【22年式 AFRICA TWIN / AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 磅礡發表】
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AFRICA TWIN車系作為旗艦型探險休旅，一直以強大的性能以及豐富的功能配備受廣大車友喜愛；2022年式將引進雙車型 AFRICA TWIN、AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS以滿足顧客的需求，現行款CRF1100L Africa Twin將以配置DCT、低座高版本，以限量台數持續販售。
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【 AFRICA TWIN 】$ 598,000元
最大馬力：98 hp / 7,500 rpm
最大扭力：10.5 kg-m / 6,000 rpm
裝備重量：229 kg
座高 870 / 850 mm 兩段可調
45 mm 倒立式前叉 (預載、壓縮、回彈可調)
FR懸吊行程 230 mm / RR懸吊行程 220 mm
最低離地高 250 mm
6MT 變速箱
Off Road 鋁合金搖臂
6.5吋 TFT儀表附帶觸控功能
Apple CarPlay / Android Auto
Cornering ABS
可調式On/Off Road ABS (後輪可關閉)
可選式扭力控制段位 (HSTC)
前輪浮舉控制段位
方向燈自動取消
6種騎乘模式
定速控制
日間行車燈 (DRL)(亮度自動切換)
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【 AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 】$ 788,000元
最大馬力：98 hp / 7,500 rpm
最大扭力：10.5 kg-m / 6,000 rpm
座高 870 / 850 mm 兩段可調
FR懸吊行程 230 mm / RR懸吊行程 220 mm
最低離地高 250 mm
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[以下配備與AFRICA TWIN 差異]
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Showa EERA 電子控制式 45 mm倒立式前叉
Showa EERA 電子控制式 後避震
裝備重量：250 kg
DCT 雙離合器變速箱
車款專屬加大油箱 (18.8→ 24.8 L)
大面積下護板
可調式長風鏡
Tubeless 無內胎鋼絲圈
電源供應插座
加溫把手
彎道輔助照明頭燈
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車色：
AFRICA TWIN ：GP勝利紅
AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ：珍珠耀光白
交車時間：2022年1月

※ 規格配備以實車為主

☎詢問專線：0906-881-907
📩Lind id ：0906881907

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‼️EP44 | {環法特輯} - C夾管胎才是王道？‼️

這一集我們輕鬆聊車隊器材的發展及趨勢，主要聚焦於Ineos車隊為何堅持使用C夾及管胎。

碟煞跑車、無內胎系統目前已逐漸成為市場趨勢。以今年環法參賽的23支車隊，有高達22支使用碟煞跑車上陣，且近期所發表的跑車，有些品牌也只推出碟煞款式，不再對應C夾款式，再次驗證跑車碟煞化是不可逆的潮流。

但另外，推廣很久的Tubeless無內胎系統卻仍未被車隊買單。職業選手仍堅持使用價格更高、不方便拆裝的管胎系統。

本集就來聊聊今年環法的器材使用趨勢，了解C夾及管胎至今經典不敗的原因

👉️點我聽：https://linktr.ee/UncleAlan

上週末長騎241km的準備+心得

因為前幾次挑戰230-240km 都爆胎兩次
之前因為被 CADEX Cycling 無內胎 race tire 寵壞了，運氣很好，一直沒有爆胎過
Gravel bike 也是無內胎，但最近也蠻常爆胎，學到無內胎不代表不會爆胎
而且爆胎要特別做準備不然回不了家

一次是下坡高速撞大坑pot hole 撞破side wall （側牆，基本上沒有plug 修不好）那個城市好像税都不拿來修路

第二次修不好是後輪胎不知道扎到什麼洞太大
其實第二次修的好，但因為備胎沒檢查已經破了所以還是沒修好

之後研究無內胎怎麼修，還學到蠻多東西
1. 最容易的是靠sealant，我前輪上週末其實也flat 但sealant 有補到
所以使用無內胎的話一定要檢查sealant 夠不夠
因為加州乾燥，我大概沒兩個月會補膠水sealant
sealant 不夠沒膠水洞就補不起來

2. 第二容易的是用plug，我現在是用dynaplug，是給洞太大的時候膠水沒法補，直接塞一個橡皮條去堵住洞。

3. 第三最不想弄的是，裏面裝內胎回家
聽起來很簡單，但首先你要把輪胎一邊拆出來
有些無內胎沒經驗沒力氣你基本上是拆不下來
因為是無內胎，輪胎bead跟輪框超級緊
所以最好是選輪胎+輪框搭配好裝的
cadex 輪胎 + cadex 輪子 基本上用手是可以拆裝的

接下來你要拆tubeless valve
出門之前最好檢查一下用手拆的下來拆不下來
有時候膠水硬了乾了就會卡住，或是你的天才技師鎖太緊

然後你如果輪框太高，你的備用內胎的valve一定要有removable valve core，可以裝加長的valve extender

都順利的話，就禱告一下，裝好 希望打氣完不要 psssssssss

還有一些心得就是，胎壓低舒服但也不能太低
太低的話輪胎跟路面觸碰的面積增加，更大機會可以戳破輪胎，現在都乖乖的打 80-85psi （每個胎寬 + 體重+車重+路面 都不一樣，可以參考https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator
下坡覺得路坑坑疤疤的就最好慢一點。高度來不及躲開坑就pssssssss
路上眼睛增大一點，看到有什麼小石頭一對的玻璃什麼五四三的就離遠一點

可以的準備都準備，hand pump，plugs，spare inner tube，tire lever，master chain link, multi tool, extra sealant 以防萬一

這次最後試了比大鐵的補給
會用4x320 Maurten，nuun tablet 電解質，1-2 個clifbar，咖啡因 gel，很多水

插入之教室???

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有冇試過去打胎氣時
碌嚟碌去都唔就手？

有冇試過裝左胎壓錶後
去打氣冇工具扭開？

DW二穴雙出氣咀幫到你

胎壓錶工作中仍可打氣
有兩個穴比你
多個窿，更歡樂

Y字型設計
不同姿勢，任你發揮

No more wrestling the air chuck in between the drake disc
2 valve stems allow easier filling and easier access tire pressure sensor
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Office hour : Mon to Sat 10:00-20:00

如果你是我們頻道的老觀眾，「登山車改無內胎」絕對是熟悉到不行的升級，阿到底改了之後可以容許人品多麼不好？今天刺給你看！

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目前的騎乘趨勢無論是登山車或公路車，無內胎都成為各廠家推廣的方向，無內胎在表現上有更好的路感、抓地力，同時降低滾動阻力，萬一遇到輪胎破洞，絕大多數不是太嚴重的情況下，裡面的補胎液都可以把洞口補起來，不過多數夥伴好奇的是「那萬一遇上補胎液補不起來的情況呢？」

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