[爆卦]yamaha街車是什麼?優點缺點精華區懶人包

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 同時也有163部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫,也在其Youtube影片中提到,今(9/28)日KYMCO在台中的麗寶大賽道,舉辦IONEX S7R熱血電動速可達的媒體試乘,並邀請了眾多車手一起體驗ETS兩檔變速的樂趣。現在就跟我一們一起來看看rBEN和小江對S7R這台熱血電動車的看法吧! 文字報導:https://www.supermoto8.com/articles/862...

  • yamaha街車 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答

    2021-09-17 16:50:39
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    尾段落好大雨
    APRILIA車手-維那勒斯(Maverick VINALES)首個第一位~
    (2021 MotoGP聖瑪利諾站第一場練習賽)
    維那勒斯(Maverick VINALES)於最後約15分鐘造出1分32.666秒圈速後開始落大雨,雖然部份車手更換水胎繼續練習,但基本上維那勒斯已鎖定賽果,第二度為APRILIA上陣便取得首個第一名。而首度為YAMAHA馬石油參賽的杜域斯柯素(Andrea DOVIZIOSO)以24名最後位置完成練習賽。

    Arai RX-7X x APRILIA 維那勒斯(Maverick VINALES)專屬拉花頭盔
    http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8792

    2021 Aprilia RSV4 Factory 巨翼展翅 & Tuono V4 Factory - Aprilia頂級跑車及街車‧新定風翼、新尾搖臂
    http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8780

  • yamaha街車 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答

    2021-09-10 13:30:40
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    維那勒斯—好有火🔥
    (2021 MotoGP西班牙阿拉崗站前夕)
    今日(9月10日),所有車迷勢必金睛火眼,望實維那勒斯(Maverick VINALES)的表現!而維那勒斯賽前在IG大晒同3個幾月大囡囡-Nina VINALES溫馨合照,而穿上APRILIA戰衣的維那勒斯看來心情非常舒暢。

    的而且確,維那勒斯在賽前舉行的記招上顯得十分雀躍,臉上暫時沒有早前效力YAMAHA期間的「苦瓜臉」, 他告訴主持人擁有極大驅動力與APRILIA出戰今季餘下六場比賽,這六場比賽正好給他為明年比賽做準備(正式來說,維那勒斯與APRILIA簽下2022年合約),所以要盡快學好駕馭APRILIA戰車的技術。

    主持人之後問維那勒斯,對於隊友A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)奪得上回合英國站季軍,証明APRILIA戰車擁有奪標潛能,會否起到助燃作用?維那勒斯回答肯定有,現在體內已經有一團火...(西班牙阿拉崗站第一場練習賽將於9月10日中午3時55分展開)

    相關內容:維那勒斯(Maverick VINALES)今日測試APRILIA MotoGP戰車~
    https://www.facebook.com/motoonehk/posts/4225975580831982

    2021 Aprilia RSV4 Factory 巨翼展翅 & Tuono V4 Factory - Aprilia頂級跑車及街車‧新定風翼、新尾搖臂
    http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8780

  • yamaha街車 在 Facebook 的最佳解答

    2021-09-02 17:43:22
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    上次提到BW'S這台車我最欣賞的就是那個儀表板,今天就來談談現階段台灣速克達的儀表板的問題,現在市面上有不少廠商在努力地將儀表板往智慧化的方向走,這個用心我覺得是非常值得鼓勵的
     
    BWS大湖溪林道體驗:http://sparkmoto.piee.pw/3e3sen
     
    但是很抱歉我老實說一句話,這些努力都還要搭配上儀表板位置的調整,否則都是在展示台上擺好看的而已,對於消費者的使用體驗提升基本上幫助不大。
     
    因為現在大多數的速克達(甚至可以說紅黃牌的街車也差不多)的儀表板位置都是至於龍頭中央,與車把的橫向軸心呈現差不多的水平線,加上大多數的速克達軸距短、車把離身體近,想要看儀表板大多數都是得刻意低頭才看得到。像我這種戴眼鏡的或是習慣戴全罩的騎士更不用說,這也是為什麼大多數的摩托車後照鏡都要加高的緣故,因為你不加高使用體驗就是差,就是這麼簡單。大多數騎小排氣量摩托車的騎士除了偶爾看看時速、油量以外,沒事不會去看儀表板,因此若讓儀表板更加強對騎乘體驗的介入、不管是使用智慧儀表板還是傳統資訊顯示,第一步就是得先調整儀表板的位置
     
    這也是我喜歡BW'S這台車的原因,他的儀表板位置至少往前、往上各移動了大概10公分有,別小看這短短10公分的調整,整個使用體驗是大幅上升的,若是未來yamaha有導入智慧儀表板的話,在這個儀表板的基礎上使用體驗絕對輾壓其他小排氣量的速克達。
     
    再加上這台車的龍頭舵角轉向幅度非常之大,有坐上去去轉轉龍頭的都應該會感到十分驚艷,這對於在狹小林道中要回轉脫身是非常關鍵的要素,而不是改個護弓弄個鐵架就自稱自己是ADV。
     
    目前只有在大排氣量的速克達或是多功能車、旅行車上,儀表板才會有空間往前、往上移的空間,這樣的設計對於儀表板的易讀性就會好很多,很可惜的現階段除了Honda的非洲雙以及黃金之翼以外,大多數的車輛儀表板都還是以傳統的思維去打造,極少看到在汽車上已經流行已久的apple carplay跟google paly
     
    我是覺得各家廠商都要加緊引入Apple carPlay或是android auto啦,希望五年內這兩個玩意可以變成市場上主流的東西,拜託各位廠商加緊開發啦!

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