【三妍良語的生活隨筆】-09
#凡妮莎聊心室-催眠後的蛻變（二）

在 凡妮莎聊心室 催眠結束後隔兩天，
我還處於身心平和的狀態。

這時家裡接到一個訂單，
是要去TOYOTA的車廠外送。
這次我特別注意自己的頭腦的聲音
我發現在騎車前往車廠的途中，
我的大腦開始編織各種可能的情境

🥀它的聲音是這樣的：
- 我不知道TOYOTA怎麼去！
- 如果我騎過頭怎麼辦？
- 這太遠了我沒有去過！
- 要送到車廠部二樓我怎麼知道在哪裡？
- 天啊那麼大我會不會走錯邊？
- 我會進到一個工廠裡面然後在裡面迷路！
（開始幻想闖入許多汽車維修的地方，維修員
都拿著鈑手在看著你）
- 車場裡面都很高級！
- 大家都坐在裡面穿的漂漂亮亮的喝咖啡！
- 我穿工作圍裙進去感覺好慫！
- 如果迷路打電話給客戶時他沒接怎麼辦？
- 那邊有停車位嗎？那邊好停車嗎？我要去哪裡找位置！？

然後想著想著焦慮就上來了，
害怕也跟著來了~
如果我沒有發現這是屬於頭腦的聲音
注意到這些一閃而過的念頭、大腦說的悄悄話
我會下意識在到目的地之前就開始焦慮和緊張。

這也是高敏感族群常有的想太多帶來的副作用-想到不該想的自己嚇自己。
但經過催眠後我似乎有了分辨的能力，
我發覺當我開始想像一些畫面
到讓我會有焦慮感的時候，
那我就是想太多了。
這時候我應該停止想像，
把注意力放回在四周的環境上，
或是直接去行動。

#不是停止而是轉移
以往我面對這個雜音的處理方式，
是對自己說出無數次的
「安靜！」、「閉嘴！」、「這不是真的！」
但反而越想停止，它就越加反彈。
但我學會不是要「停止」，而是去「轉移」
的技巧，而是去轉移注意力到別的地方。
知道這個分辨方法後，彷彿腦內多一個開關
做切換，拖延症竟然也跟著改善了！

當我注意到腦內的小劇場時，
我的內心直接回應
「喔，那就到了再說吧！」
把這些聲音關掉後，
我開始欣賞路邊打理的很漂亮的林蔭大道。
在停紅燈的時候，我注意那些樹木隨著風輕輕的搖曳，陽光灑落樹葉之間，在落下了金黃色點點的光芒，微風輕輕吹來有點冷冷的，公園裡的老人牽著狗慢悠悠的散著步。
「....真美」我默默的想著，這是靈魂急轉彎裡提到的「火花」吧！

到了車場後，我很順利的找到了車場部的位置，左瞧右瞧找不到上去的路口後，
我打了電話很順利的就聯繫到了客人，
按照在廁所旁的樓梯指示走上樓，
並把食物遞給了他。
裡面的確有著穿著西裝的車主
在裡面喝咖啡等車子保養好，
也有穿著筆挺的業務員，
不過他們的視線都在看報紙或者接待客人，
沒有人注意一個穿著圍裙的人
走進來走出去在幹什麼。
「什麼嘛，原來其實很簡單，也不可怕」
這大概是我第一次這麼沒有恐懼感的外送。

如果是以前的我，可能會直接說，
我可以不要去嗎？因為太遠了我不知道怎麼送。

#Ubereat外送員時期
回想之前做Ubereat外送員的時候，
別人可能直接把保溫箱裝了就騎出去了。
我要先爬文好久，
了解可能會遇到的各種狀況、
讓腦海裡上演的各種情境都有大概的解決方法，做足「足夠」的準備後

大概過了一個月
我第一次鼓起勇氣騎出去時
還是邊騎邊嚇到哭出來，
然後送餐的時候也有迷路哭出來過，
一邊喃喃自語的好可怕喔好可怕喔，
噢真的是超丟臉的，不過無所謂啦~

銀快曾經跟我說過，
我花了太多的時間在對抗內心的焦慮
和不安全感，而不是花時間在執行它。
現在我發現原來那些恐懼，
就是在這一些下意識想太多裡面生出來的，
只要學會把它關掉，
我的行動力就會大大的增強！
減少可怕的故事和畫面想像，
把自己嚇住不敢去嘗試，
這對一個容易想太多的高敏感族
是非常重要的一件事。

