【法拉利全新作品6/24日全球首發】

F1賽場上的法拉利欲振乏力，但超跑方面新作不斷，這次預告會在6/24日發表的全新車種在昨天廠方已確認，搭載 V6渦輪增壓引擎Hybrid油電動力，算是第一部鑲上法拉利廠徽的量產V6超跑，想當然競爭對手就是麥拉倫Artura吧......
這時可能有人會問：Dino 206 / 246 GT就是配V6啊，但實際上Dino並未懸掛法拉利廠徽，關於這方面的典故，有興趣的朋友可以參閱以下連結，深入法拉利的世界。

#Ferrari #V6hybrid
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延伸閱讀：
Enzo Ferrari | 聖堂教父
https://bit.ly/3gVuL6E
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網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/

https://youtu.be/2PRfT9jpcB4
現在的賽道日進行到後面，為了保證可以順利的舉辦假日場，所以變成包下半天卡丁賽道全場的模式，相對的也就放寬了下場車種的限制。
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所以就利用這次機會來測試汽車在這條卡丁賽道跑起來的感覺究竟是如何，就以自己這種長軸距的S5 Coupe下場測試，同時再邀請過去跑TIS經驗很豐富的幾位Smart Roadster車友來體驗，用兩種完全不同級距的車種下來測試。
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以S5來說，除了12-13號的連續髮夾彎有點棘手外，大部份的入、出彎都沒什麼太大的麻煩，而且可以盡情的把油門踩到底轉速拉到底，也就可以聽到在街道上很難聽到的這具V6機械增壓引擎的怒吼。
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而Smart Roadster的車友則是覺得這條賽道跑起來感覺比過去龍潭TIS好上許多，主要還是路面品質，而路寬不會遜於TIS太多，只有總長度從龍潭TIS的1.8KM縮短到1.5KM這樣。
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經過這樣的測試許多四輪車友也開始燃起對跑這條賽道的興趣，因為講真的大賽道的消磨真的很可怕。有可能下去激烈操個一天車上4條跑沒4000公里的PS4S就會直接下課…還不含其它週邊的消秏(煞車、來令片等)，零零總總算一算四輪跑大賽道的車輛成本是遠遠高過二輪的。
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而麗寶小賽道的特性，很像我們平常在跑的山路，但是消秏不會和大賽道一樣高，一個月這樣玩個1、2節其實也算蠻不錯的。
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不知車友們是怎麼覺得的呢?
之後下一場假日的賽道日應該就會試辦一組汽車組!

【試車報告】Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L
【4K UHD | https://youtu.be/E5jYQd4fTH8】

若想找一輛車能載夠多人，簡單! 若那輛車還得夠貴氣，倒也不難! 可是，你要嘛覺得很多車看起來太廉價，又有些豪華車款不夠特別、不夠個性，那選擇起來應該就相當令人頭疼了… 又或是…好選擇已經呼之欲出了?

【風騷品味】

Alphard並非產自什麼讓人連踏進展間都須掂掂斤兩的車廠，但它和其他Toyota家族成員相比，可是有著完全不同的氣場… 好比在車頭的廠徽處，你唯一能看到的會是Alphard的特有飾徽，而非大家閉著眼都能畫出來的Toyota，那是屬於這款車的自我表徵，以及奢華風流… 當然，若您懂VIP這三個字在日本車界所代表的風格，這輛車更是打從出廠的那刻便富有了那般貴氣性格!

而經過了小改款後，Alphard不只換上了新輪圈、更大的鍍鉻尾門飾條，LED頭燈造型也經過修改，能夠與新款直瀑而下，更強調低趴視覺感的水箱護罩融合的更為完美! 甚至，就連後視鏡的底座也經過修改，還有著龐大的後尾翼，得以讓氣流滑順的通過，進而減少車輛風噪! 至於B柱高聳直立，宛如殺人鯨背鰭的直立三角造型，那更是傳承自初代Alphard的經典標誌!

【周全豪華】

在內裝的改款變革上，除了坐椅縫線改為垂直式，不論是車門扶手、儀錶，又或是新式樣的木紋飾板，皆替車內帶來更奢華的視覺享受!

