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2-4歲 幼童認知篇：https://ababa.tw/5CUQ5/bf
4-6歲 兒童知識篇：https://ababa.tw/Hzsjx/bf 請先看直播，從2:30:00開始看，文後補

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三民一向鮮少給大全套多系列，他們非常嚴選合作對象，是很珍稀的團啊！
茜茜真的很開心可以跟喜歡的三民書局合作，而且還爭取到好棒的禮物，還有大家幫忙熱血留言，三民點頭答應給了『茜茜獨家優惠套組』。

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以上的套組大多是全所未有，是茜茜特別為了爸鼻嗎咪爭取來的，讓你們省時省力買好書，又省最多摳摳，再拿最好的滿額禮唷！

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#可買單本也可買套組
#套組一定是比買單本優惠更多喔

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►單筆滿$9999，就送Peppa Paperback and Audio Collection (13平裝+2CD) 價值$3849 👉🏻已送完，再加碼50套

非常建議買滿$9999，因為禮物價值$3849🎁
表示你已經享有團購優惠價x折，再打最高39折（以禮物價值來計算），茜茜最為大家著想，一心只想要你們拿到最好康！

茜茜除了愛買給寶寶，自己也很愛看書，平時最喜歡的事情就是去書店逛逛，疫情沒法出門，我就跟團or上網買，收集好書的腳步是無法被阻止、不會停下的～

你們有茜茜，可以省去很多花時間爬文、花錢買地雷書的時間，跟著茜茜買，就能把這些珍貴的時間花在孩子身上，在學齡前培養好閱讀與語言的興趣，之後上小學，爸媽會少掉很多煩惱的。

投資理財有賺有賠；
投資孩子，孩子本身穩賺不賠，因為他看過的接觸過的每一本書，都深耕在他的閱讀存摺，在成長過程中持續的幫助他。（至於爸媽覺得自己是賺是賠，要等到20歲以後才會知道了，這就不好說了 😆）

家中的藏書有數千本，茜茜深深地認為，童書的設計製作上都比大人書要用心得好多，不但好看也很值得收藏傳家，
我想這是這個世界的大人，給孩子的溫柔與愛吧 💕

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((9/17晚上更新))

💜確定可開預購，12月出貨 #廠商已開預購
音效書、有聲書、音樂書們，國外已經沒有貨量了，但反應太熱烈，所以三民直接跟原廠確認安排新的生產量，需要時間製作，再從國外運到台灣，所以要等到12月出貨。
（能夠等的爸鼻媽咪再請下單，為加速出貨，請將現貨與預購分開成立訂單）
（今年只開這一團，12月是最快到貨日，所以很可以買唷）

💜釋出少量現貨
茜茜看大家很喜歡Nosy Crow和usbornek的書，加上太多我分享的現貨都賣完了，所以特別請三民在左邊設立兩個專區，放入品牌其他好書：
►Nosy Crow全書系（現貨）
►usbornek全書系（現貨）
裡面通通是“少量現貨”好書，大家可以去裡面挑挑唷！

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💟 4-6歲爸鼻媽咪看這邊 💟
很抱歉，茜茜的心得文都數萬字，以至於4-6歲心得文來不及開團前給（哭哭），我還是會努力寫完的！

很多人問我2-4歲、4-6歲必買什麼❓
這裡先快速給大家我的必買書單～

【2-4歲茜茜大推】
#邊玩邊學認知
🔸The Story Orchestra 2 絕美精裝音效書
🔸Usborne Peep Inside a Fairy Tale 雕花童話硬頁翻翻書
🔸Little Pop-Ups 童話認知立體硬頁書
🔸Usborne Peep Inside 知識百科硬頁巨型翻翻書
🔸Magnetology 磁鐵遊戲書（內附收納）
🔸哪兒來系列繪本

#生活品格認知
🔸Elephant and Piggie｜全系列25本｜可另加購玩偶
🔸Mr Panda
🔸皮皮與波西歡樂時光套書｜ 附書盒。中英雙語版
🔸Pip and Posy Book and Blocks Set｜1硬頁小書+9個厚紙方塊
🔸不可思議的吃書男孩
🔸我的阿嬤媽媽
🔸神奇咒語咕哩咚

#食育養成認知
🔸香蕉爺爺香蕉奶奶
🔸男爵薯國王和五月皇后
🔸吐司忍者
🔸天婦羅奧運會（てんぷらりんぴっく）
🔸番茄是蔬菜還是水果？
🔸好吃的服裝店
🔸好吃的服裝店：甜蜜歡樂舞會

【4-6歲茜茜大推】
✔人體透視書+人體模型套組｜中文版。英文版
✔The Ultimate Book of 巨型精裝立體知識百科｜8本
✔Very First Questions and Answers｜7本
✔First Questions and Answers｜14本
✔Disney Pixar Read｜附CD

也可以點到團購單的分頁，上面的年齡推薦是茜茜選的，都貼心幫大家分好了：）

#通通都可以收進書單中
#是茜茜從數萬本書中嚴選的唷

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💟 團購流程相關問題 💟 #下單前必看

💜 重要提醒
🎄限量商品，售完即不再接受下單，請優先下單以免錯過；為加快出貨速度，強烈建議不要與其他書種併單。

🛒商品頁顯示「無庫存，下單後立即進貨」或購物車內庫存狀態顯示「無」即為預購商品，只要購物車未上鎖，就能結帳下預購單。

💜 團購頁面怎麼看
點進去以後，主要分為：獨家大套組、0-2歲選書、2-4歲選書、4-6歲選書
以上分頁都是為了要讓大家下單方便，所以顯示的是整套整套的優惠組合，如果想要買單本，請點more，或是左邊的選書列。
這個『選書列』有點像去錢櫃點歌，可以用ㄅㄆㄇ點歌、男歌手點歌、女歌手點歌...通通可以，就看你想要看哪個分類唷！

