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在 uber保險費用產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過37萬的網紅范琪斐的美國時間，也在其Facebook貼文中提到， 上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！ 因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅范琪斐，也在其Youtube影片中提到，上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！ 因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱...
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uber保險費用 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
2019-10-19 22:00:00上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！
因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本，像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT！這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。
很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了，許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式，勞工們權益受損，結果在許多國家都掀起爭議。
美國加州到上個月就拍板定案，透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台，都必須把合作的司機或外送員視為員工，從明年一月一日起，和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。
德國則是針對新型態的經濟模式，提出「類似勞工」的定義，這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型，可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式，也的確在某些面向，和傳統僱傭型公司不太一樣，在這種彈性接單的狀況下，要叫他們怎麼去算加班費？怎麼去一例一休咧？
不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益，政府真的該好好動起來，不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些，誰要負責保保險，越快講清楚越好！
目前台灣的外送平台中，只有戶戶送，才有完整的保險計劃，Foodpanda則是只有全職的人，才享有勞健保和車險，兼職的員工就只能自備車險，但要特別注意的是，
魔鬼藏在細節裡，不要以為「有保險」好像就沒事了，保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說，外送員用自己的機車送貨賺錢，就會被算成是「營業用車」，所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險，但如果外送途中發生車禍，保單還是不會理賠。因為營業用的機車險，目前只提供公司投保，個人不能投保。
新創app叫外送很方便，但提供服務的外送員卻有許多勞動風險，你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢？政府又應該如何為勞動安全把關？
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uber保險費用 在 范琪斐的美國時間 Facebook 的最佳解答
上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！
因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本，像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT！這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。
很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了，許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式，勞工們權益受損，結果在許多國家都掀起爭議。
美國加州到上個月就拍板定案，透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台，都必須把合作的司機或外送員視為員工，從明年一月一日起，和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。
德國則是針對新型態的經濟模式，提出「類似勞工」的定義，這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型，可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式，也的確在某些面向，和傳統僱傭型公司不太一樣，在這種彈性接單的狀況下，要叫他們怎麼去算加班費？怎麼去一例一休咧？
不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益，政府真的該好好動起來，不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些，誰要負責保保險，越快講清楚越好！
目前台灣的外送平台中，只有戶戶送，才有完整的保險計劃，Foodpanda則是只有全職的人，才享有勞健保和車險，兼職的員工就只能自備車險，但要特別注意的是，魔鬼藏在細節裡，不要以為「有保險」好像就沒事了，保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說，外送員用自己的機車送貨賺錢，就會被算成是「營業用車」，所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險，但如果外送途中發生車禍，保單還是不會理賠。因為營業用的機車險，目前只提供公司投保，個人不能投保。
新創app叫外送很方便，但提供服務的外送員卻有許多勞動風險，你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢？政府又應該如何為勞動安全把關？