當然，就上述字面看來，或許你會感覺改款後的Alphard也不過如此，但可別忘了! 這輛車的誕生可就是為了奢華、品味而生! 先從頭排座位說起，為了應付長途駕駛狀態，以及車主自駕的機會，Alphard的雙前座皆享有了具備冷熱通風的厚實座椅，就連上方也有著頭排專屬的天窗，其他部分的重點，則專注於司機的便利，像是專屬的杯架、電動門的開關鈕，還搭載了方向盤電熱功能，且極為便利的地方在於，本車具備副座、二排座椅的快速調整鍵，讓司機可在不離開座位的情況下，便能操作座椅調整功能，令車內快速回歸整齊或所需的陳設樣貌!

至於最為重要的第二排座位部分，兩位貴賓得以擁有最為極致的享受，不僅兩具座椅更為舒適，無論是冷熱通風、前後滑移、椅背和頭枕調整皆不成問題，令人得以更享受的是，座椅還能比照飛機上商務艙、頭等艙一般，將椅背後躺，並升起腳墊，讓人來場好眠! 其他時候，也能夠欣賞大面車窗、全景天窗所帶來的景致，或是JBL 17支揚聲器音響、後座獨立藍光娛樂系統的享受! 而當貴賓真想辦公、閱讀時，還能開啟三段明暗調整的閱讀燈、升起專屬小桌，讓人毫不浪費乘車時間。

對於許多MPV車款而言，談到第三排座椅，那可一點都不令人害羞，反而是較其他車種有別的獨門強項! 然而，受限於空間與座椅收納機構，第三排的座位仍很難讓人可稱是頂級舒適，反觀在Alphard車上，就算不計二排乘客尚能將座椅前移，替後排乘客帶來更多舒適空間，本車的第三排座椅更是少數後排仍可調整椅背的設計，能為較為辛苦的後方乘客帶來更多舒適；此外，當車輛未滿載時，Alphard的第三排座椅能夠特殊的向側邊收折，這樣的設計，便能兼顧後排乘客舒適，以及座椅收納時的載物高度，且再加上後廂底板下還有能夠放入一箱杯水的空間，這輛車不僅載人舒適，偶爾運載大型貨品時也能相當便利! 只是，本車後方尚有兩處有些令人微詞，首先影響較輕微的是，第三排座位折起後，便牽制了第二排座椅的後滑幅度，此外，本車尾門雖能採用電動開啟，但僅能藉著駕駛座的按鈕，或是車鑰匙按鍵操作，只要一觸動尾門電磁閥，尾門便會改為手動開啟模式，設計不甚直覺。

【自信增配】

至於安全部分，除了原先便具備的七氣囊、煞車優先、煞車輔助裝置、動態穩定系統與循跡防滑，還包含了上坡起步輔助，以及新導入的BSM盲點偵測系統，以及從車格倒車而出時，得以提醒後方橫向車流來襲的警示功能，讓人對於駕駛這般龐大的車款更具自信!

【雄厚推進】

Alphard的豪氣並非僅在車外造型、車內配備上顯露，在動力部分，原廠在改款車型上，更導入了新式的3.5L V6引擎! 這具引擎不只擁有可變汽門技術，還包含了進氣岐管、缸內噴射的多重燃油噴射系統，得以令冷車時、中低轉速、高轉輸出時皆能提供更佳的動力，並減少爆震、積碳生成，且減低有害物質排放之效用! 同時，最大馬力還得以躍升至300匹，並提升最大扭力至36.8kgm! 配合上8速手自排變速箱，雖然這輛車的噸位已達兩噸，但急加速之下，Alphard車速攀升的速度可是一點都不打馬虎眼，伴隨著雄厚的聲浪，儘管車體龐如巨獸，100km/h，甚至是120km/h也僅是幾個眨眼隨即達成! 令人深深著迷於大排量自然進氣V6引擎的淫威之下!

另外，新式的引擎設定，搭配新裝備的Stop & Start引擎自動啟閉系統，本車10.2km/l的油耗表現雖非亮眼到令人值得稱讚，但相較舊款1.2km/l的進步，確實也能在長時間駕駛後省下不少開銷!

