為什麼這篇vtec車種鄉民發文收入到精華區：因為在vtec車種這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者fcbih350 (永恆旋律)看板SuperBike標題[心得] CB400 Super Fou...
從鐵騎網誌摘錄部份資料並修正增加部份字句
http://www.ibike.com.hk/
CB400SF Vtec Spec III 基本資料
引擎形式:水冷 DOHC16V 並列四汽缸
缸徑x衝程:55.0mm x 42.0mm
壓縮比: 11.3:1
總排氣量:399cc
最高馬力:53ps/11000rpm
最大扭力:3.9kg-m/9500rpm
燃油供應:化油器
前懸掛系統:41mm套管油壓前叉(預載可調)
後懸掛系統:雙筒油壓避震(Showa預載可調)
輪胎(前):120/60ZR-17 55W
輪胎(後):160/60ZR-17 69W
前制動系統:296mm雙碟配4活塞卡鉗(Nissin)
後掣動系統:240mm單碟配雙活塞卡鉗(Nissin)
座高:755mm(760mm)
乾重:170kg(169kg)
油箱容量:18公升
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第一次見到cb400
覺得它還滿大台的
但比較過其他更大cc的車種
其實cb400並不大嘛...
在日本幾乎是國民車
用途很廣
送貨...送報...什麼樣都有
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煞車系統:
雖為入門級街車
該有的配備還是都有
前雙碟配對四
後單碟配對二
煞車力道並不差
對於剛接觸重機的新手
可能還會覺得不習慣
控制不好還是會飛出去喔
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懸吊系統:
前懸吊在05年後增加了預載可調
後懸吊showa雙避震預載可調
對於入門級街車
以上配備可以說是夠用了
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燈系:
電門打開
大燈與前方向燈是恆亮
尾燈led雙圓排列恆亮
cb400在spec III有做燈系改良
不過我沒看過spec II
所以差別在哪我並不清楚
就以我騎spec III的經驗
大燈可以還滿亮的
近燈的廣度差不多2+1車道
形狀近似菱形的多邊形
遠燈也夠遠
可以用光砲來形容嗎!?
以上我個人覺得很滿意
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引擎部份:
cb400一發動
還滿安靜的
塞在車陣裡聽不太出來
原廠管應該佔不少因素吧
但6000rpm左右有個共震帶
這一段轉速騎起來有點不舒服
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vtec系統:
依照鐵騎資料內容
spec III的vtec開啟轉速為
1~5檔6300rpm
6檔6750rpm
轉速表上會有刻度標示vtec開啟
開啟後很明顯的
轉速上升變快
聲浪會變更的高亢
整台車變了樣似的...
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座高:
755mm對於身高168cm的我
雙腳著地平放沒問題
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騎乘部份:
我在一般道路騎乘並不快
差不多70km/h左右
常用檔位於3~4檔
5~6檔沒用過
一般來講1檔起步後沒多久我就換檔了
基本上在vtec開啟前我就會換檔
vtec使用多為需要拉轉加速...等等
供油系統為化油器
在高山會有高山症的出現
待速降低 引擎出力變差 轉速上升較慢
這部份讓我有點遺憾
不過08年revo版改為pgm-fi了
油耗值:
雙載平地 23km/L左右
雙載高山 21km/L左右
好像沒有說很省油
但應該也不是太差就是
或許pgm-fi可以改善不少油耗值
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整體心得:
cb400是一部非常不錯的車
對於重機入門新手來講
還滿推薦先入手來練技術跟習慣
在台灣它少了路權
不過也換得便利性
往好處想就比較不會那麼計較了
53ps對於初接觸重車
應該很夠用了
說cb400沒力
我並不怎麼覺得
可能我還沒騎過公升級吧
但在台灣
我個人覺得53ps 3.9kgm很夠用了
超車or再加速
一般房車可能都不及cb400
當vtec開啟後
爽度提升真的滿多的...
