🔱水晶龍🔱
尊品 夢幻紫晶球（#W210)
重 873G ，直徑 88.5 mm

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◎ 400 元起標，每次增額 300 元 （台幣）
◎ #出價限300倍數為有效

⭐截標時間:隨機
⭐底座:含壓克力球座
⭐台灣郵寄運費80, 新馬、香港🇭🇰另計
⭐以上價格為台幣,歡迎海外客戶下單(海外客戶線上刷卡、微信轉帳、支付寶轉帳付費)。

🐲下標前請先確認後再行下標：
🔸請確認商品尺寸規格是否合適。
🔸商品均是實物實拍，每台螢幕機型設定不同，與實品難免會有色差。
🔸天然礦石難免會有雲霧、羽裂紋或些微礦缺屬正常情形。

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[試車報告] Mercedes-Benz E200 Avantgarde LUX旗艦版 智能超前
4K UHD: https://youtu.be/10jAjBP26L8

Mercedes-Benz可說是最易與成功人士進行連結的車廠，品牌旗下E-Class車型歷經數十載的演進，大小適中的車體不論代駕或自用皆適合，不僅成為許多買家事業進階的里程碑，更是賓士最為暢銷的車款之一!
延續W210世代以來的傳統，舊款W212車型在歷經7年產品壽命後，正式由W213接手引領世人進入嶄新未來!

圓滑美型

全新W213車型尚未問世之前，Mercedes-Benz曾為前代W212車型進行造型改款，不僅將初代W212剛硬的車身線條改為較為圓滑的造型，亦將W210以來的大小頭燈組改為單體設計。進入W213世代之後，不論頭燈、後視鏡或是車身皆擁有更為圓潤優雅的造型，另外，W213尾燈設計也與現行C-Class相仿，融入了S-Class的設計元素，品牌旗下三大車系從此擁有了全新的家族風貌。

我們試駕的E200 Avantgarde LUX旗艦版因標配由84顆LED晶片構成的多光束智慧型頭燈，不論身處濃霧或駛於無路燈照明的鄉道中，皆可提供充足的照明，且這組頭燈不僅支援主動轉向功能，當遠光燈開啟時，頭燈更可自動遮蔽前方同向車輛與對向來車的範圍，避免高亮燈光影響其他駕駛行車視線。

此外，因旗艦車型採用AMG Line套件，車頭氣壩並不若其他E-Class車型將左右兩側連貫，改為較動感的三分設計，搭配鍍鉻前、後保桿飾條、亮質窗框與19吋AMG輪圈後，E200 Avantgarde LUX旗艦版可說是時尚與動感兼具!

酷炫科技

除了外觀造型革新，待實際進入車內體驗後，其實更容易發掘新車的過人之處。採AMG Line套件的E200 Avantgarde LUX旗艦版配有三輻Nappa真皮跑車平底方向盤、止滑不鏽鋼油門、煞車踏板、Artico/麂皮座椅以及鋁質飾板，加上中控台的四圓冷氣出風口，E200 Avantgarde LUX內裝可謂機能與質感並具! 但是，其中最有看頭的，便是新款E-Class的車輛儀錶與中控台顯示幕，藉由12.3吋超寬螢幕整合大量資訊不僅科技感十足，駕駛更可選擇經典、運動或前衛三種顯示方式，搭配64色環艙氣氛燈，讓人可隨時變換車內風情。

探究W213世代的蛻變，最大進化之處其實深藏於雙眼所見之下，E-Class的智慧駕駛輔助套件不論車輛於市區或高速公路行駛，都能自動調節車速維持跟車距離，且該系統於車速20至210km/h之間皆可作動，近乎各種路況都能讓車輛呈半自動狀態巡航! 另外，對於進入智慧時代的車款而言，自動停車的功能其實日趨普遍，加上TCar過去也曾體驗其他車款的自動停車功能，看著E200掃描路邊車位並準確停入其實已不令我們覺得過於新奇或感畏懼，但這套系統令人驚艷的地方在於自動停車過程的快速與準確，且全程全自動的設計更免除了駕駛在停車過程中，仍須不斷注意車輛與週遭環境的麻煩!

