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[爆卦]triumph摩托車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇triumph摩托車鄉民發文沒有被收入到精華區：在triumph摩托車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 triumph摩托車產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅老車事務所，也在其Facebook貼文中提到， 當美國市場出現更大排量摩托車的需求時，YAMAHA便著手開發650cc雙缸二衝程引擎。 然而，一份美國市調表明，從噪音、空污方面來看，大多數美國用戶更願意選擇四衝程車型，像舊金山等美國西海岸城市已著手研究解決廢氣排放問題。 再來看日本國內，高速公路時代的到來加快了各大機車製造商開發大排量機...

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  • 老車事務所

    triumph摩托車 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答

    2013-02-16 01:22:06
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    當美國市場出現更大排量摩托車的需求時，YAMAHA便著手開發650cc雙缸二衝程引擎。

    然而，一份美國市調表明，從噪音、空污方面來看，大多數美國用戶更願意選擇四衝程車型，像舊金山等美國西海岸城市已著手研究解決廢氣排放問題。

    再來看日本國內，高速公路時代的到來加快了各大機車製造商開發大排量機車的步伐，在YAMAHA 開發XS-1的同時，相繼推出的有HONDA 的四缸四衝程CB750、KAWASAKI的三缸二衝程Mach III ，日本大排量摩托車市場已初具雛型。

    這些車當時被稱作“超級摩托車”或“超級運動型”摩托車，摩托車雜誌每月都會刊登專題文章，詳細列出這些摩托車的最大輸出功率和最高時速，並對其性能進行測評。

    然而，XS-1車型的開發目標與其它“超級摩托車”明顯不同，XS-1主要體現“操作靈活、性能出眾”、“輕便如350cc車型”以及“價格容易接受”等。

    YAMAHA對英國Triumph公司生產的Bonneville 650車型進行了詳細分析，這也是YAMAHA開發大排量摩托車不同的途徑。

    YAMAHA將其第一款四衝引擎定為立式雙缸型，很大程度上是受Triumph Bonneville 650車型的影響。

    美國市調顯示，消費者普遍對Triumph摩托車總體評價最高，在日本，Triumph摩托車也同樣被看作是身份和地位的象徵。

    當時，YAMAHA開發人員將產品目標概括為：駕駛靈活，車體輕而纖細，造型美觀，排氣聲音悅耳。另外他們還希望價格低於Triumph Bonneville 650。

  • 老車事務所

    triumph摩托車 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文

    2011-07-11 03:28:29
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    然而，XS-1車型的開發方案與其它“超級機車”明顯不同，
    YAMAHA希望
    “操作靈活、性能出眾”
    “輕便如350cc車型”
    “價格容易承受”等理唸，作為開發的目標，

    YAMAHA對Triumph的Bonneville 650車型進行了詳細分析，這也是YAMAHA探索大排量摩托車開發的途徑。

    YAMAHA將其第一款四衝程引擎確定為立式雙缸型，在很大程度上是受Triumph Bonneville 650的影響。

    美國調查顯示，人們普遍認為Triumph行駛最平穩，對其總體評價也最高。

    在日本，Triumph也同樣被看作是身份和地位的象徵。

    當時，YAMAHA將產品目標概括為：駕駛輕便，底盤質輕而纖細，造型美觀，排氣聲音不刺耳。

    另外他們還希望價格低於Triumph摩托車。

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