今天丁守中市長候選人提出要規劃「公共運輸888吃到飽」，並表示將補貼35億元。

但丁丁你知道嗎？108年臺北市交通局的預算不過83億元，扣掉基本的人事行政費只剩75.6億，如果拿出35億元來補貼，交通局其他的業務如UBIKE、交通管理、交通規劃這些業務將受到壓縮。

也就是說，可能會有「公車可以免費搭，但路可能永遠不會平」的奇妙狀況出現，還是丁丁打算砍掉哪個局處的預算來增加交通局的預算呢？

新聞連結
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181009/1444326/

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今天早上在中國時報看到了一則報導，說的是共享單車在大陸當道。我最近也正在注意這個事情，因此和大家分享一下我的看法。

去年12月22月我從深圳返回台北。在這之前，深圳就一如既往，沒有什麼大的改變。在街上唯一看得到的租用單車，就是由政府提供的，類似台北的Ubike，設置有固定的停車和和上鎖的裝置。停車場旁邊有一個繳費計費的設備。

這種政府經營的租用單車使用率不高，主要原因是要從定點到定點，停車點也不是很普及，對使用者不是很方便。

今年1月6日我再次回到深圳，突然發現滿街到處都是色彩繽紛的共享單車，分屬不同的公司品牌。這些單車隨處亂停，舉凡公車站，地鐵出入口，辦公樓，甚至於風景區和一些住宅區旁的街道都成了停車場，隨手一停，使用者就離開了。

對於使用者來說，非常的方便，隨手一掃單車上的二維條碼，就可以取用。可以騎去任何地方，到達了以後隨處一停，就可以離開了。收費是依照使用時間來計費，由於競爭激烈，所以價格非常便宜。

有些熱門的地點，也可以看到單車擺放的整整齊齊的，顯然是有人在維修照顧和整理。

令我吃驚的是，我離開才短短的半個月，這些不計其數的單車就已經在深圳的大街小巷都出現了。對使用者來說，又便宜又方便，但是對於市容來講，就是一種破壞。

大陸的城管是非常有名的，對於隨處擺設的攤販取締不遺餘力，甚至暴力相向，給老百姓留下了非常壞的印象。但是城管似乎對這些隨處亂停的單車，視而不見。

對於這個幾乎是一夜之間出現的共享單車，我有兩點看法。

一是，這個現象證明了，在大陸只要是政府沒有說不能做的事，都可以做，只要不牽涉到政治和意識形態。在台灣正好相反，只要是政府沒有說可以做的事情，都不能做。

二是，政府存在的價值究竟是，為人民服務，為企業提供發展的平台？還是管理人民，管控企業的經營範圍？

政策改變永遠跟不上科技進步的角度，因此政府嘗試著去管控企業的經營活動，只會扼止科技的發展。因為科技的進步，帶了新的經營模式，這些都是政府沒有辦法理解，法律沒有規範的。

這些新的高科技經營模式，會帶來一些副作用，就好像共用單車，在沒有管理法令出來之前勢必會破壞市容。但是，卻解決了市民在交通上最後一哩路的問題。

中國有句話說的是，風水輪流轉。西方也有一句類似的話，叫做鐘擺效應：當鐘擺盪到最高點時就會往反方向擺，周而復始。

以往崇尚社會主義計劃經濟的中國大陸，現在是資本主義當道，努力發展經濟，實現中國夢。以往崇尚資本主義市場經濟的台灣，現在是努力追求民主，實現公平正義和分配平均，反而越來越像社會主義。

歷史的反覆，對於小老百姓來說，我們只能做個無助的旁觀者。

以下是今天中國時報的報導：

2輪打4輪 共享單車 大陸當道

隨著「互聯網+」產業興起，大陸交通領域共享經濟的發展起步於2010年，易到用車、滴滴打車、快的打車、Uber等平台相繼成立；從2016年下半年開始，這股風潮從4輪吹向2輪，「共享單車」概念切入市場，號稱可為民眾解決「最後一公里路」的出行需求。

　來自廣州的朱雯，2008年剛到北京唸書時，地鐵路線只有4條，只要不出站，不論路程遠近、換乘幾次，票價一律2元（人民幣，以下同）；公車更便宜，刷卡只要0.4元。

　人大畢業，進入外商公司成為小白領後，這幾年，滴滴等叫車APP非常流行，相較於一般的出租車，由於給乘客大量的優惠補貼，朱雯成為忠實客戶。從海澱區世紀城的家，打車到東單上班，一般出租車費用大約在50多元，趙婧搭滴滴快車只要38元。

　叫車APP 曾為風潮

　根據北京白天出租車里程費用，起步價3公里內13元、3-15公里為每公里2.3元、15公里以上每公里3.45元。「滴滴快車」在北京每公里1.5元的價格，大大低於市場上普通出租車的營運價格。

　各種叫車軟體為了爭奪市占率，有的不惜血本，祭出首乘50元內免費，充100元送100元；有的新註冊會員給予70元的優惠券大禮包；有的起步價甚至低到0元，朱雯也樂得下載各種叫車APP以省下荷包。

　但好景不常，去年8月，滴滴買下Uber（優步中國），滴滴在市場上一家獨大，大幅取消車資補貼，朱雯放棄了叫車的念頭。但她同時發現，北京街頭多出不少橙色自行車：「摩拜單車」，同樣採用「共享經濟」概念。她交了299元押金，開始了單車通勤人生。

　單車盡出 諸侯爭霸

　短短幾個月時間，大陸的「共享單車」市場形成諸侯爭霸的格局；橙色摩拜單車、藍色小鳴單車、綠色優拜單車，黃色的ofo，各種色彩亮麗的共享單車出現在大陸各大城市，且競爭愈演愈烈：快兔預計2017年完成100萬輛的投放；優拜宣稱未來1年內投放280萬輛車；小鳴單車預計2017年投放400萬輛。

　據「2016年中國單車租賃市場分析報告」稱，當年大陸單車租賃市場規模達0.54億元，用戶達425.16萬人，預計2019年市場規模將上升至1.63億元，用戶將達1026.15萬人。

　在城市管理中，單車屬於綠色環保的交通方式，可以解決從地鐵站到公司或住家「最後一公里路」的需求。在打車APP競爭結束之後，更多的「共享單車」企業將持續投入市場，並向越來越多的城市延伸。