【王道三造宏碁】08 三造宏碁初見成效
*經濟日報【施振榮專欄】轉載分享：
https://money.udn.com/money/story/12952/3958399

2013年11月21日我臨危受命，扛起董事長兼CEO的重責大任，啟動宏碁的第三次再造，210天後，由George接棒。三年之後，Jason再接下董事長，繼續推動三造宏碁至今。

2019年3月20日，宏碁召開董事會，通過2018年度財報，全年合併營收為2,422.70億元，較前一年同期成長2.1％；毛利為258.28億元，毛利率為10.7％；營業淨利為37.38億元，與前一年同期相比成長1.9％，營業淨利率為1.5%；稅後淨利30.60億元，與前一年同期相比成長8.7%，全年EPS年增8.6%達1.01元，創八年新高。

且為了未來的創新，宏碁持續投注研發資源，在2018年全年在台獲得476項專利，年增25%，為台灣前三名。

這可說是三造宏碁五年後繳出的具體成績單。

回想2013年底，當時我接下推動公司變革再造的任務後，心裡想到二件事：一是宏碁已到非轉型不可的關鍵時刻，必須要改革；二是為了企業的永續經營，一定要進行傳承的工作。

也因此上任後，我就一直思考如何以王道思維讓宏碁可以在轉型中創造新的價值，並建立利益平衡的新機制。

宏碁在三造轉型的過程中，設定了短、中、長期的新方向。

在短期方面，原有的PC事業也要進行轉型，因此沒有把握可以創造新價值、量大但毛利太低的產品決定要逐漸放下，因為多做多虧；我們要將有限資源聚焦在能創造價值的產品線，以宏碁特有的創新科技與研發技術投入產品，有計畫性地轉型，切入毛利較高的區隔市場。

經過這幾年的努力，也在大家的共同努力下，陸續在Chromebook、2合1與超薄筆電、電競系列等產品線找到利基的發展空間。加上總部以LoB（Line of Business）的效率化管理，將產品線由總部向外有效整合，成功展現管理效能，也讓宏碁在初期的變革轉型中，逐漸站穩陣腳。

在中期轉型方面，則加強開發未來有潛力的項目，諸如強化電競品牌Predator，並推出Predator電競產品專用的Gadget系列。

此外，Acer在AI領域以HPC（High Performance Computing），為全世界多個國家建置超級電腦，也在AI和深度學習上，呈現宏碁已深耕許久的軟硬整合能力。

至於在長期的轉型策略方面，宏碁新事業以自建雲（BYOC）做為主要策略方向，並陸續提出智聯網（IoB）、智雲體（BeingWare）等概念，建構Acer的創新能力，也先後推出雲教授、數位智慧看板等產品，新事業慢慢找到具體有潛力的發展方向，並努力拓展營運與商機。

公司在轉型過程中積極建立面對未來挑戰的新核心能力，同時也積極重塑組織價值觀，建立以用戶為導向的思維，展現改變世界的熱情，並建立一個王道思維、共創價值的產業生態。

這一步步從價值觀的改變到新機制的建立，為的是要更有效的以專業來鞏固核心事業，同時積極投入新事業，以達到轉型的目的，這是從事業端的考量。

而從人和管理端來看，由於專業與創業的組織文化不同，需要有不同的組織管理系統，公司也推出新群龍計畫，在公司激發內部創業的新機制，除了積極展開傳承工作，全面性推動組織年輕化，更要給年輕一代新的舞台讓大家發揮。

在90年代時，宏碁也曾推出群龍計畫這個內部創業機制，陸續成功讓這些新公司上市，但當年讓這些公司獨立自主發展後，反而未能發揮整個集團的綜效。

如今為避免這樣的情況重現，新群龍計畫除了鼓勵內部創業成立新公司之外，未來母公司還是要維持與新公司的緊密合作關係，以發揮集團的綜效、並相輔相成的共同發展。

就如Jason所說，未來將是宏碁領軍旗下各事業同時發展、形成一個大型艦隊，並以聯合作戰的方式共同合作。

我們希望由這個新機制，給予這些新創公司在速度與資源上的優勢，也提供創業的誘因，希望大家能積極發揮創業精神並承擔風險，並建立一個利他也利己的新機制。不論是個人與公司之間，或是公司與集團之間，都能找到一個新的利益平衡。

在大家的共同努力下，我們可以看到公司轉型的績效，外界也相當肯定這樣的成績。

目前宏碁核心事業的轉型已見成效，新事業方面也持續投入，藉由公司原有的核心能力－管理及品牌形象，積極開創未來，例如Pawbo、Xplova、停車大聲公等這些新血的加入，新竹分公司也獨立成為系統整合的智聯新公司、電子化事業也成立了智慧交通公司，同時也啟動了eDC（安碁資訊）與Altos（安圖斯科技）的轉型、並加入建碁公司這個新的夥伴。

