【小改款Swift預賞預售同步展開】

緊接著在Ignis之後，全面升級好動性格外觀、採運動化環艙設計、SUZUKI Safety Support智能安全科技與與MILD HYBRID 輕油電科技的全新小改款Suzuki Swift，自今日(12/1)起正式在台展開預售，並同步於各展間舉辦巡迴預賞的快閃活動。預售期間只要下定全新Suzuki Swift，即享ReFat CARAT美言按摩棒，或者Swift專屬迎賓門檻飾板+運動風擾流尾翼的二選一限量好禮。12月31日前交車，再加送Swift專屬限量帽T。

Suzuki Swift預售價：

單色版新台幣 720,000元
雙色版新台幣 730,000元

THE NEW SWIFT全台巡迴快閃時間：
12/1 高雄所 高雄市鼓山區中華一路319號
12/2~12/3 民族所 高雄市三民區民族一路400號
12/5~12/6 南台車展(SUZUKI展區) 臺南市永康區南台街1號
12/7~12/8 員林所 彰化縣大村鄉中山路二段8號
12/9~12/10 南台中所 台中市南區文心南路713號
12/12~12/13 新竹所 新竹市東區中華路一段145號
12/14~12/15 桃園所 桃園市桃園區大興西路二段137號
12/16~12/17 中和所 新北市中和區中正路911號
12/18~12/19 台北民族所 台北市中山區民族東路97之1號
12/20~12/21 南港所 台北市南港區忠孝東路六段101號

#Suzuki #Swift #MildHybrid #有AppleCarplay跟AndroidAuto耶
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推薦文章：

SUZUKI VITARA S ALLGRIP & ESCUDO 傳承的逆襲
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[百萬內 CUV 最強戰力，小改款 Suzuki Vitara 試駕報告]

#小明 ＊下方圖片內也附有圖說＊

隨著科技進步以及大眾安全意識抬頭，安全配備的強化成為了各車廠的重要課題，作為 Suzuki 銷售主力的 Vitara 也不能一直悶不吭聲，在這次小改款一舉導入多項主被動安全，售價卻最多只小漲 1.2 萬元，以進化有感的配備成就高 C/P 值實力，力求在眾多跨界休旅中突破重圍。

雖然全新的 Jimny 靠著經典身份以及超長候車期帶起一波熱潮，不過以整體市場需求來看，其實 Vitara 才是 Suzuki 最重要的銷售命脈，現行第四代的 Vitara 車系最初由 2014 年推出，而在 2018 年巴黎車展帶來了中期小改款作品，台灣市場則是在今年 8 月正式導入，雖然部份海外市場搭載的 1.0 三缸渦輪引擎並沒有現身，維持 1.6 NA、1.4 渦輪的雙動力三車型配置，售價區間為 77～91 萬元，而我們這次試駕的則是作為頂規的 S AllGrip 版本。

除了必備的外觀內裝小針美容，這次 Vitara 小改款重點莫過於安全配備的增加，在 1.4 渦輪車型全面導入 Suzuki Safety Support 主動安全科技，包含了全速域 ACC 主動車距巡航、DSBS 雙感知器煞車輔助 (也就是AEB)、BSM 車側盲點警示、LDWS 車道偏移警示、RCTA 後方車側警示等六大主動安全輔助系統，這不僅是 Suzuki 在台灣首次導入時下流行的主動安全配備，也讓 Vitara 在小改款後成為台灣市場百萬內級距眾多的小型跨界休旅中，繼 Mazda CX-3 後第二部擁有 ACC 的車款，再加上原先就擁有在同級車款中少見的智慧四驅系統，比對後還會發現小改款的車價較先前僅僅小漲了 0.2～1.2 萬元，無疑是國內目前兼具實惠價格以及完整安全，同時又有優異體質的高 C/P 值跨界休旅。

[小針美容更質感]
在外型上小改款 Vitara 維持 4,170 x 1,775 x 1,595mm 的車身尺碼，軸距也同樣是 2,500mm，主要是針對細部造型加以修改，主要差異是車頭換上全新設計的鍍鉻直柵式水箱護罩，且原先依照動力形式的不同，配置不同樣式水箱罩的設計，在這次小改款則改為全車系統一的水箱罩設計。

[再深化的沈穩洗鍊]
車室內裝的設計也沒有太大變動，主要是將儀錶台上部的材質換成軟質設計，大大減少原先整片硬質塑料的陽春感，原先的大量紅色飾條也統一換成銀色式樣。

[動感歐風依舊]
這次小改款雖未針對動力性能或是底盤懸吊予以更動，不過基於其渦輪化動力以及充滿歐風的操控特性，依舊是 CUV 級距中相當動感的代表！
雖然期待的 1.0T 心臟並未現身取代入門的 1.6 升自然進氣車型，但主要出力來源的 1.4T 渦輪心臟，依舊予以保留，從帳面數據來看，140hp 最大馬力看似普通，但 1500rpm 就可以發揮的 22.4kgm 扭力輸出，搭配僅 1260kg 車重，卻也帶來相當有感的加速推力，堪稱該級距中數一數二的加速王！

