對車廠而言,經營方式對未來消費者忠誠度有相當大影響.

在台灣.一台車被認定為客貨車還是客車.是由專業機構負責.沒有一定標準,所以
L牌的七要變成客貨兩用車還是客車.對車廠來講比吃飯還簡單.
差別在於車廠重視那方面而己.

比如.Toyola Wish若出廠時.沒有"轎式小客車"這種規格.改用客貨車上市.
優點是車廠省貨物稅.但會有3大缺點.1是消費者心理上因素.客貨
車和客車在消費者心中評價當然有差.2是保險費及出險問題.
第3點是最重要的.客貨車不能領計程車牌.

Wish可以領計程車牌是因為它是"轎式小客車"(交通法規明文規定)
聽說所有國產小客車中三排座的"轎式小客車"還真少.除wish外我不知還有那台?
所以現在新計程車九成五以上都是wish.剩下就是Nissan livina 1.6居多.

Toyota 推出Wish時採用"轎式小客車"規格.讓車廠負擔較高貨物稅.
但讓Wish在台灣計程車市場賣到翻掉.同樣一台小黃.可以合法坐三排客人.
後方可以裝較多行李,價錢和兩排座小客車差不多.現在買全新計程車政府又補助四萬現金.
開小黃的誰不想買?車行老闆講.來應徵的司機第一句就問有沒有Wish可以開.

Wish若沒有計程車市場加持.領自用牌的wish和camry Altis相比少得可憐.
所以個人認為T牌將wish定位為小客車.對公司整體而言.是比客貨車好.


※ 引述《TurTao (偶速小海龜)》之銘言：
: : 也很明白驗車時要稍微挪一下 以此換到便宜的車價 心甘情願
: : 但納廠一開始銷售時卻未明說 導致後續爭議
: : 差別只在於此
: 閒聊一下
: ===========================================
: 法規規定2.0以上的 "客貨兩用車" 的貨物稅比 "客車" 為低 分別是15%、25%
: 但客貨兩用車必須滿足幾項條件，其中最重要的就是
: "最後一排座椅固定後，後方實際之載貨空間達一立方公尺以上"
: 當然，像安全橫桿、窗戶橫桿這些也都是必要條件之一(比較輕鬆達到)
: http://www.ettoday.net/news/20120504/44032.htm
: 要滿足這些條件，才能申請為"客貨兩用車"
: 新聞有人說，沒有人希望自己花了一百萬開的是貨車，客貨兩用車亦然
: 但說難聽點，登記成客貨兩用車，對大多數的使用者來說，根本一點差別都沒有
: 因為，馬上的好處就是，稅金因為客車與客貨兩用車的差異，立刻就可以省下10%
: 會不會回饋給消費者是不知道，但登記成客車將稅金反映在售價上....這我保證會..= =!
: 所以只要能滿足客貨兩用車的條件，車廠一定會登記為客貨兩用車，省下10%驚人車價
: 這非常多，CRV3、Escape、Tucson、Savrin5、Zinger、Innova...等等..都是這樣
: 這幾款車有很多都是原生七人座車，像後面幾台都是原廠就有出七人座的款式(國外)
: 但出貨的車上，只申請五人座以騰出足夠的貨物空間(1M^3)、也會加裝橫桿，不會作弊
: 像我的Zinger出廠時，後座頭上就有一隻很礙眼的橫桿，So現在躺在我的床底下.....
: 不然就是像Savrin7、Wish、馬5，乖乖的申請7人座客車，交繳高額稅金，不偷吃步
: 終端要怎麼作弊裝第三排那是消費者的問題，無法也不應該去追溯車廠的責任
: 好，那台灣之光納智傑作了一台 L7 出來，號稱七人座客車，且領了客貨兩用牌
: 但被踢爆 1.窗戶和車尾還有第三排沒有裝安全橫桿 2.第三排後方空間根本不滿1M^3
: 車子一樣是出貨了，但以正常使用狀態根本無法通過五年後的驗車
: 第一點是小事情，但第二點是因為第三排有兩組鎖孔
: 驗車的比較前面，裝合法位置根本沒法坐人；交車時的比較後面，但空間無法通過驗車
: 當然，消費者也沒有被"特別"告知，我買到的是一台不合法驗車時要作弊的客貨兩用車
: 這點納智傑絕對有責任，不應該將一台不合法的車子交給消費者
: 至於後面要怎麼談，我是不知道啦....但以我的觀點說一下
: 這整件事情老實說，消費者並沒有甚麼損失啊!!!!!!!
: 在車價上，已經享受到了客貨兩用車的稅級差距 (不然鐵定+10萬)
: 行照上也是明白寫著7人座 (不像很多車第三排得偷偷摸摸)
: 驗車上，納廠也說會處理好這些問題 (第三排裝前面+已通知回廠補裝橫桿)
: 況且，如果照實說，今天這個狀況真要依法處理的話
: 1.拆掉第三排or禁止裝後面，行照七人塗銷修改為五人座
: 2.通通不用動，行照改成"客車"，並補繳10%貨物稅，且也不能停貨車格了
: 怎麼看，對消費者都不是好處 (除了驗車比較麻煩一點點以外)
: 我是實在看謀要索賠甚麼啦......

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