【試車報告】 Toyota Yaris S 活潑進化
【4K UHD | https://youtu.be/LlkI1JEoHVs】

試駕過新Vios之後，我們心中其實藏了些擔心，[Yaris怎麼還沒出現呢?]、[比姐妹車晚出現，那會不會被搶走風采?]

但去了趟新Yaris的發表會，微笑走出會場我們知道了答案: [這小子看來沒問題的…!]

【青春熱力】

若光看售價，再與Vios相較，或許很多人會不免替Yaris S倒抽一口氣！
畢竟車沒了屁股，又多了價格，這總是明眼人都能看出的事實！

然而！ 就算買到頂規的Vios，它可不像Yaris S一樣擁有雙色的16吋輪圈，還有黑色的後視鏡，和綴於車輛頭尾及後視鏡上的紅色飾條，甚至是堪與鋼炮媲美的大型尾翼！至於油箱蓋那像是散熱孔的造型，雖然沒有真正效用，卻也替這輛車帶來了更濃郁的動感氛圍。 但容易讓人忽略的，更是S版車型專屬的後輪碟煞系統，而它的效用可不僅是好看而已！

【動感加注】

至於車內，如同新Vios的改款一般，質感進化可說是讓人最有感的部份，除了中控台、排檔座大量使用了鋼琴亮面飾板、鍍鉻與霧銀材質，具備觸控功能的Drive+中控系統也成了Yaris全車系標配。

而在車室空間，Yaris的表現也同樣屬可圈可點，雖310L的尾廂較Vios稍小一些，但車內有著多達11處的置物空間，增設緩降機構的副駕手套箱，更讓人發現Toyota對於造車更加用心之處，且就算後座坐進身高180cm的成人也能感到舒適、不顯侷促。

此外，Yaris S還有幾個獨特的迷人之處，像是在運動化的設計下，它擁有了專屬的紅色邊緣腳踏墊，而雖然空調未採智慧恆溫設定，但就連旋鈕也相當精緻；搭有紅色縫線的座椅，也更強調了些腰側的包覆性，不僅如此，在這輛車的方向盤上，也終於出現上回在Vios無緣見到的多功能控制鍵，甚至，方向盤和排檔頭上竟有別其他版本直接採用了真皮包覆，令人備感尊榮！

【安心駕乘】

那安全呢?
這部份大家同樣無須擔心，因為歷經改款的Yaris已將動態穩定系統、循跡防滑系統，和防止車輛起步後溜的上坡起步輔助列為了全車系標配，而在煞車優先、煞車力道分配與力道輔助系統，和極為重要的ABS配合之下，擁有四輪碟煞的Yaris S也得以挾著更犀利的制動力將車輛煞停。

再加上Yaris S標配的七具安全氣囊，也讓人對於這輛車的安全更具信心！

【運動本領】

在動力方面，有鑒於Yaris S畢竟仍是輛適合年輕朋友的小資掀背車款，因此原廠並未針對引擎設定進行升級調教，維持使用了原先的1.5升自然進氣引擎，但配合進排氣雙可變汽門，這具引擎依舊有著相當不錯的16.4km/L節能油耗表現。

搭配了可模擬七速的Super CVT-i無段變速系統之後，Yaris其實便具備輕快的加速表現，但在這次改款之後，Yaris又增設了Eco節能與Sport運動模式。我們在Sport模式、關閉循跡系統模式下進行了加速實測，在換檔延遲幅度不小的狀況下，測出了0~100km/h 10.8秒的成績，而相對於一般模式下測得的12秒成績，也讓人看出Yaris的行車模式確實足以影響一定幅度的性能。

【樂趣懿行】

最後在底盤部份，雖然底盤也同樣維持前麥花臣、後扭力樑加拖曳臂形式，但藉著懸吊阻尼的調整，現階段的設定可說是軟中帶硬，在低速時，不過硬的設定讓人能夠在市區遊走時享受舒適的乘坐感，但當車速提起時，卻也不讓車體過於搖晃，令行駛的穩定性增加，沉穩的性格相信會令許多朋友喜愛。