而數位智慧看板新事業則提供開放式雲端及終端的創新管理平台及內容，希望能創造獨特的價值，對於未來展望，我抱持著相當樂觀的期待。

有此成果非常不容易，以宏碁集團的規模，三造一路走來挑戰雖大，但再造的成果與進展已現成績，雖然市場對此總是缺乏耐心，但在我來看，我個人十分肯定三造的進度與成果，也相信Acer將重返榮耀，而此次宏碁三造的故事，也將成為高科技產業發展的一個典範。

在Jason帶領下，宏碁也將持續推動「雙重轉型」，同時推動PC核心事業與新事業的轉型，強化營運績效並積極推展創新業務，未來公司營運主要的成長動能將來自電競、Chrome解決方案、商用產品事業以及新事業如建碁、安碁資訊等。

宏碁未來也將會持續強化核心事業的獲利能力，同時也加速擴大投資新事業的規模，展現我們的企圖心，我希望藉此讓Acer能吸引更多資源（資金與人才），也找到更具有未來性及競爭力的新事業產品及服務。

我也期許宏碁在Jason的領導下，展現世界級品牌的光芒，走出屬於Acer自己的路，並且讓Acer重返榮耀！

5月底牽了新車之後，6、7這兩個月完全是我的單車月，從日本Granfondo摩周100km (摩周耐力賽) 開始，回到台灣後又接連三週參加中央山脈3日挑戰賽、KOM東進武嶺夏季賽、羅馬公路挑戰賽……動輒單日70km以上，還多半是爬坡路線。這麼拼，讓我自己都忍不住懷疑，到底是要訓車還是訓人呢？不過好處是，很快就和新車順利磨合，腿力好像也練起來了那麼一點點點 (但其實瓦數還是很低，sad。) 長距離、高強度的賽事下，裝備使用的感受也非常明顯細緻，(尤其KOM那場，真的覺得好的裝備讓人上天堂。) 以下裝備有些是廠商贈送的、有些不是，但不管是不是，他們都沒有要求我寫這篇文章，所以下列純個人心得跟大家分享。

#DIZO EOS
EOS是台配色非常美的車架，優雅，或說是夢幻。一開始我原本還覺得這配色太柔和，我好像配不太上她XD 騎了之後，覺得她跟我根本是絕配，因為這台車和我一樣，外表秀秀氣氣(自己講)，骨子裡卻蠻強悍倔強的。EOS屬於一級車架，用的是T1100的碳纖布，重量不用說，輕到每個拿過的人都讚嘆，但輕之外，更重要的是她的剛性非常優，所以不只爬坡很猛，下坡時也非常好駕馭。由於EOS的前後叉都有做截面積設計，下坡相當穩定，這在騎中央山脈下坡路段時，我就十分有感。我是一個下滑蠻謹慎的人，下坡時速通常了不起50多，但KOM那天比完，回家看騎乘數據，下坡最高速竟然來到74.6km/h！而當下自己完全不覺得速度有這麼快，純然因為穩，不自覺的就沒按剎車了。我的上一台DE ROSA已經是很不錯的品牌，但騎到EOS，真心還是蠻驚艷的。

#SALUKIVI獵犬輪組+ TUFO ELITE管胎
Granfondo摩周和中央山脈這兩場賽事，我騎的還是鋁框輪組，到了KOM賽前才換成獵犬KL30的碳框+ TUFO ELITE S3 25C管胎。KL30用了一級鋼絲和輕量型花鼓，重量只有1020g上下 (因此我全車才能控制在5.9kg)，是一組很適合混合丘陵地形及長距離爬坡的輪組，踩踏時能感覺到很優越的平衡，也明顯省力非常多。不過其實不只爬坡，七星潭到放行點那一段平路我能跟得上我們車隊那群怪力男，也是因為30讓人能蠻輕鬆維持巡航的。加上TUFO ELITE管胎過彎抓地力很好，騎山路是真的輕鬆不少。不過我接下來的功課應該就是要學會處理管胎爆胎的問題了……

#瑞迪亞 壓縮橢圓盤46/30+-2、C60霸王擺臂
車友們看到我的橢圓盤和超大導輪，都會笑著說「妳這樣作弊！」我才不管這樣算不算作弊，我爬20%坡的時候不會定桿摔車比較重要好嗎？我是耐力較好、但ftp不高的人，所以提升踩踏效率對我來說蠻重要的。之前比鐵人賽的時候就有裝過加大擺臂，這次換了霸王擺臂，傳動效能也更好。

#Xplova X5攝影車錶
大家不要小看車錶這樣東西，它簡直是爬‧坡‧時‧的‧心‧靈‧導‧師！騎中央山脈的時候，因為怕掉隊、隊伍拉太長會迷路，所以我有先到Xplova 的官網去把3日路線都下載到車錶裡。官網上各種前輩們提供的軌跡圖中，會有景點、補給點、至高點的紀錄，它們都可以在X5的地圖上顯示出來。接下來的每一天！每一天！每一天！我都是盯著車錶上的倒數里程數在過活，看著那數字一公里一公里的減少，心裡想著「再30公里就爬完上坡了」、「再18公里」、「再3公里」…真是太重要了。沒有這心靈導師，就像看不見前方目標在哪裡一樣茫然，可能撐不到最後。當然正經地說，看著車錶顯示的路線、坡度資訊，也比較能分配自己的體能。接下來的計畫是連結上功率計，讓自己更能掌握自己的狀況。(有人要推坑哪款功率計的嗎？)此外，我也很感謝X5具備攝影的功能，因為中央山脈第一天，我熱到完全不想停下來拍照，而KOM那一天，我被關門時間壓力逼得根本無法停下來拍照，都是靠X5的鏡頭，記錄了不少騎乘的畫面與片段，回家後點出來看，覺得都是珍貴的回憶。不過X5體積比較厚實，騎山路時建議要把套繩套在龍頭上，不然碰到路面突起時，會比較容易震落。

