長榮董事會今天宣布進場訂造24艘新船，斥資台幣約268.24億元到307.4億元，這也是長榮繼日前訂造20艘1.5萬TEU的船舶後，再一次大規模進場造船。👀

#長榮海運

今年,全球兩件大事:一是DELTA病毒肆虐全球;二是貨櫃業猛爆型的收益考驗著全球的供應鏈.兩者之間互為表裡,牽制形成因果

新冠變種病毒之迅猛,考驗著國際生化製藥業,也考驗著各國醫護能量之應變能力,付出的代價是人命;猛爆型的貨櫃運輸業則考驗著全球民生供應鏈,當運費超過貨物本身的價格,或是運費超過零售的利潤時(最明顯受影響的是低價的民生必需品)那麼就會產生”斷鍊”.貨櫃運輸業扮演的就是供應鏈中的”熔斷機制”.

看看目前貨櫃業面臨的”瘋狂景氣”,不是當初發明貨櫃的人所可以想像:
*搶艙位、搶櫃子、戰“黃牛”；
*截單早、開港晚，預提費、落箱費再來一大筆；
*有的船公司壓了五百多個櫃子出不了，只能在外租倉庫，每月月租20萬；
*有的公司貨都備運好了，但接到客戶通知，說今年不出貨了，放到明年吧；
*有的貨海上一漂三個月，就是進不了港卸不了貨，**業務員天天被客戶追著罵；

中、美、歐、韓都已開始著手整治混亂的海運市場：
*中國修訂了《港口收費計費辦法》，督促口岸經營單位進一步清理精簡收費項目，明確收費名稱和服務內容，依法依規查處口岸經營活動中的涉嫌壟斷行為。
*美國政府則簽發了行政令，打擊“不公平和不合理的費用”，並對除ZIM之外的全球9大船公司開啟審計。（這10大船公司沒一個是美國的。）
*韓國政府則直接給中小出口企業發補貼、保艙位，並且要求本國最大的海運公司HMM增加臨時船舶。 另外，韓國公平交易委員會，正在對HMM、興亞海運等該國多家貨櫃船公司涉嫌哄抬運費的行為，進行審查，並擬定制裁措施。 運營商將可能支付相當於服務收入 8.5%-10% 的罰款；罰款總額目前並未披露。但據透露，這12家韓國貨櫃船公司將面臨約 4.4 億美元的罰款。

Alphaliner報告稱，2021年建造的 5,295 TEU的巴拿馬型集裝箱船“Orca 1”，僅在2-3 個月內，就從一家中國貨運代理那裡獲得了每天30 萬美元的驚人收入。這可為船東帶來2700 萬美元的淨收益，而這艘船造價僅僅4800萬美元，2~3個月的租船回報，就已經超過了建造成本的一半——這是一筆多麼巨大的報酬率！

7月28日，BIMCO和國際航運公會 (ICS) 聯合發布了最新的《海員勞動力報告》。報告顯示，如果要避免到2026年海員總供應量嚴重短缺,船員因疫情及人權之低落而退出航運市場.

缺船,缺人,缺港(疫情),缺櫃,缺陸運接續(海陸聯運中的卡車/火車),唯獨不缺錢(多印一點就好了).

0719 #開盤 #重點
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#美股
美國6月零售銷售意外增長，上升0.6%，優於預期；但7月密西根大學消費者信心指數80.8，差於預期，經濟數據好壞參半，加上通膨升溫隱憂、Delta變種病毒擴散，以及拜登政府對香港發出商業警示，恐慌指數大漲逾8%，能源、金融和半導體類股再度重挫，導致道瓊下跌將近300點，費半指數重挫超過2%。

#油價 #OPEC+
美國6月零售銷售意外增長，支撐了第2季經濟成長加速的預期，激勵紐約9月原油期貨收漲0.18美元，漲幅0.25%，報71.56美元；布蘭特9月原油期貨收漲0.12美元，漲幅0.16%，報73.59美元。
儘管油價小幅上漲，但疫情反撲加上OPEC+達成協議，8月起進一步鬆綁原油供給限制，路透計算，OPEC+明年5月起的新產量配額，將使每日供應量增加163萬桶，布蘭特原油價格上周下跌近3%，是2020年4月以來首次連三周下跌，美國原油上周也大跌近4%，創3月以來最大單周跌幅。

#航運周
台股本周超級航運周登場，聚焦貨櫃三雄董座對大多頭景氣延續的看法，以及各家船公司投資運力征服大藍海計畫，勢將牽動台股數千億資金走向。
19日由陽明線上法說會打頭陣，董座鄭貞茂將親自上陣，時值291.2億元現增案剛募集完成，20日現增新股將上市之際，法人預料，鄭貞茂可能趁勢提出陽明長期佈局計畫，包括整體造船造櫃、全球航線規劃，訂造逾2萬TEU超大型全貨櫃船等，備受關注。
萬海將於20日召開股東會，董座陳柏廷掌握這波航運市場反彈契機，今年來砸近千億元大動作造船造櫃，預計明年起陸續交船，同時斥資逾百億元買進二手船已先後投入，在這波擴版圖搶市占的進擊中，最受矚目的是萬海三度重返美國線，砸下逾845億元、訂造9艘13000TEU上下的全貨櫃輪，用行動宣告對市場的樂觀預期。
壓軸登場的長榮股東會則將在21日舉辦，同日結束分盤交易處置。另外，散裝輪船商台航、裕民補券日分別在21日、23日。

#金控 #超級股東會
金融超級股東會週即將登場，公股金融機構同步於20日舉行，富邦金、國泰金、中信金均在23日；由於金控上半年寫下亮眼獲利，外界相當期待業界大老是否會再釋放利多訊息。
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