【中國版Uber】滴滴回應抽佣金問題 承諾將提高司機收入

中國網上叫車公司滴滴出行承諾要改善其司機收入的支付結構和乘客付費問題，以回應媒體的批評和政府對科技巨頭日漸增多的審查。據滴滴出行的一份聲明，滴滴司機收入佔乘客應付總額的79％，該公司在其平台上抽佣金高於30％的訂單佔總訂單的2.7％，並表示將「盡全力避免極端情況的出現。」
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［肺炎受惠股有好多種，不過外賣app係冇份的］

又係獨角號獨家文。記住大家支持下，我有百幾個朋友like咗佢地Page，其實都佔佢地3%。你未去嘅記得去。重點合作黟伴嚟的

1. 講返正題，世事冇你估咁簡單，肺炎之下，外賣app唔係做到手軟，而係玩手指拍烏蠅，至少英國係咁。

2. 「肺炎受惠股」，有好多種。有啲直接啲，好似ZOOM咁，要商用多功能就要科水，而企業一般不介意。例如寫過王維基嘅香港電視（1137），英國嘅Ocado（網上雜貨舖喎，富時一百年初至今一度得佢一隻升），或者美國嘅藍圍裙（Blue Apron）—跌完九成幾，但上個月升十倍，生意係送料畀你在屋企煮飯仔，畀埋調味料呀之類你，教埋你煮，等你專心做要做嘅事。

3. 有啲係間接啲，例如互聯網供應商，甚至Slack，甚至Netflix，你好似用多咗，但其實未必畀多咗錢—當然之後佢加你價係後話。

4. 而有啲，就係假受惠股。例如各式嘅送外賣App，UberEat，FoodPanda，Deliveroo之類。

5. 香港唔知，反正冇公司上市，但至少英國係咁。你以為人人唔出門口呀，WFH呀，或者炒魷魚呀，就叫多啲外賣。其實唔係

6. 好簡單，你見咩UBER之類，成日科水做公關稿（唔係你以為係乜？），講往年邊個叫足三百日KFC，邊區最多人叫Pizza咁。你見唔見呢排出嚟講有幾多單？只係不停話你知做步兵好好搵，嘿。

7. 點解唔講有幾多單？斷估都係啲單唔多掂。至少英國見到，啲外賣柯打係勁跌嘅。話跌成六七成咁滯，嘩。如果係中央倫敦更加勁，午餐柯打近乎消失晒。正常，中央倫敦啲富貴但忙嘅金融撚，如果唔係公事出去食，十居其九都係叫外賣。唔係冇錢，係冇時間。

8. 呢個係幾有趣嘅，因為之前唔少人以為係商機，點知剛好掉轉。

9. 點解？首先係怕死，驚個外賣仔播菌，另外仲有係好多餐廳根本收埋皮，外賣都冇得做，例如英國嘅Wagamama係收晒工嘅（完全唔好食，劣食大國真係唔係講笑）。當然仲有係，WFC嘅，在屋企一路上網一路煮又得，落樓下食又得（唔使每日返工慳返好多時間喎）。亦有係直頭失埋業，慳啲洗，但又有時間，梗係自己煮。畢竟叫外賣嘅人係咩人？就係忙人。

10. 咁就梗係屋漏逢夜雨。其實同Airline 嘅情況差不多—好景嗰時都唔係好賺錢莖至唔少都輸錢，而家咁環境更加係大鑊。當然最大影響係Deliveroo，已經冇乜水，原本亞馬遜注資，但分分鐘畀監管當局叫停（係咪卒之發現英國係乜都管架呢，炒人又管，派息又管，連搵人注資都管）

11. UBER就醒啦！間公司我一路冇乜好感，但至少有一樣嘢做得極好，就係上市嘅時機，一流，真係佢上完就泡沫爆，之後就肺炎。有咩開心得過自己拎完錢而對手拎唔到？而家一齊燒錢，佢唔使跑得快過隻肺炎熊，佢跑得快過啲對手就得了。

12. 咁然後，英國直頭閂埋餐廳同酒吧。咁，送乜春？雖然外賣app已經盡力留客，幫返餐廳，抽佣抽少啲，找數找快啲，但都返魂乏術。

13. 仲有個問題係，英國政府包底，你做正規軍嘅，可以八折出糧—但做外賣步兵嘅，自僱人士噃，好聽就多勞多得，難聽就手停口停。咁嘅時勢，梗係樹大好遮蔭啦

14. 另外，真唔知，睇返FT嘅文講（https://on.ft.com/2JsnMlw），原來外賣台都要好似商場或寫字樓咁，有Anchor Tenant，在英國就係Wagamama同麥當勞（哈哈），兩間收咗皮，就連鎖反應了，啲友見到冇得食老麥，就其他嘢都唔叫，甚至之後唔叫外賣。