#Santini 義大利自行車衣/車褲
我第一次穿Santini，其實是穿他們家的三鐵衣，但那時候我太弱、太慢了，根本穿不出好或不好。後來自己的運動能力提升了，再穿他們家的衣服，才覺得真是相見恨晚驚為天人。Santini 的車衣相當輕透，是那種還沒穿上身，光摸材質就會覺得舒服而心動的，排汗和快乾非常優異，我穿Santini車衣，汗從來沒有累積在身上過。車褲更不用說，我騎兩日台3、環小台灣、如來神掌、東進武嶺…各種長途路線都是穿DECO「美飾」極短吊帶褲，C3W襯墊讓我從來沒有搔襠過。除了襯墊之外，褲管的壓縮效果是我最喜歡的地方，有點類似壓力褲的概念，把肌肉很完整的包覆住，這兩年騎完長程，我幾乎不曾鐵腿。另外很值得一提的是，中央山脈第一、第三天，我穿的其實是Santini 的「跑騎褲」，有點類似三鐵褲，襯墊部分比較薄，車友還問我「這條騎長程OK嗎？」結論是一樣沒搔襠。 (不過當然恥骨痠是一定會的，只是這是壓迫式的痠痛，長距離必然會出現。)

順帶一提，我非常推薦Santini 的鐵人衣。其實我有分享過好幾次，他們家鐵人衣真的是一上岸、進到轉換區就乾了，而且做自行車褲出身的，把襯墊技術移植到鐵人衣上，乘騎舒適度也非常勝。我比226超鐵的時候，很多人建議我在單車項目換車褲 (畢竟要騎180km)，那時我很猶豫，雖然對Santini 鐵人衣很有把握，卻也因為沒穿鐵人衣騎過這麼長，又有點不安。最後帶點嘗試性質地，我還是穿了一件「究極」系列上場。實驗結果非常OK。而且，單車照片出來很帥 (這是重點)。

#Titan 自行車襪
Titan 的襪子我穿著也有蠻長一段時間了，除了自行車襪，我也經常穿他們家的三鐵襪。我喜歡他們家襪子的輕薄 (非常透氣！) 但包覆穩定度卻很好，尤其是腳踝位置的部分，騎車時很穩定。襪底的彈力設計我也很有感覺，有陣子我騎車久了，足底會麻麻，穿了Titan 之後也改善蠻多。我還穿過他們家襪子去爬山，足底吸震一樣很好，腳也不會在登山鞋中滑來滑去。重點是在山上三天沒洗澡也不會臭XD

以上是一點點 (不知不覺打了很多，好大一點XD) 裝備心得分享，因為不是業配文，我就不附商品傳送門了，大家有興趣可以網路搜尋一下。同時也要提醒，裝備沒有所謂的最好、最頂級，適合自己才是最重要。以上適合我的，不見得你也適用。真正了解自己的需求、運動狀況，才會有所謂最合用的裝備。

MIT，我驕傲。

北海道第一天的遊程，因為下雨而延宕了許多，今天出了個大太陽，才真正啟動這場單車旅行。到國外騎車，帶一台以台灣品牌為主的車，感覺格外不同：DIZO自行車架、Salukivi輪組、Ridea擺臂、Xplova車錶，當日方工作人員拿起我的車，每個人都讚歎：「好輕啊」的時候，我回答 “Made in Taiwan”那一刻，真的有點驕傲。

今天的騎乘距離不長，只在濱中町騎了一段「濕原之路 MG road」，但大片無障礙視野配藍天，造就了一個很棒的早晨。

#DIZO自行車EOS
#Salukivi獵犬輪組
#Ridea
#Xplova

今年Frontier推出了三大賽品牌賽事，環義北海岸計時賽、環法風櫃嘴爬坡賽以及環西五指山接力賽，都讓有參加的夥伴開心收場，而一年也進入尾聲了！

在 #聖誕節 前夕Frontier推出2018年最後一場挑戰賽，藉由室內訓練台開啟對決，大家在炸心跳又歡樂的氣氛中度過一個美好的週日午後！！！

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自行車卡鞋可以增加踩踏效率，但品牌鞋款百百種，該如何挑選適合的卡鞋呢？在第一回的Xplova小教室當中我們已經介紹了如何安裝鞋底板！這一次要教大家從四個方向挑選自己適合的卡鞋唷～～～

回顧卡鞋底板安裝教學：https://youtu.be/B60iLN16KXA