#FUTUREISNOW #球鞋手帳
Oct. 10, 2016
check-in 櫃檯,我好奇空姐知道我的背包比託運的行李還重嗎?我也好奇細框眼鏡能否通過自助通關的人臉辨識。國慶日,啟程前往一個跟以往截然不同的活動,多虧了「航班晚到地面作業尚未完成」還有「(不管你片子有沒有看完)機上娛樂頻道將...
#FUTUREISNOW #球鞋手帳
Oct. 10, 2016
check-in 櫃檯,我好奇空姐知道我的背包比託運的行李還重嗎?我也好奇細框眼鏡能否通過自助通關的人臉辨識。國慶日,啟程前往一個跟以往截然不同的活動,多虧了「航班晚到地面作業尚未完成」還有「(不管你片子有沒有看完)機上娛樂頻道將結束服務」,開工前總是比較多時間寫下有的沒的。
此行不為何事 正是為了「回到未來」
明天是香港的 Nike Mag 拍賣會的大日子,我當然沒可能去標下一雙,但是也許有機會見到 Nike Mag 真身,也許有機會真的試穿 Nike Mag 鞋款的 Powerlace 自動鞋帶功能,全世界不到百雙的鞋款,寫過那麼多鞋評,說真的我根本不知道明天要怎麼描述穿上 Nike Mag 的感覺。
或者這次我的感覺真的不重要。
陸陸續續幾次採訪,要怎麼定義這次出差卻是截然不同的難題,主角當然是 Nike Mag,這雙鞋子他的包覆性如何、抓地力如何,甚至連價格或是發售資訊幾乎可以說是完全不重要,跟以往的 KD、LeBron James或是Kobe鞋款相比,這次,這些考古題似乎都派不上用場。
在1989年推出的「Back To The Future part II」是1985年的回到未來電影的續集,Michael J. Fox 飾演的主角在電影第一集裡完成任務回到家鄉,1985年10月26日的洛杉磯,McFly心滿意足地看著車庫裡的Toyota SR5 Xtracab黑色貨卡,跟心上人Jennifer 玩親親的同時就被博士給抓回去出任務,展開了(連拍兩集)的冒險旅程,Michael J.Fox 就此成為流行文化指標。
Back To The Future 裡頭,留下了當年迅速發展的美式文化指標,博士開著的 DMC-12 在1976年發表,由大名鼎鼎的Giorgetto Giugiaro所設計,是DeLorean汽車公司唯一的一台市售車;McFly手上帶著的是 CASIO 的計算機錶 CA-53W,來到未來世界時,腳上穿上了的是一雙讓人「哇!」的鞋款,Wow Power Lace !
Michael J. Fox當時大概沒想到這個角色帶來了如此影響,他也一定沒有想到不治之症沒來由地找上他,29歲就被宣告患症的 Michael J. Fox 是如何度過這後來二十餘年的?我難以想像。
這世界是個謎團,而我們連自己的身體就常搞不定了,教練說跑步時核心要用力,還要想辦法讓不聽話的屁股也出力,只能說有時候真的會覺得有些無力。
帕金森氏症的人們得不斷與身體不由自主的顫抖為伍,在還沒有「帕金森氏症」之前,這個無法歸類的病兆背命名為「震顫麻痹」,中西幾位知名政治人物、強勢如阿里拳王、絕美的奧黛莉荷本在這至今找不到原因的絕症面前,也都得敗下陣來。
然而總會找到方法適應,就像球鞋一樣。一直對於球鞋有沒有文化覺得難以界定。很多人都說有,那你跟我說哪裡有? “Culture is mankind's primary adaptive mechanism (文化是人類在適應環境時的主要機制)” Damen, L. (1987). 或許是巧合,我們就將見到一雙以「adapt」為名的鞋款即將出現;在《Wired》雜誌裡的專訪,Tinker Hatfield提到在被給予設計「回到未來」鞋款時,心中所設想的狀況是「就像是有人要我去重新發明鞋子,以實際性能為考量,以現實生活為環境,只是我擁有三十年的時間去搞定這背後的科技。」 經過三十年,花費了不合成本的心力,一次次沒能達成的時限, 這次「回到未來」真的被做出來了。
晚上 NikeLab 朝聖完,HK-KICKS的站長 Horace Leung 問我想吃串燒還是大排檔,香港這麼大遊客這麼多,銅鑼灣市場旁的海產店裡沒遇見陳浩南,居然在店裡巧遇上海Digger的主編 Pierce,隨後長官 Iveet Shiau 也悄然來訪,新生代的ULSUM實力戰將Ammo Dong,我們就這麼又湊合一桌,明天究竟是十萬、二十萬、三十萬港幣,成了竹笙米粉配可樂的重要話題;想想,速食的臉書牆上有太多沒能消化的枝末,這次我們花了三十年才聚在一起,明天究竟是十萬、二十萬、三十萬,最後價格應該就跟這雙鞋的性能一樣,是完成這整個故事的關鍵元素,但不管怎麼樣,能和這些朋友一起翻到這本書的最後一頁,揭開最後一個關鍵情節。
很芭樂但我覺得應該說聲 Thanks Nike。
toyota貨卡新車價格 在 邢男 邢雨龍 Facebook 的精選貼文
大約十多年前吧,當時邢男試駕到一部Ford F-150 SVT Lightning高性能貨卡,之後就愛上這類擁有壯碩身形、重量級噸位,但加速性能依舊屌傲的美式貨卡!今天「寶島瘋車訊」節目錄影試駕到一部2014 Toyota Tundra 1794 Edition(5.7升V8車型,貿易商車價280萬),之後車主再斥資改裝俄羅斯Devolro全車Expedition版外觀+底盤套件,連工帶料達二百萬元,改裝後外觀酷似國外運鈔裝甲車般的霸氣,尤其車頭氣勢更是懾人!