15. 呀，in case anyone care，我到而家都係冇用過外賣app嘅。實情我係連外賣都唔叫。唔係因為我太忙，主要係唔鍾意屈在寫字樓。況且而家唔少餐廳（我去開嘅）直頭可以whatsapp 落單，連打電話呢個咁難（＊）嘅過程都慳返。而以我不停咁叫同一樣嘢嘅習慣，直頭copy and paste，或者star message然後自己回自己就得了

（＊）應該唔係咁多人知，但我有相當多莫名奇妙嘅恐懼症，免得過都唔好。例如我好怕打電話，特別係訂枱食飯，一係囡囡訂，一係公司啲Ｏ靚訂（咁當然我請）。正如我都好怕點餐，同樣地，基本上都係我同完囡囡講，佢再同侍應講。我仲會講明幾個後備方案，慎防例如呢樣冇嗰時，都唔使再問我。而遠古年代，未結婚前，唔少約會過嘅女仔都對呢樣嘢相當反感—所以我咪冇同佢地結婚。所以日本迴轉壽司嗰啲篤iPad就啱晒我！一蘭都很好。或者自動販賣機都好啱。

中國承認Uber，為何Uber要把自己賣掉呢？在中國做生意都要求落地，中國並不接受共享概念的Uber，而是鬆綁的計程車或出租車制。Uber這種純提供資訊服務來抽佣，但不繳稅且出事不干我事，多數政府很難照單全收。

Uber 模式在大陸真的合法了嗎？

這幾天一直被問對這議題的看法，也看了很多報導，我認為原本的' Uber 模式'在大陸並沒有合法。

' Uber 模式' 是什麼？由Uber在台灣及很多國家的訴訟中主張內容歸納如下：

（1）Uber 只是提供平台的資訊服務公司，提供搓合服務，對乘客不負承運人責任
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但大陸公布的新辦法，明確規定網約車經營者要負承運人責任。台灣Uber，也就是宇博公司，在與交通部的訴訟中，一再主張乘客及司機是跟荷蘭uber的關係，與他無關，也就是法律上，他不是當事人，出事別找他。

（2）Uber 以海外架構，用APP跨境收取車資及管理乘客資料，規避當地稅捐及個資保護-----

但大陸公布的新辦法，明確規定要依法申請設立本國公司，也就是要落地，當然也就得依法繳稅。同時，也明文規定所有資料要放在大陸，並遵守當地個資保護法令。

（3）Uber 認為自用車是以共享概念提供服務，政府不需以出租車列管----

但大陸公布的新辦法，網約車是出租車的一種，也要取得網約出租車駕照（非自用車駕照），只是條件不同。

拆除上述㡬個核心架構，已不是原來的'Uber 模式'。Uber 賣掉大陸業務，變成大陸公司的小股東，是否不希望此例被其他國家廣泛引用。

當初，我們提的條件（繳稅丶消費者保護、落地），Uber 曾表示願意考慮，但卻沒有積極回應。

再者，大陸的'網約出租車' 其實也就是出租車條件鬆綁，降低進入門檻。

而台灣法律本來就允許經營' 出租車派遣服務' 業務，也就是在台灣以網路平台提供叫車服務是合法的，也無外資投資限制，Uber 可登記此項業務，在台合法經營。

交通部已研議多元計程車方案多時，原擬適度鬆綁計程車管制規範，在年初公布，可惜時程延誤，喪失先機..

【香港經濟日報】外賣App Deliveroo（戶戶送）港島區員工大罷工！員工不滿公司最近加入編更制，令工時減少，變相另類減薪。另一邊廂，Uber司機近日亦發起「集體下綫」行動，抗議公司抽佣過高。平台經濟冒起，不少人以自僱形式工作，勞工權益欠缺保障。……（更多內容：http://video.hket.com/video/1996668 ）