此外，再加上S版提至16吋的胎圈升級，也進而讓抓地本領、彎道反應更為優異、直接，且當踏下煞車時，更有後輪雙碟煞的助力，再將這樣的升級結果對應這款車的價位，確實相當令人讚賞哪…

【TCar短評】

Yaris S雖是目前Yaris與Vios車系中最為高價的車款，但它的帥氣程度、精緻質感，和行車安全都有了幅度不小的提升，而在增加Sport Mode和歷經懸吊調教之後，更讓它的性能發揮了人們期待的水準，相信應可符合不少年輕朋友的購車胃口！ 且看在S版增加了像是方向盤多功能按鍵、後輪碟煞這些配備後，我們更建議大家不妨選擇直上這個車款，讓配備和享受一次到位！

【2018 Toyota Yaris S】

引擎形式: 1496c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 107ps/6000rpm
最大扭力: 14.3kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: FF
長x寬x高: 4145x1730x1500mm
軸距: 2550mm
車重: 1130kg
懸吊規格: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/50 R16
台灣售價: 66.5萬元

【主要配備】

LED日行燈、光條式尾燈
投射式鹵素頭燈
倒梯形大型進氣壩
S專屬式樣車身同色側後視鏡
艇型空力車頂設計
鯊魚鰭式天線
16吋雙色鋁合金輪圈
S專屬後輪碟煞系統
S專屬個性化造型外觀套件
S專屬大型運動化雙色尾翼
S專屬運動型油箱蓋
S專屬徽飾
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎啟閉系統
湛藍三環式自發光儀錶板(附亮度可調功能)
真皮三幅式軟質方向盤(附多功能控制鍵)
真皮包覆排檔桿頭
高包覆性運動化透氣皮質座椅
Drive+隨行駕駛系統(含藍牙無線通訊/音樂系統)
中控台鋼琴烤漆飾板
運動化式樣中控台鈦銀飾條
鍍鉻空調出風口調整鈕
S專屬個性化紅色縫線
S專屬熾紅腳踏墊
副駕駛座緩降式手套箱
前座12V電源輸出孔
SPORT MODE運動駕駛模式、ECO節能駕駛輔助系統
倒車雷達
EPS電動輔助方向盤
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

TOYOTA Taiwan | TCar 葉明德
#toyota #yaris #s #tcar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk

15年來，藉著優異品牌形象與適切的產品定位，Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。

經過全新改款過後，Altis不僅換上一身勁裝，更完善了過往安全配備不甚充足的弊病，不論你我是否身為它的追隨粉絲，新一波的購買熱潮，勢必再度席捲大街小巷!

洗鍊動感

Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌，不過，其實新舊款車型並無大幅的造型差異，讓人感覺更像幅度稍大的小改款；而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭，新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾，並綴以側邊的亮面八字飾條；如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪，或許還會感覺，台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許，卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分，可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡，而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條，搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺，亦呼應了車頭的造型設計。

此外，在頂級的尊爵車款上，還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈，以及雙色17吋輪圈，更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。

略顯缺憾

看到改款後的車內部品，雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口，以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠，但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感，然而，就算在頂級車型上，卻仍未見彩色多媒體螢幕，則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的，便是前座兩旁造型酷炫，且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口，以及排檔桿後方的Sport按鈕，至於它的功效，就待文後動力部份再行詳述。

完善防護

而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備，改款後的Altis除入門雅致車型外，皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備，不僅如此，僅需加價3.3萬元，雅致車型亦可選配VSC與TRC，達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕，以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊，Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!

輕盈身段

在動力配置上，New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎，而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎，雖然沒有搭配新動力，不免讓人小失望，然而，這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性，搭配Super CVT-i變速箱，也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車，里程只有17km，加上氣溫高達攝氏33度，0～100km/h加速實測，也有10.5秒的成績，無論市區或郊區行駛，都會感到油門表現輕快。

至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式，在開啟狀態下，或許於行進間再加速的換檔時機略有延後，但於靜止至百公里加速測時中，其實並無法以成績反映出差異，而模式開關最為明顯之處，僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差，換言之，應該很多人無法感受這項模式開關的不同!

