[爆卦]triumph摩托車是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 triumph摩托車產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過2萬的網紅老車事務所,也在其Facebook貼文中提到, 當美國市場出現更大排量摩托車的需求時,YAMAHA便著手開發650cc雙缸二衝程引擎。 然而,一份美國市調表明,從噪音、空污方面來看,大多數美國用戶更願意選擇四衝程車型,像舊金山等美國西海岸城市已著手研究解決廢氣排放問題。 再來看日本國內,高速公路時代的到來加快了各大機車製造商開發大排量機...

 同時也有181部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫,也在其Youtube影片中提到,今(9/28)日KYMCO在台中的麗寶大賽道,舉辦IONEX S7R熱血電動速可達的媒體試乘,並邀請了眾多車手一起體驗ETS兩檔變速的樂趣。現在就跟我一們一起來看看rBEN和小江對S7R這台熱血電動車的看法吧! 文字報導:https://www.supermoto8.com/articles/862...

  • triumph摩托車 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文

    2013-02-16 01:22:06
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    當美國市場出現更大排量摩托車的需求時,YAMAHA便著手開發650cc雙缸二衝程引擎。

    然而,一份美國市調表明,從噪音、空污方面來看,大多數美國用戶更願意選擇四衝程車型,像舊金山等美國西海岸城市已著手研究解決廢氣排放問題。

    再來看日本國內,高速公路時代的到來加快了各大機車製造商開發大排量機車的步伐,在YAMAHA 開發XS-1的同時,相繼推出的有HONDA 的四缸四衝程CB750、KAWASAKI的三缸二衝程Mach III ,日本大排量摩托車市場已初具雛型。

    這些車當時被稱作“超級摩托車”或“超級運動型”摩托車,摩托車雜誌每月都會刊登專題文章,詳細列出這些摩托車的最大輸出功率和最高時速,並對其性能進行測評。

    然而,XS-1車型的開發目標與其它“超級摩托車”明顯不同,XS-1主要體現“操作靈活、性能出眾”、“輕便如350cc車型”以及“價格容易接受”等。

    YAMAHA對英國Triumph公司生產的Bonneville 650車型進行了詳細分析,這也是YAMAHA開發大排量摩托車不同的途徑。

    YAMAHA將其第一款四衝引擎定為立式雙缸型,很大程度上是受Triumph Bonneville 650車型的影響。

    美國市調顯示,消費者普遍對Triumph摩托車總體評價最高,在日本,Triumph摩托車也同樣被看作是身份和地位的象徵。

    當時,YAMAHA開發人員將產品目標概括為:駕駛靈活,車體輕而纖細,造型美觀,排氣聲音悅耳。另外他們還希望價格低於Triumph Bonneville 650。

  • triumph摩托車 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答

    2011-07-11 03:28:29
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    然而,XS-1車型的開發方案與其它“超級機車”明顯不同,
    YAMAHA希望
    “操作靈活、性能出眾”
    “輕便如350cc車型”
    “價格容易承受”等理唸,作為開發的目標,

    YAMAHA對Triumph的Bonneville 650車型進行了詳細分析,這也是YAMAHA探索大排量摩托車開發的途徑。

    YAMAHA將其第一款四衝程引擎確定為立式雙缸型,在很大程度上是受Triumph Bonneville 650的影響。

    美國調查顯示,人們普遍認為Triumph行駛最平穩,對其總體評價也最高。

    在日本,Triumph也同樣被看作是身份和地位的象徵。

    當時,YAMAHA將產品目標概括為:駕駛輕便,底盤質輕而纖細,造型美觀,排氣聲音不刺耳。

    另外他們還希望價格低於Triumph摩托車。