在意外來臨時，E-Class含側撞防護功能的Pre-Safe主動防護系統可提前束緊安全帶、自動關閉車(天)窗，並將座椅側墊充氣以提供更多的腰部支撐，避免乘客撞擊側邊門板，甚至，車內音響還會發出特定的短暫音頻藉以刺激人耳，使乘客內耳可為撞擊時所產生的突發高聲壓做出準備! 加上七氣囊的防護，乘著E-Class令人十足安心。

功虧一簣

這次公辦試車，我們所分配到的車款為旗艦版本，雖然擁有傲人的科技配備，然而這次試駕車款汽油版的動力規格，清一色配置2.0升四缸渦輪增壓引擎，擁有184hp的最大動力，搭配九速手自排，與上一代車款最大的差異，莫過於換上了九速變速箱，藉由較綿密的齒比搭配，原廠宣稱0～100km/h可於7.7秒達成！

懊熱的天氣，超過攝氏36度的高溫，在前往目的地的途中，我們發現一條人車罕至的直線路段，於是抓緊時間進行加速實測，在Sport模式下，關閉動態輔助系統，E200起步瞬間只稱得順暢，後輪沒有激烈空轉，也沒有鮮明的貼背感，引擎拉轉嘶吼仍保有一定的精緻度，整個過程可說是平順…然而或許受到高溫影響，經過多次實測，E200始終無法突破8秒內，最佳測試成績為8.7秒，與原廠數據有1秒的差距。

上一代W212車款的操控實力其實已經相當出色，不僅能夠兼顧舒適性，劇烈操駕時還能保有精準的轉向反應！試駕的W213配備了主動懸吊，可以依不同模式調整阻尼硬度，再加上選配了19吋的輪圈，並換上245/40R19的Goodyear eagleF1跑胎，乾、濕地都有著不錯的抓地表現，尤其，我們順勢前往苗栗山區取景時，碰上了傾盆大雨，E200在山道上依然能夠發揮精準的轉向反應，有著很好的動態掌握度，雖然動力反應不算強大，卻易於掌控動態節奏，但整體表現卻沒有比上一代驚艷！

我認真地思考，並且反覆回憶W212的試駕感受，最後發現，新車的主動懸吊在運動模式下，阻尼反應變得太硬，換句話說，Q韌度不足！雖然能夠發揮優異的側傾抑制，卻也容易產生跳動，無法有效吸收、過濾碎震，連帶影響過彎時的穩定性。此外，通過顛簸路面時，後避震器上座，也容易傳來減震筒通過路面時瞬間收縮產生的撞擊共振聲，或許，改天得商借未配置主動懸吊的入門車型，看看是否會有更好的底盤行路性。

TCar短評

E200是一款充滿科技性的新世代房車！讓我感到驚艷的，反而並非優雅的家族化線條，或者動力及操控表現，先進的Intelligent Drive智能系統反而更令人印象深刻!

Mercedes-Benz E200 Avantgarde LUX旗艦版
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.5kgm/1200～4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前 245/40R19 後275/35R19
國內售價 299萬元起

主要配備:
多光束 LED 智慧型頭燈
AMG Line空力套件
19吋AMG雙肋式五輻射鋁圈
AMG Line 內裝套件
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
側風穩定輔助
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統
智能停車輔助
PRE-SAFER 主動安全防護系統
PRE-SAFER 主動安全防護音波
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
前乘客座乘員感知器
ISOFIX 後座兒童安全椅固定裝置

來自鐵公雞的一封信：

鐵公雞經營了半年，也在台灣、日本跟澳門拍了很多賽車的照片跟影片，有很多朋友問我們是如何營運的？是否有跟車隊或車手收費？未來經營方向是什麼？為什麼鐵公雞的官網長期沒有Update，只有經營FB跟YouTube？其實這麼多的問題，簡化後只有一個問題：鐵公雞到底在幹嘛？

先談談鐵公雞創辦人我自己吧！我是一個從小喜歡汽車的人，小時候每天在紙上跟牆壁上畫車子，總幻想自己是賽車手。長大後開始工作，跟著應該是台灣第一個弄潮牌的唱片行老闆賣唱片，也當姐妹店的吧台，還做過真空管音響外殼的半調子設計師，直到第一份正式工作才是在南陽賣了三年的HONDA汽車，當然後來自己也買了車。我擁有過MK3 GTi、Impreza GT、Mazda 5、二手W210跟現在的二手E39。每輛車都經過大小不同的改裝，也當過馬路小英雄，現在隨著年紀漸大，也有了家庭，開車方式當然也越來越保守了！