破除傳言

許多人可能認為，Toyota車系的操控表現不怎麼樣？事實上，這是以訛傳訛的說法，只要你開過新世代Toyota車款，諸如這代的Altis，或者是Prius，絕對不會覺得操控不好，相反地，跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝！

New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計，但阻尼配置硬朗，加上電子輔助方向盤路感回饋精細，在山道上的轉向反應俐落，過彎時的支撐效果明顯，尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統，如果系統偵測可能出現轉向不足，會自動介入，會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音，提前抑制可能出現的推頭，再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎，也發揮優異抓地效果，整體操控表現稱得上優異，也很容易掌握車輛動態節奏。

TCar 短評

New Altis是國產車中，唯一配備LED頭尾燈的車型，雖然內裝質感並未提升，但已能營造優異的炫麗度，尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化，不僅擁有6SRS氣囊，主動安全也相當完備。

動力表現上，我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用，操控更又俐落輕快的感覺，只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明，感覺只是個裝飾開關。

Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起

主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊

TOYOTA Taiwan
TCar 葉明德
#Toyota #Corolla #Altis #TCar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk

15年來，藉著優異品牌形象與適切的產品定位，Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。

經過全新改款過後，Altis不僅換上一身勁裝，更完善了過往安全配備不甚充足的弊病，不論你我是否身為它的追隨粉絲，新一波的購買熱潮，勢必再度席捲大街小巷!

洗鍊動感

Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌，不過，其實新舊款車型並無大幅的造型差異，讓人感覺更像幅度稍大的小改款；而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭，新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾，並綴以側邊的亮面八字飾條；如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪，或許還會感覺，台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許，卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分，可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡，而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條，搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺，亦呼應了車頭的造型設計。

此外，在頂級的尊爵車款上，還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈，以及雙色17吋輪圈，更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。

略顯缺憾

看到改款後的車內部品，雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口，以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠，但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感，然而，就算在頂級車型上，卻仍未見彩色多媒體螢幕，則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的，便是前座兩旁造型酷炫，且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口，以及排檔桿後方的Sport按鈕，至於它的功效，就待文後動力部份再行詳述。

完善防護

而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備，改款後的Altis除入門雅致車型外，皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備，不僅如此，僅需加價3.3萬元，雅致車型亦可選配VSC與TRC，達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕，以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊，Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!

輕盈身段

在動力配置上，New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎，而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎，雖然沒有搭配新動力，不免讓人小失望，然而，這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性，搭配Super CVT-i變速箱，也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車，里程只有17km，加上氣溫高達攝氏33度，0～100km/h加速實測，也有10.5秒的成績，無論市區或郊區行駛，都會感到油門表現輕快。

至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式，在開啟狀態下，或許於行進間再加速的換檔時機略有延後，但於靜止至百公里加速測時中，其實並無法以成績反映出差異，而模式開關最為明顯之處，僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差，換言之，應該很多人無法感受這項模式開關的不同!

破除傳言

許多人可能認為，Toyota車系的操控表現不怎麼樣？事實上，這是以訛傳訛的說法，只要你開過新世代Toyota車款，諸如這代的Altis，或者是Prius，絕對不會覺得操控不好，相反地，跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝！

New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計，但阻尼配置硬朗，加上電子輔助方向盤路感回饋精細，在山道上的轉向反應俐落，過彎時的支撐效果明顯，尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統，如果系統偵測可能出現轉向不足，會自動介入，會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音，提前抑制可能出現的推頭，再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎，也發揮優異抓地效果，整體操控表現稱得上優異，也很容易掌握車輛動態節奏。

TCar 短評

New Altis是國產車中，唯一配備LED頭尾燈的車型，雖然內裝質感並未提升，但已能營造優異的炫麗度，尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化，不僅擁有6SRS氣囊，主動安全也相當完備。

動力表現上，我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用，操控更又俐落輕快的感覺，只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明，感覺只是個裝飾開關。

Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起

主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
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