【靜溢安穩】

而在底盤部分，雖然改款前的Alphard便更換為前麥花臣、後雙A臂懸吊，其靈活的四輪伸縮行程，更能替車上的乘員帶來更高質感的行路舒適度，且縱使其懸吊設定強調舒適，再搭配大噸位，著實不可能令本車成為彎道舞者，須依靠駕駛輕柔的操控帶來更多舒適感，但Alphard在高速換道時仍具備水準以上的穩定性，得以令駕駛和乘客都能對於路途充滿自信與享受!

最後，原廠更替新款Alphard更新了引擎室與輪拱的隔音設計，讓這輛車更能完美演繹舒適與寧靜的駕乘體驗!

【TCar短評】

憑著265萬元的身價，以及3.5L引擎較高昂的稅金與油耗，Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L確實不是輛家家戶戶都能負擔的MPV，但若您追求的是獨具的品味、堪比機上頭等艙、商務艙般的奢華，一份令全車七人都可備感禮遇的車款，那麼這輛車肯定會是個出眾的選擇。

【Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L】

引擎形式: 3456c.c. V6自然進氣引擎
最大馬力: 300ps/6600rpm
最大扭力: 36.8kgm/4700rpm
變速系統: 八速手自排
長x寬x高: 4945x1850x1895mm
軸距: 3000mm
車重: 2185kg
懸吊規格: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 265萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、方向燈、尾燈
鍍鉻大型水箱護罩
雙側電動滑門
電動啟閉尾門
鍍鉻尾門飾條
後擾流尾翼
18吋鋁合金輪圈
雙環式自發光儀錶、4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕
8吋觸控式DVD導航影音主機
JBL 17支揚聲器立體環繞音效
後座9吋影音娛樂系統
智慧型三區獨立恆溫空調系統
後座獨立空調及出風口
nanoeTM 空氣清淨系統、花粉過濾裝置
前後座雙天窗
真皮木紋方向盤 (附加熱功能)
皮質木紋排檔桿頭
全車Semi-Aniline頂級真皮座椅
駕駛座八向可調電動座椅、雙前座加熱功能
乘客座電動Ottoman座椅
第二排大型頭等艙VIP級 Ottoman座椅(大型頭枕、扶手)
第二排座椅電動調整、頭枕仰角及耳部角度調整、冷熱通風、座椅前後滑移功能
隱藏式多功能摺疊桌
第三排5/5分離式座椅(附側掀收折功能)
高級木紋飾板
金屬質感中控台飾框及鍍鉻出風口調整鈕
LED光條式車室氣氛燈
前車門禮儀燈
DVR 行車紀錄器
EPB 電子駐車煞車系統
光感應頭尾燈自動啟閉系統
定速巡航系統
BSM盲點偵測警示系統
RCTA後方車側警示系統
停車輔助雷達、倒車影像輔助系統
S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
HAC 上坡起步輔助系統
BAS 煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BOS 煞車優先系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

TOYOTA Taiwan
#toyota #alphard #executive #lounge #tcar #新車試駕

【汽車籽：新車落地】
Mercedes-Benz AMG的C43、SLC43和GLC434MATIC，雖是三款不同車種，卻用同一副3,000cc V6引擎，連匹數和扭力都一樣。以往記者很少機會可以三部車一起試駕，才發現同一款引擎，在不同車款配搭不同調校下，出來的效果竟然可以有狂、順和馴如此翻天覆地的分別。

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全新副刊，推動知識文化多元。培養品味，立足香港放眼世界。不畏高牆，我們站在雞蛋一方。
《果籽》 栽種品味，一籽了然。 https://hk.appledaily.com/realtime/lifestyle/

青菜汽車評論第30集 QCCS（eng subtitle）

Mitsubishi Pajero，94年版本三菱二門 Pajero，成龍也開它！

這一集的青菜汽車評論，Hee Wei Seng開上三菱 Pajero，3.0 V6，改上越野套件準備越野！然而這一次因為時間上的關係，無法開這輛三菱 Pajero出去挑戰越野路。車主將引擎保持原產，因此在動力輸出方面並沒有很衝勁。

這輛 94年的三門 Pajero，其中一個讓 Hee 喜歡的，就是它是“手牙車”，手排5擋車。在本地，這款無鉛汽油 V6的 Pajero是非常罕見的車種，開在市區還蠻吸引別人目光的說～

這輛 Mitsubishi Pajero 3 door 目前要售出，任何有興趣購買這輛車，請在面子書上與我們聯繫。

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