離開汽車業代的工作後，我轉行進了廣告設計界，從員工、合夥人到獨資小型設計公司，一做也快15年。在廣告設計界的磨練，我不敢說學得什麼好武藝，但經手過的大型及外商企業也是不少，也跟一些知名企業主互動頗深。在他們身上，我看到許多有趣的事，也漸漸明瞭商業運作的各種形態！但或許職業倦怠吧，2012年尾，我忽然感覺與其一直幫客戶做行銷辦Event，何不幫自己的最愛也來辦一場Event，所以當我跟幾位老朋友討論後，鐵公雞就這麼孵出來了！

原先鐵公雞是要做一個購車資訊平台的，但因為擔心市場對於我們的陌生，可能會產生不信任，所以在花了一整年將平台幾乎快完成，我們突然決定大轉向為一個汽車資訊網站，並自我定調為『網路媒體』。（雖然只是個很小很小的新媒體...哈！）

在審視了台灣現行媒體後，我們認為汽車改裝與競賽是可以再耕耘的地方，因為那是反映了本地汽車文化能否更深化的指標，但無奈的這卻也是台灣各種運動中最模糊、最不受關心的『政商媒民禁區』。

十多年前曾在龍潭練過車的我，今年第一次踏上大鵬灣賽道，我看到現在所有投入賽車界的人竟然如此瘋狂付出，興奮的是在我多年後嘗試“再”進入車界，他們已是如此的Pro，但我卻也職業病的發覺，其實他們多數人還是只在“自爽”：『燒自己的錢、玩自己的車！』多數車隊的贊助經費其實僅占了總經費的5~10%，而這麼多錢投入的背後，能否讓幾支製造商背景的車隊能多賣幾隻避震器或輪框，這也是我好奇的地方：這一切真的值得嗎？（後來我知道他們的經營其實多是靠亮眼的自有品牌外銷，所以其實他們還真的很厲害！這以後再聊吧...）

如果我跟多數人選擇一份安定的工作，相信我打死也不會為了一個『看似帥氣、實則虛無』的賽車週邊產業，而找合夥人一起搞這件事，更何況台灣社會對賽車這件事，簡直陌生與誤解到一個匪夷所思的地步，這真的不是個好生意啊！

鐵公雞的理念很簡單：『透過精緻的動靜態影像，搭配生動淺顯的文字故事，將“賽車人、改裝事、玩車心”，製作成一篇篇影像或圖文稿，讓有興趣的人欣賞、讓不懂的人願意接觸，讓誤解的人嘗試理解，以期望大家一起深耕出台灣更多元的汽車文化！』就醬子而已！

但這個聽似崇高的理念，事實上是要用完整的品牌行銷計劃來執行，而影片則是要用廣告規格來拍攝的，但若以拍攝一支30秒廣告片的收費，在沒有代言人及特效下，製片公司拍攝八小時再加上後製作，最低也要收取30萬左右，那請問我們用這種專業編制去找車隊，有那個瘋子車隊會給我們？

以我們曾執行過的中國某大型連鎖拉麵店（香港上市公司）在香港IFC 2以副品牌開設的頂級日式餐廳，我們也收取了48萬人民幣，而某航空公司、獅子心總裁的溫泉飯店、上市遊戲公司，乃至國企的品牌形象改造我們也做過不少，3M、德國百靈也是我們多年的老客戶，但我真的很好奇台灣又有哪個車材製造商為了經營國際品牌形象，而願意給我們這種設計費？而就算我們的老團隊曾拿過國際視覺展大獎及十大國家設計金獎，但高端且完整的品牌設計這一領域，說實話我也從未在台灣車材品牌中看到過！（當然啦，產品的成功仍在於功能與品質，行銷只是錦上添花的手法而已，所以我們的設計雖不能點石成金，可至少還有點小用處...)