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以上是一篇
想什麼打什麼的不完全心得文
可以說是亂七八糟
完全看完的大大...非常感謝
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騎車旅行是接近大自然最好的方式!!! 226鄉61鎮32市
319旅行...幾乎走遍全台省縣道... 319/319 100%
319-機車總行走里程:10548.9km 2005.11.14 ~ 2006.7.3
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◆ From: 59.127.75.195
※ 編輯: fcbih350 來自: 59.127.75.195 (12/11 00:10)
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推 btpenguin:推個優質心得文XD 12/11 00:13
※ 編輯: fcbih350 來自: 59.127.75.195 (12/11 00:20)推 kai3368:二代跟三代的大燈反射面不一樣 還有尾燈也不一樣 12/11 00:23
推 MP56:推便利~去台北市我都不騎大車~改騎小CB或125的.... 12/11 00:21
推 TonyAsa:53p很夠用，公升級是很變態= = 12/11 00:30
→ fcbih350:三代尾燈斜屁屁比起二代方屁屁好看不少 12/11 00:33
→ fcbih350:至於大燈燈型我沒看過...但三代大燈我真的很滿意 12/11 00:33
推 kilin006:很夠啦 台灣常常換個檔馬上又要降檔XD 12/11 00:40
推 stevenbafa:推~期待你趕快買一台!! 12/11 00:42
推 kai3368:歡迎你加入小cb行列...明年價格如果太慘 我就留著當傳家寶 12/11 00:53
推 Haiker:換車嘍??真好:p 12/11 02:09
推 lovegogi:油耗有到20不錯了...我以前只有15～18吧...||| 12/11 04:46
→ lovegogi:競速文（違規勿噓...|||）：雙載0～100狂電大改鯊魚 12/11 04:47
推 CygnuxSR:樓上.. 這很正常XD 12/11 08:12
推 SAKURAGI2:有人可以提供VTEC在轉速表上做動後變動的圖嗎？ 12/11 09:00
→ SAKURAGI2:之前騎CB-400都沒注意到，想看看VTEC開啟後表的變動！ 12/11 09:00
推 kax0205:很像阿斯拉打開加速器那樣嗎? 12/11 11:25
推 fzerr:53ps不是大概，而是遠遠超越大部分房車....... 12/11 11:35
推 nokiatftz:想請問CB400油耗為什麼遠比上幾篇文說的CB1300、GSX1400 12/11 15:52
→ nokiatftz:還來的高呢？CC數不是差很多嗎？ 12/11 15:52
推 CygnuxSR:0~100加速換檔熟練大概4.X秒...早就打死一脫拉庫的房車了 12/11 19:16
→ CygnuxSR:日規雖然限速180..不過解限速後破200也不是不可能 12/11 19:18
→ CygnuxSR:加上體積的優勢...雖然只有黃牌...卻不足以減少樂趣哦^^ 12/11 19:19
推 fzjay:那台鯊應該只有小改啦... 12/11 20:39
推 alayaosu:請問一下那個vtec是什麼啊@@ 騎士自行決定開啟？ 12/11 21:51
推 CygnuxSR:達到設定的轉速就會開啟...聽說每一代設定的轉速稍有不同 12/11 22:12
推 fzjay:vtec在機車上是2氣門跟4氣門的切換 12/11 22:14
推 alayaosu:謝謝解釋啦 : ) 感覺有點像被動的渦輪增壓 12/11 23:23
推 applepig:回SAKURAGI2:他的意思應該是轉速表上有標示 12/11 23:52
→ applepig:大約6700轉之後刻度上頭不一樣 代表VTEC開啟 12/11 23:53
→ applepig:個人感覺全油門VTEC開啟時活像是被人從後面撞上來噴出去 12/11 23:54
推 bonmeepon:我的油耗都是21km/L, 定速下說明書是說35km/L 12/11 23:59
→ bonmeepon:騎車從沒有這麼好的條件騎定速,樓上應該詢問一般油耗 12/12 00:01
推 foxjolin:4.X秒? 頂多4.9吧 GSR大於FZ6的扭力跟雙蝴蝶閥 12/16 16:41
→ foxjolin:我一檔全油門 斷油剛好103km左右 12/16 16:41
→ foxjolin:雜誌用儀器實測GSR600 都要4.1秒了 12/16 16:42
→ foxjolin:至於應該不是VTEC開啟後暴力 而是開啟前太軟 造成的錯覺 12/16 16:43
→ foxjolin:騎過阿魯K6 在過8000轉後 油門沒控制好才真的恐怖... 12/16 16:43
推 CygnuxSR:CB400 4.X秒是雜誌的專業試車手試的..補充一下^^" 12/16 18:24