Wow 37 C63S 特別謝謝 羅文裕 WING 王牌剪接 紀佳松超強音樂
辛苦的製作人郭老師 Ahron Kuo 山姆哥的拍攝+完美的髮型 A'mour Hair Salon Serman Lai
這台賓士真的神!! 應該是開過最爽的車了 空間熱血兼顧 又低調又快 but, $$$$

丁哥 Dean Chiu:真的是 C-Klasse 之中的王啊！ 讓你熱血沸騰的4000cc V8 雙渦輪增壓引擎，不只能動，能咆哮，也能很文靜的像是 S-Klasse 般的高級，於繁忙的城市中舒適安靜的行走。你無法想四個模式的差異處，真是超級有感的大不一樣，也就讓擁有這台C63S 的你，充滿了優越感與滿足心。 四門空間好足夠，全家大小一起坐，買菜逛街錯有餘，工商通勤滿足你。

說到馬力＆速度比一比，這一代的C63S 要比 C63 多了34p 馬力，0-100km 加速差了0.1秒，所以到底是怎麼回事呢？ 規格攤出來一起一看究竟吧？

W204 C63 NA 6208cc V8 457hp 0-100km 4.5 secs
W205 C63 Bi-Turbo 3982cc V8 476hp 0-100km 4.1 secs
W205 C63S Bi-Turbo 3982cc V8 510hp 0-100km 4.0 secs

期待我們能有機會來解密AMG C43 的駕駛感受。到底再開過了C63S 後，C43 是否也能滿足我們的心呢？

期待下集讓我們來告訴你！
#台灣賓士 Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 #C63S #Mercedes-Benz #地表上最強四門車

[試車報告] M.Benz C450 AMG 4Matic 動感二當家
影片: https://youtu.be/LW2euwLHmWk
山道，銀色身影訪若羽箭破空，在路底彎道前，只聽到清澈、嘹亮的尾管燃爆聲，接著迅速地劃過彎道。

AMG調校V6 Twinturbo引擎，加上四驅配置，在濕滑的路面依然安穩地展現激情，帥氣度媲美C63 AMG，性能凌駕同級房車，矢志成為400萬元以下的性能迷首選。

動靜皆宜

或許因為先試駕過性能表現更狂爆的C63 AMG，在試駕C450 AMG 4Matic時，心裡不免嘀咕，這輛房車冠上AMG之名，性能表現能夠達到C63幾成的功力？會不像路上其他換上AMG大包的C-Class一樣，只有模樣帥氣？

其實，見到實車，還是會被它誘人的線條所吸引，雖然與C63 AMG相較，它少了引擎蓋的褶線及寬車體，霸氣指數少了幾分，然而確有一種清新又不失動感的特質；空力套現與現型C-Class的線條十分契合，即使購買C180，也會有種衝動想要加價選配AMG套件。

開啟車門，C450 AMG 4 Matic的座艙質感出色，除了少了C63的賽車座椅還有方向盤後方的換檔撥片較小之外，其實內裝的質感依然出色，座椅的包覆力也有水準以上的演出，就連Nappa真皮包覆的多功能方向盤手感都十分接近，其他如主被動安全防護，C450 AMG 4Matic的表現並未有絲毫的折扣。

又快又穩

不同於C63 AMG以One Man、One Engine的方式手工組裝引擎，C450 AMG 4Matic採一般模組生產，不過冠上AMG的標籤，性能經過特殊調校，因此這具採用60度夾角、排氣量3.0升的V6 Twinturbo引擎，最大馬力可達367hp/5000~6000rpm，最大扭力則為53kgm/2000~4200rpm，搭配七速手自排，原廠宣稱0～100km/h加速可於4.9秒達成！

嚴格來說，這樣的性能數據已經十分強悍，起步加速性能甚至直逼上一代W204 C63。
在路面濕滑的狀態下進行加速實測，將Dynamic Select選至Sport +，在4Matic的四驅系統的輔助下，動力直接分散於四個驅動輪，前225/45R18、後245/40R18的配胎沒有出現劇烈空轉，而將動力完全作用於加速上，敏捷但順暢的加速度仍然有鮮明的貼背感產生，C450 AMG 4 Matic的實測成績為5.1秒。

上一代C-Class的車體剛性已經相當強悍，因此C63 AMG的車體並未強化，現型W205車型也如出一轍，C450 AMG 4Matic在懸吊收縮的過程中，感受得強硬的車體剛性，將Dynamic Select動態行車系統切至Sport+時，不僅收油時尾管會傳來燃爆聲，方向盤輔助力道、變速箱換檔反應以及懸吊阻尼都經過微調。可惜，在駕馭特質上，C450 AMG 4 Matic除了尾管的燃爆聲稍稍燃起些微熱情，在駕馭特質的傳遞上，並如若C63 AMG那般強烈，就連方向盤輔助力道都稍嫌太大，在山道劇烈操駕，稍微稀釋了部分路感。當然，這樣設定的好處，就是讓這輛性能房車也能夠為女性車主青睞，不用費勁氣力操駕，甚至擔心車尾滑胎、擺動。

在濕滑的彎道上，C450 AMG 4Matic擁有優異的循跡性，沈穩的底盤特質，與C63 AMG癲狂的駕馭感受大相徑庭。以雙A臂結構衍生的前後多連桿懸吊，營造出清晰的路感回饋，加上擁有AMG RIDE CONTROL電子懸吊輔助，雖然仍有足夠的支撐力，但整體設定仍然偏軟，但4 Matic四驅系統以前33%、後67%的驅動比例，在保持底盤穩定性之餘，還能兼顧轉向靈活性，讓C450 AMG 4Matic變得又快又穩，駕馭特性甚至有點像是Audi的S4，卻少了點C63 AMG那種強橫的暴力感。

TCar短評

C450 AMG 4Matic是一輛容易上手且性能表現不俗的房車，除了擁有敏捷順暢的加速表現，底盤設定也能兼顧沈穩與舒適，能夠迎合多數人多的需求。

但我們認為，既然冠上了AMG標誌，必須保有狂野的性能特質，或許不必如同C63 AMG那般癲狂，至少能在個性化之間多點著墨，太過安逸、沈穩的設定，駕駛樂趣相對減少，就像個面面俱到的模範生，反而缺少了讓人想使壞的期待感。

M.Benz C450 AMG 4 Matic Specification
引擎型式 3.0L V6 DOHC 24V Twinturbo
最大馬力 367hp/5000~6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4702x1810x1429mm
軸距 2840mm
車重 11690kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前多連桿、後多連桿
輪胎規格 F 225/45R18、R 245/40R18
國內售價 342萬元起

主要配備
AMG空力套件
跑車化內裝
Nappa真皮方向盤
6SRS輔助氣囊
ESP動態穩定系統
Dynamic Select動態模式選擇
電子懸吊
液晶螢幕
方向盤換檔撥片

文: 葉明德

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #c450 #amg #tcar #試車報告 #葉明德