請原諒我看似高調的介紹，因為這本應該是企業拜訪時的公司簡介，但我若不說明，請問有誰會信任鐵公雞的能力？而且我承認我們想賺錢，不然幹嘛開公司，但或許車界對於公關行銷領域仍然陌生，也許不敢花大錢做這個看不到短期效益的事，所以我們因為所愛而調整心態，本著謙卑的態度與『共好的機制』(註)，向車界自薦我們的服務能力，也用『完全不敷成本』的價格，釋出我們的誠意，而最後再借由作品提供給彼此雙方，並期望未來能用我們自己的小小官網流量來證明我們真的能串聯車界與一般民眾做真正的有效接觸。長此下去，如果我們的方式確實可行，若真能幫到車界一些忙，也聚集了些忠實族群，我相信等到車界前輩認同鐵公雞真是台灣車界的一份子時，鐵公雞將會獲得車界的信任，而那一天我們的經營或許就能正常化了。

(註)『共好機制』：鐵公雞是以靜態與動態兩種方式，除了取得動靜態影像之外，還必須進行深入訪談，之後輔以最核心的故事性文字旁白，及一些動態特效才算完成。當我們製作完成後，將由彼此兩方同步刊登，這除了業主可自行刊登外，我們也在鐵公雞官網的曝光下，可協助該素材的加成露出效應。這點大家可由目前鐵公雞雖然不多影片的YouTube頻道看見：http://www.youtube.com/user/ironsterFILMS/featured?view_as=public

這個機制說起來一點都不新奇，講白話就是『廣編稿』，只不過內容是講賽車，或偏向台灣玩車人的描述而已，但跟攝影隊相較，我們也不過是多些企劃能力，也多經營了一個網站而已，但因為『網站是內容為王』，也為了擴大鐵公雞網站的流量，我們勢必得『嘗試以媒體編輯的角色』切入深厚的執行面才能成事！

事實上只要媒體能傳達有趣、正確且專業的資訊，讓消費者覺得受用，或助其購買有效的產品，消費者不但會給你掌聲，而客戶也不怕給你賺錢，事情就醬子，不是嗎？（雖然我承認目前的多支影片還不足以稱為“廣告規格“，而很多有趣的文字也因為畫面執行成本的無法負荷而被妥協掉，因為成本實在太高了...哈哈！）

這段日子裡，我們認識了一些賽車手，比起賽道上的意氣風發，甚至狂妄自傲，但我卻也看到了他們的另一面：賽車手也是『人』，也有七情六慾，情感甚至比一般人更細膩，但有時也更衝動，簡單說他們就是一篇日本汽車廣告中所謂的『熱血漢』 。他們本質多是良善的，也執著的對於所愛付出比一般工作更高的生命風險，所以他們遇到問題或不平時，難免也會用些較激烈的手段，但終究也只為了捍衛自己的存在而努力著，而事過境遷，很多人也就一笑泯恩仇了！所以，整個週邊的參與者包含我們自己，也還在學習做個更成熟睿智的角色！而曾經協助我們一路走來的貴人，我們只有感謝！

其實，我寫這篇有些心虛，因為鐵公雞實在年輕到沒資格來評論台灣的賽車文化，但妙的是台灣也沒多少人做過與我們類似的『耗呆事情』！也或許有人覺得我們搞不清楚狀況，但我只能說玩死就算了，不然咧！

一個會進步的市場，本來就有各式各樣的解決方案來對應不同的需求，而大鵬灣的出現，則是剛好讓台灣賽車的供應鏈首次嘗試完整地串聯起來，我們更只是這一波浪潮中剛出現的一艘小船。未來，無論在這機制中更替消長的是誰，風頭爭議又有多少，只要崗位上的每一位用自己的方式努力，沒有誰的角色是該被抹煞的！

賽道上你再快，你永遠只能看著Safety Car的屁股！那不能被超越的神聖與超然，或許才是每一個賽車參與者該視為終身榮譽的！

最後，鐵公雞的官方網站沈寂了很久，就是為了明年初的大改版，而我們也很希望有很多採訪素材，如果車界各位有需要請通知我們，如果粉絲有想知道的，我會想辦法打聽，而我們將會繼續貢獻專業所長，只希望改版時請大家多捧場了！

謝謝大家浪費時間看完！