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uber保險費用 在 范琪斐的美國時間 Facebook 的最讚貼文
上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！
因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本，像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT！這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。
很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了，許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式，勞工們權益受損，結果在許多國家都掀起爭議。
美國加州到上個月就拍板定案，透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台，都必須把合作的司機或外送員視為員工，從明年一月一日起，和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。
德國則是針對新型態的經濟模式，提出「類似勞工」的定義，這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型，可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式，也的確在某些面向，和傳統僱傭型公司不太一樣，在這種彈性接單的狀況下，要叫他們怎麼去算加班費？怎麼去一例一休咧？
不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益，政府真的該好好動起來，不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些，誰要負責保保險，越快講清楚越好！
目前台灣的外送平台中，只有戶戶送，才有完整的保險計劃，Foodpanda則是只有全職的人，才享有勞健保和車險，兼職的員工就只能自備車險，但要特別注意的是，魔鬼藏在細節裡，不要以為「有保險」好像就沒事了，保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說，外送員用自己的機車送貨賺錢，就會被算成是「營業用車」，所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險，但如果外送途中發生車禍，保單還是不會理賠。因為營業用的機車險，目前只提供公司投保，個人不能投保。
新創app叫外送很方便，但提供服務的外送員卻有許多勞動風險，你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢？政府又應該如何為勞動安全把關？
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uber保險費用 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳貼文
軟體正在吃掉你的車！
作者 數位時代 | 發布日期 2014 年 11 月 17 日 |
幾乎所有的事情都可以跟物聯網（Internet of Things）扯上邊，包括你的車子。
像Google和蘋果都曾推出自家 Android 和 iOS 的車用平台，讓合作的OEM車商內裝進車用電腦內。Google 推出的無人駕駛汽車，正是車用硬體和軟體的完美結合。而近日更有媒體傳言，美國車商 Tesla 可能將被蘋果買下，昔日的手機廠商也要開始推出車子品牌？這個傳言確實引人遐想，但不可否認，軟體商確實正一步一步的吃掉你熟知的汽車市場。
銷售通路大改變，2025 年所有新車都會透過網上販售
據統計，在 2015 年將會有超過 50% 的新車在線上販售，到了 2025 年，這個比例還將提昇到 100%。對消費者來說同樣只是買了一部新車，但背後消費的機制將完全改變，包括汽車公司的金流結構、財務、甚至是保險公司要賣給你的保單等等，都會完全改變。
以美國為例，在科技新創天堂矽谷，已經有一群新創公司，鎖定汽車銷售，正試圖打破傳統的汽車買賣、保險和財務管理方式。
Carvana 和 Beepi，這 2 家新創工作專做線上汽車租借、交易和買賣，甚至可以提供比市價更低廉的價格。Carlypso 則提供全線上二手車交易服務，只要透過手機和貨運公司，賣家和買家甚至完全不用見面。
在財務金融方面，保險商已經可以透過各種管道更清楚且即時的知道用戶開車狀況和使用率。此外，用戶也可以藉由各種感測裝置，降低開車危險和汽車的損壞風險。當你開車的風險大幅降低時，你還需要保險做什麼？
MetroMile 正是一家主打降低汽車保費的感測裝置公司。他們提供車內裝置，可以連接手機 APP，記錄汽車的運作軌跡、引擎狀況等，讓你隨時監控汽車運作的狀態，並及早修復壞損。這家公司宣稱可以戲劇性的幫你大幅降低汽車保費，花費更少錢就可以輕鬆擁有一台車。
隨取隨用的汽車服務，比你買一台車還來的划算
最後，物聯網還提出一種「分享」模式，改變你擁有汽車的方式。例如像 Uber、Lyft 等 這類新創公司。當一個城市的人口越來越多，各種花費讓你的養車代價越來越高，「自己租一台車，說不定還遠比養一台車來的便宜許多」。尤其當城市內充斥各種 交通工具，例如腳踏車、大眾運輸，甚至是走路等等，自動化且隨取隨用（auto-on-demand）的汽車，會不會遠比你買一台車、找停車位、停車、還 要小心翼翼你的車會被撞壞來的方便、省事且便宜許多。
在 美國有越來越多的開車族改採城市內的各種自動化租車或叫車服務。Uber 現今每個月有超過 2 萬名車手加入這個系統，這種代客開車的模式大幅降低自己買車的貸款壓力，而管制商和保險公司也試圖從新的租借方式中思考要如何推出新的保險模式。不管你是 享受 Uber 的頂級代客開車服務，又或是將自家車加入 Uber 系統，以感測裝置來降低汽車保養、保險費用，物連網已逐步改變你熟知的汽車市場。
所以未來你確定你還需要買一台新車嗎？想一想你手機內的各種叫車 APP，軟體正吃掉你的車。
（本文由 數位時代 授權轉載；首圖圖片來自：iTers News）
附圖： ▲ Google和蘋果都曾推出Android、iOS的車用系統。（圖片來源：Andorid.com）
▲ 美國新創公司Carvana提供線上車子交易服務。（圖片來源：Carvana)
汽車感測裝置推陳出新，保險需求大幅降低
▲ MetroMile提供車內裝置服務，可以感測汽車引擎運作狀況等。（圖片來源：MetroMile）
▲ 美國Uber提供叫車服務，代客開車。（圖片來源UberHaxorNova
資料來源：http://technews.tw/…/how-the-internet-of-things-will-impac…/