這組Devolro套件施工據車主賽車手張維仲Alex Chang表示,光是前、後防撞桿就總重達五百公斤,施工過程中需使用吊引擎專用架,同時還動用多達五名人力才順利安裝完成。儘管車重現已突破三噸(改裝前原廠車重2.6噸),實際開起來原廠381hp最大馬力與55.3kgm最大扭力仍相當夠用,搭配合宜的自排變速箱齒比配置,不僅起步輕快有力,中段Kick-down不論再加速力道或引擎排氣聲浪,依舊相當迷人!只不過原廠新車約6km/l的平均油耗,應該只剩下4-5km/l水準…
儘管美式貨卡沒有跑車流線造型、排氣量大稅金高、體積龐大噸位重、油耗數據驚人、價格也不算便宜…但邢男還是希望有朝一日能夠擁有一部,它實在好MAN啊!
toyota貨卡新車價格 在 Joe's investment Facebook 的最讚貼文
Joe:「美國最近經濟數據好像不太好,但民眾買車數量卻逆勢上升,而且是買貨車和休旅車,如果工廠送貨運輸量沒有大到超過原本車輛的運輸量,民眾口袋沒有閒錢和休閒旅遊需求增加,那為何要買這麼多車呢,同步再去看美國的車用汽柴油消耗量,竟然比過去幾年增加的都還要更多,新聞報導關於美國景氣的真相肯定有什麼問題。」
研調機構Autodata報告,受到融資成本低廉、容易取得汽車貸款、汽油價格下跌、國定假日促銷等活動刺激買氣,美國5月汽車銷售為十年來最強勁,5月汽車銷售年率經季節調整後為1780萬輛 ,創下2005年7月來的新高,若與2014年同期相比,5月銷售揚升1. 6%。多數大型車廠銷售優於預期,主因為小貨卡(pickup)和運動休閒(SUV)車款需求揚升,卡車銷售保持強勁,再加上借貸成本低廉,有助推升豪華車款交易。
美國汽油平均價格跌至每加侖2.75美元,比去年同期低約1美元,鼓勵消費者購買卡車和休旅車。消費者也發現汽車貸款比以前容易取得,有近30%的新車貸款償還期超過六年。
其中,通用汽車(GM)5月銷售上揚3%,飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler)受吉普車款熱銷激勵,5月美國銷售擴增4%,創下近10年來最佳5月銷售,賓士汽車(Mercedes-Benz)5月銷售增加11%,BMW則上升5%,福特汽車(Ford)銷售亦優於預期,但由於銷售最佳的貨卡車供給吃緊,5月整體美國銷售反倒下滑1%。
日系車廠部分,本田汽車(Honda)5月銷售成長1.3%,豐田汽車(Toyota)則持平,日產汽車(Nissan)下滑近1%。至於近來於美國市場表現不佳的福斯汽車(Volkswagen),5月銷售則勁揚9%,專注於美國小型車、轎車市場的韓國現代汽車(Hyundai),則因消費者趨向購買大型卡車與SUV,5月銷售縮減8%。
美國車市5月汽車價格較上年同期揚升4.3%,至每輛33363美元,今年全年的汽車銷售預料將突破1700萬輛,超越2005年的1694萬輛,在2008年到2013年間延後購買新車的消費者,重返汽車展示間,將使汽車製造商繼續受益,今年美國汽車和輕型卡車銷量將達到1710萬輛,且還會有1300萬舊車需要換新。但復甦的力道可能有限,許多年輕消費者延遲考駕照或買新車,且平均來說,家庭擁有車數已不再增加。
http://udn.com/…/944547-%E7%BE%8E5%E6%9C%88%E6%B1%BD%E8%BB%…
http://want-car.chinatimes.com/article.aspx…