-production-proposed-for-seah2land-project
完整內容請見：
https://technews.tw/2021/04/06/orsted-seah2land
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yara肥料 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
進步,來得又快又急.
第一艘無人化之船舶運輸將於明年下半年開始,預期2019年做到遙控,2020年全程自動化作業.
由挪威Yara肥料公司與Kongsberg海事技術公司合作,將在挪威境內以沿岸之小貨櫃船來取代陸上運輸,初步估計一年可以減少40000輛柴油卡車之運量,其預期之效益將是:改善陸運交通安全,零汙染,節能,全程使用電力推進系統,免壓載.
以國內線試行"無人船舶"倒是一個好點子,有海岸防衛隊幫忙支援"劫船",萬一出差錯時亦便於人工搶救,使國人實質上的受惠於減少污染排放,增進企業形象與國家形象,使得國內線,地區線,近洋線依序累積經驗與改進,最終是遠洋航線.
看來第一波受影響的是卡車司機,碼頭工人,近洋線船員及"交辦店".
http://gcaptain.com/worlds-first-zero-emission-fully-auton…/