值得一提的，這顆渦輪引擎的運作平順度頗佳，用力鼓催也不見惱人的粗糙嘶吼，結合換檔速度平順的六速自排，一般行車代步或是爬坡及滿載的重負載狀態，都能頗有餘裕的對應及驅策，唯一小遺憾的是變速箱保護略多，稍微抑制了些熱血的操駕感受。

單就底盤懸吊來看，Vitara 為常見的前麥花臣、後扭力樑的設定，而試駕版本則為高規的 Allgrip 版本，單就懸吊設定來說，這款看似常見的懸吊結構，對於行路貼地性的表現卻有著高水準的演出，另外對於路感傳遞，以及轉向回饋的感受、操作比例，都有著令人印象深刻的表現，任何人都可以很快速且輕鬆的操駕它。

Vitara 對於日常行車的舒適度表現，也有著不錯的水準，將運動操駕所需的路感，以及乘坐舒適性的震動抑制，有著頗為出色的拿捏設定，不過可能因應舒適化的承載需求，抑或是「可能用來越野」的設定，Vitara 的避震器作動行程略長，因此過彎時的側傾也較為明顯。

所以當你開著這部可從方向盤轉向、車體回饋，清楚感受這是部「可以開快」的車，然後熱血十足的衝殺進彎，這時較為明顯的車身側傾，反而會給人有種的落差感受，另外這套四輪驅動的設定，也明顯偏向前驅為主，即便刻意利用低檔位、高轉速的檔位設定，並在彎中儘早補油加速，從後方回傳的驅動力量也不甚明顯，如果對於「四驅」沒有過度需求的消費者，選擇配備等級相當、前驅設定的 S 版本也是個不錯選擇。

[Hot Drive 試駕短評]
在這個跨界休旅百花齊放的年代，Vitara 這次小改款帶來了更齊備的主被動安全，就像前面所提到的，Vitara 是現在國內唯二擁有 ACC 系統的跨界小型 SUV，加上原先就屬前段班的優良體質，競爭力一口氣大幅提升，售價卻最多只小漲 1.2 萬元，還有什麼比這更有誠意呢？ ＃小明

Hot Drive 官網連結：http://www.hot-drive.com/View.php?itm=WGRVZVUw

＃HotDrive
＃百萬內唯二有ACC
＃而且是全速域哦

雖然整體價格稍微上漲，但靠著安全輔助配備的大提升，小改款 Suzuki Vitara 的競爭力只增不減！ ＃小明

＃Hot_Drive
＃77萬元起
＃在台灣第一款有ACC的Suzuki

小車向來擁有適合都會代步的尺碼、靈活敏捷的移動身影、較佳的油耗表現與排量稅賦優勢等特點，小車專家Suzuki旗下的Ignis近期推出Hybrid小改款車型，個性化魅力依舊，油耗表現一舉提升至22.1km/L！新車價68萬元(雙色車型69萬)。

#Suzuki #Ignis #Hybrid #小車
主持人：邢男 邢雨龍
攝影：楊子見
剪輯：世語創意

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The T-Cross擁有傲視同級的空間和機能性，儘管車長為4,108mm、軸距為2,563mm，受惠於MQB模組化底盤設計可靈活調整軸距與前後懸長度的優勢，The T-Cross 前輪軸位置更趨近車體前方，因此擁有同級最大車內空間，展現最佳寬敞舒適性，即使滿載五位乘客，在乘坐面積和腿部空間依然擁有舒適位置。此外，乘坐高度也經過縝密設計，提供最佳坐姿高度和駕駛視野。

The T-Cross 具備385至455公升的行李廂空間，透過座椅打平可一舉擴充至1,281公升；後座不僅具備6／4分離功能，同時透過同級唯一的可前後滑移14公分功能，大幅增加乘客腿部空間和行李乘載量，再加上全車系標配的可前傾式前乘客座椅，即使是衝浪板或是長型物體都可輕鬆裝載，展現The T-Cross獨有的強大的機能和靈活性。

「Intuitive最科技」。The T-Cross 搭載1.0升直列三缸TSI汽油渦輪增壓引擎，運用鋁合金製曲軸箱、活塞以及活塞連桿，徹底達成輕量化，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力為115hp／5000－5500kgm、最大扭力20.4kgm／2000－3500rpm，0至100公里加速表現為10.2秒，極速達193km／h，充分展現小而強的動力輸出，輕鬆快意遊走城市街道。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

Lexgen 今日 12/17 在裕隆集團慶齡公園舉辦 Lexgen U5 全新 2019 年式發表會。Lexgen U5 自上市以來廣獲大眾喜愛，出色的外型、高科技的配備及跨界的車型，都獲得消費者高度的評價。
建議售價為 大屏幕版 65.9 萬、智行版 70.9 萬、AR 環景版 73.5 萬、旗艦 Hi-Fi 版 76.5 萬、旗艦 Vogue 版 79.9 萬，除了旗艦 Vogue 版標配全景天窗外，其他車型只要在農曆年前入主，皆可享有超低加購價 2 萬元全面升級大天窗；此外，特別推出智行版，讓車主輕鬆擁有 AR View 行車影像系統。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/54442
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