EEC及英模孩子，
最近學了關代的特殊句型：
🆙 All that/What/...thing + S + do/does/did + 單數beV + (to) V
表「⋯做的事就是⋯」

俐媽也順道分享Taylor Swift的歌曲：
🎼 All You Need to Do Was Stay

現在知道為什麼歌名中會有兩個動詞(be, stay)並排了，因為，to省略囉！
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歌詞中有一句“The more I think about it now the less I know.”
運用的是另外一個句型：
🆙 The + comparative (比較級) + S + V, the + comparative (比較級) + S + V.
表「越⋯就⋯」

—————————————————
歌詞中有句let you in，引用的句型是：
🆙 S + let + O + 介副詞
可套用的常見介副詞有：in, out, up, down...
e.g. Please let me in. (請讓我進去。)

—————————————————
而歌詞中的could’ve been easy是什麼用法呢？
🆙 助動詞(would/could/should/ought to/might/may/must...) + have Vpp
表「(當初)就會/可以/應該/可能/一定...」，
這是表示對「過去」的推測。

e.g. You should have practiced more. (你當初應該多練習的。)
e.g. It must have rained, for the ground is wet. (剛剛一定有下過雨，因為地上濕濕的。)

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大部分歌曲為了淺顯易懂，用的單字並不深，有時候大家聆聽時，也可以注意它的句構，可以娛樂放鬆之餘，多少學習一些😊

現在，來聽歌吧！
這個版本有附歌詞(lyrics):

3:44Taylor Swift - All You Had To Do Was Stay (Lyrics Video HD) (Cover)YouTube · LeeBering2015年12月23日
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嗨嗨寶貝們😚
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前電台DJ、日本人妻、愛台灣的地球人目前座標位置新加坡💕很做自已的美妝YouTuber 目標是終極(中年?)網美😊散播歡樂散播愛😚希望影片和能帶給你好心情讓我們從裡到外都美美的！喜歡美妝、吃東西、大笑和沒有動物測試的產品❤️活動洽詢外場主持及公關品寄送請email至pinkydontstop@gmail.com謝謝您🙏(業配請找我)

Music:

Luvly by Joakim Karud
http://youtube.com/joakimkarud

Sexy by BENSOUND
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https://www.epidemicsound.com
Loving Caliber, Sarah Pumphrey - I wanna stay here with you by

口愛的亮晶晶框框Green Screen
https://www.youtube.com/watch?v=52VmaDswoRk

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

：：ＦＩＮＤ ＭＥ：：
Instagram ：： https://www.instagram.com/norakao_/
Facebook ：：https://www.facebook.com/norakao456/
email：：nora@capsuleinc.cc

：：ＭＯＲＥ：：

拍手拍手！
我居然可以乖乖地照計劃放上連續兩支刷具影片
我實在在內心無限次的摸摸自己的頭

這支影片是剩下來常用的小刷們
不過在剪的時候發現我手邊居然又多出了一些
＠＠

刷具是彩妝之外無限繁殖的另一個坑啊啊啊
不自覺之下就又添購了很多好夥伴

但必須要說
如果說底妝刷是臉部精緻的關鍵
那這支影片和大家分享的眼影刷就是眼神的關鍵
要銳利、要柔美一刷在手希望無窮啊啊啊

一樣
工欲善其事
必先利其器
好的工具可以讓彩妝品有事半功倍的效果
甚至可以讓開架的妝效狂打專櫃

和大家分享的也是開架專櫃都有的
可以依照需要挑選
雖然說精細部位的刷子我比較推薦專櫃質量更好
但其實裡面也和大家分享一些不想讓別人混的高品質好刷


其中提到的產品很多
所以我就直接列在下面～

luv u all
,Nora


：：ＰＲＯＤＵＣＴ：：


Cerro Qreen
眉睫刷
(眉刷附眉梳)


Cerro Qreen
螺旋刷
唯一的要求就是一定要買有鐵絲的
只要折彎真的是另一個世界！！


＊TOPPRO LADYS
高級鋼質兩用睫眉梳
NT$110
唯一支持鋼刷
睫毛糾結，眉毛打結的剋星


＊Etude House
My Beauty Tool Secret Brush
神來一筆～局部修飾刷
#130 Countour
NT$280
這只是裡面少數剛用還好，越用越喜歡的
他的毛會越洗越軟所以暈染的越自然
唯一缺點是會小掉毛


SHOUSHOULANG
受受狼
幽藍12支化妝套刷
#中號眼影刷


Make Up For Ever
大型暈染眼影刷
#242
NT$1,250


NYX
DUAL FIBER SETTING BRUSH
專業後台輕質定妝刷
#26
NT$580


＊THE TOOL LAB
#160
Blusher Fan
KRW28,000
這支真的用起來又輕又柔，妝感細緻沒話說
愛用到忽略他是最討厭的白色刷毛（拭淚）
價格沒有專櫃遙不可及，但是品質絕對對得起價格！！


＊Make Up For Ever
精準打亮刷
#144
NT$1,450
親愛的！這支可乾可濕～
不管是要局部壓蜜粉或是打亮
或是偶爾局部重點位置用妝前、校色都hen棒


WET N WILD
Big eyeshadow Brush
專業手感眼彩刷(大)
NT$ 59


e.l.f
Eyeshadow Brush
USD 2
哈哈哈哈哈哈
這是什麼價格被安排在這些刷子堆裡
但是 e.l.f就是不給人家活啊！！
便宜又好用


Make Up For Ever
中型圓弧眼彩刷
ROUND SHADER BRUSH - MEDIUM
#240


Make Up For Ever
中型精準上色眼影刷
PRECISION SHADER BRUSH - MEDIUM
#228


MISSHA
Artistool Shadow Brush
彩妝大師專業眼影刷
#306
NT$ 150


THE TOOL LAB
Eye Smudge Brush
#205
KRW18,000


Make Up For Ever
小型圓弧眼彩刷
#210
NT$850


MISSHA
Artistool Shadow Brush
彩妝大師專業眼影刷
#305
NT$ 175


e.l.f
EYE CREASE BRUSH
USD 4


NYX
PRO SMUDGER BRUSH
專業後台精巧筆刷
#34
NT$ 450


Make Up For Ever
中型精準眼影刷
Medium Precision Smudger Brush
#212



＊MISSHA
Artistool Shadow Brush
彩妝大師專業眼影刷
#303
NT$ 150
雖然刷在眼皮上面有一點點刺刺的
但是我必須要說他的切角做的真的很剛好
也很容易上手
不管是眼尾、眼下、眼頭，拉線條都很好用


Make Up For Ever
DEFINER EYELINER BRUSH
#256


THE TOOL LAB
Eyeline Definer Brush
#221
KRW16,000

Etude House
My Beauty Tool Brush
神來一筆～造型修眉刷
#351 Eyebrow Brush
NT$160

Production Music by http://www.epidemicsound.com


：：M Y S K I N T Y P E：：

油肌、遺傳性酒糟
Ｔ字部位＋下巴極油
雀斑、痘疤、毛孔、粉刺人類臉上有的我都有

特別喜歡強迫大家看高清毛孔😂


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