💜已先放購物車看這邊
已經預先放入購物車的人，請務必來點此篇文的『 茜茜專屬團購連結』，這樣做購物車裡的商品價格才會跳轉成“團購優惠價”。只要是付款的時候，有看到一欄灰底的“茜茜育兒粉絲團折扣”，就表示是正確的團購優惠價喔。

如果開團時有點『 茜茜專屬團購連結』進去，但價格沒有跳轉，不用擔心，只要登出再登入會員，就會是正確的價格。（購物車會保留30天，所以不會登出登入就消失喔）

💜 運費說明
a) 便利商店取貨（結帳金額350元免運費，每筆訂單上限2000元，拆單出貨門檻700元）
b) 本島一般包裹宅配（結帳金額1000元免運費，拆單出貨門檻2000元；「宅配付現」每筆訂單需支付120元處理費，且不適用拆單）；外島亦可寄送
c) 三民書局實體門市取貨（免運費，每筆訂單上限3000元）
d) 香港OK便利商店取貨

※不提供快速到貨服務
※原文書國外到貨時大多沒有封膜，為加快出貨速度，收到的書若無封膜是正常的，但三民出貨時會做好保護措施，以免書在運送過程中受損。

💜 免運門檻
三民宅配免運門檻為1000元，但是訂單中如果有預購商品要拆單出貨的話，訂單金額必須超過2000元，才能享有拆單免運費(也就是會分成兩次宅配，現貨先出貨一次，預購商品到齊後再出貨一次)。

如果有任何拆單&出貨問題，請詢問三民客服專線 (02)25006600轉130~131，每日8:00~20:00。E-mail: ec@sanmin.com.tw。

💜 付款方式
a) 信用卡線上刷卡（📣請備妥手機接收刷卡的動態密碼，並於30分鐘內完成刷卡付款）
b) 便利商店取貨付款（每筆訂單上限2000元）
c) 轉帳/郵政劃撥/宅配付現
d) 三民書局實體門市取貨付款（每筆訂單上限3000元）
e) 可使用三民圖書禮券（需輸入禮券序號）

💜 海外爸媽看過來
三民書團可以寄送海外，結帳時系統會自動試算(空運)運費；若欲以海運寄送，請先以空運結帳成立訂單，並在訂單備註"要以海運寄送"。三民會在收單後與您聯絡，告知海運運費，並在出貨後，刷退運費差價。因疫情限制，有些地區無法寄送，若有任何問題，可直接聯繫小幫手或三民客服。

三民客服專線(02)25006600轉130~131，每日8:00~20:00。E-mail: ec@sanmin.com.tw。

💜 常見問題
1. 收不到新會員或忘記密碼的認證信→請找客服，客服專線 (02)25006600轉130~131，每日8:00~20:00。E-mail: ec@sanmin.com.tw。
2. 無法點選取貨方式→購物車內有非團購商品或是紅利積點兌換的商品，請移除。
3. 折扣不對→優惠名稱需有「茜茜育兒好好玩粉絲優惠」才為團購價。請確認有否經過專屬入口。
4. 無法使用折價券→團購已享特殊優惠，不再適用折價券等活動。
5. 商品無法下單→限量商品已售完

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📍團購時間：即日起~9/24(五) 23:59止
📍出貨時間：
【現貨】團購後48小時開始出貨，整張都是現貨的訂單將於下單後兩週內出貨完畢。
【預購】預購商品若未特別註明到貨日，中文童書等待期為一週，原文書因新冠肺炎疫情關係，平均等待期為45~60個工作天，將依訂單順序出貨。如遇國外出版社缺書延遲，三民客服將另行email通知，請確定願意等待再跟團。

史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

「每日英文閱讀分享#038-這些片語你用對了嗎？」​
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▷文章：9 Words and Phrases You’re Probably Using Wrong​
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▷總結：非常有趣的9種「母語使用者」也會犯的迷思！有幾個模凌兩可的答案，作者都覺得不需要特別使用這些字，我都列在心智圖了，大家有興趣可以看看！​
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這邊列幾個給大家找碴（哪裡錯了？）：​
1. “[S]tart-ups are leaving the heartland and are employing less people.”​
2. “[I]n regards to the new well, the production capacity of this first large size production well is remarkable.” ​
3. “The Skyline Group of Companies is one of Canada’s fastest-growing and most unique investment management organizations…”​
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▷討論：你也犯過哪個錯？​
「In regard to」​
Regard真的是一個很煩人的字，​
有一堆不一樣的意思與又有一堆片語看起來很像又不太一樣！​
但是如果把它搞懂以後就不怕了，雖然我也會一直忘記QQ​
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▷心得：​
這幾天，好像因為「準備多益」的加入​
而開啟我的「科學家模式」，​
忽略身邊的所有人事物，​
我腦中只有我的目標以及想要專研的東西，​
但是這樣真的是好的嗎？​
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當一個工作狂變成女強人好不好？​
「很好」​
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但當一個「像人一點」​
而且懂的關心別人、在乎別人的工作狂與女強人好不好？​
「更好」​
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