少了阻礙，花了十分力氣就可以
用十分的速度衝去想要的方向，
而不是花了九分的力氣在抗拒
內心不存在想像出來的可怕東西。

我終於找到破解的方法了！
雖然催眠主要是宣洩壓抑在內心裡的聲音，
但卻意外讓我找到開關去切換長久以來
卡住的地方。
真是意外的收穫！

希望我不會忘了這個感覺，
要不斷的練習才會漸漸熟練。

#凡妮莎聊心室
#凡妮莎
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#跟潛意識對話
#合作邀約請私訊三妍良語
#三妍良語的勵志實驗室

故事是這樣的⋯我剛停在路邊講電話⋯⋯

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#我是大仲

2020年值得期待的車款-5（Toyota GR Yaris）
預計台灣上市日期：2020年至2021年上半年的某一天😆
1、搭載全新三缸1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，扭力36.7kgm，變速箱為六速手排單一設定，傳輸方式為GR-FOUR 4WD，原廠公布的極速為230km/h，0～100km/h僅需5.5秒即可達成。
2、包括底盤、引擎等設計，源自於TOYOTA GAZOO Racing參加WRC的經驗，所研發而來的車款，未來也會以GR Yaris為基礎，開發出類似WRC2等較入門的工廠賽車，讓更多私人車隊可以選擇這款車參加ERC等地區性競賽。
3、底盤與車身鈑件，大量採用鋁合金與碳纖維等複合材質，藉以達到更好的馬力重量比；較低的車頂高度設計（91mm），目的為達到更佳的空氣力學，並且將引擎擺放位置更靠近車身中心點，以及把電瓶移至車尾，達到更好的車身平衡，馬力重量比為4.9kg/1hp。
4、一般模式為前輪60、後輪40，Sport模式為前輪30、後輪70的傳輸比例，以利於更靈活的山路駕駛；賽道模式則恆定為50：50。
5、GR Yaris擁有全新的底盤模組化，結合GA-B與GA-C兩種模組化底盤，目的是為了讓前、後懸吊有更大的擺放空間，藉以達到優異的底盤操控性能。
而GR Yaris的生產線必須大量依賴人工組裝，所以Toyota為了這輛車的誕生，特別開出一條僅生產GR系列的特殊生產線。
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新在哪裡?
●採用全新 TNGA-C 平台打造衍生的新產品，今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出，接續於 10/12 採用國產化上市
●全車系共有 6 個車型與 2 種動力，汽油版提供安心、豪華、尊爵；油電版提供豪華、尊爵、旗艦
●軸距較 Altis 短 60mm
●外觀悉數重新設計，前保險桿兩側加入明顯的類進氣口，並在前後保險桿下方、輪拱及車門下方採用塑料防刮板點綴，前後葉子板至車門間更透過銳利的鈑金褶痕強化動感效果，車頂配有行李架，在 A 柱下方及 D 柱上方均加入飾條來營造類懸浮式車頂視覺感受。
●內裝採用 Corolla 車系相似的設計鋪陳，細節上與 Corolla Altis 有所不同 (包含排檔座前方、門飾板、後座椅角度調整…)
●提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及藍曜灰共 6 款
●Toyota Safety Sense 為全車系標準配備
●動力配置提供 1.8L 自然進氣以及 1.8L Hybrid 系統，與 Corolla Altis 相同

#Cross
#Toyota_Corolla_Cross
#國民休旅

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69870
Cross原廠型錄看這裡：https://www.7car.tw/articles/read/69869
Cross原廠規配看這裡：https://www.7car.tw/articles/read/69868
完整發表會實錄：https://youtu.be/iIpnGPmkvFo

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青菜汽車評論第127集 QCCS

怎麼維修車底盤？怎麼錘底盤鈑金？今天惟勝將會為他的過失，自己來錘汽車底盤鈑金！

為了方便自行更換輪胎，日前惟勝在市面上購買了一個油壓千斤頂，以讓他方便更換輪胎。未料到，他在家裡自己更換輪胎時卻發生意外，千斤頂竟然貫穿車底盤，把底盤鈑金弄損了！

今天這集的青菜汽車評論告訴各位，若使用非原廠的千斤頂，請記得詢問專業人士，否則後果就像惟勝那樣。


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