報恩報不完

前幾天都躺著休養身體，心臟還是偶發不適，通常是吃藥就可以解決。今天下午，突然接到獵頭電話說公司要我提供三封推薦信和簽證有效證明，因為英國當地企業真的會做非常詳細的背景調查。

某一次面試（總共三關），面試官脫口而出：『這是我看過最瘋狂的履歷』他用 the maddest CV 來形容我的履歷，一開始我還以為這是不好的意思，還好他馬上補了一句『是好的那種瘋狂』。

英國主管大頭開始叫我分享一路來從毫無產業工作經驗的小學老師到英國念博士卻創業又因疫情失業的故事，對他們來說，這是一趟很瘋狂很大膽的旅程，充滿著不顧一切的勇氣。在簽證還是T4學生簽的時候居然懷孕了然後休學轉換成T1創業簽證，由於他之前做了七年的房產銷售，非常知道我的商業模式，所以完全可以知道我們之前的創業模式有多辛苦多勞力傷神。

話說回來，在剛開代購社團後幾天，獵頭在Linkedin上找到我，然後開啟了整個神奇的旅程。今天下午她說競爭太激烈，要我越快提供推薦信越好，她說希望我提供我指導教授的推薦信。重點來了，我指導教授辛苦指導我，就是希望能栽培我進學術界，也留在英國當個大學教師，跟她一起舉辦研討會或是發期刊論文。

現在我卻要厚著臉皮去求她說我要找一個跟學術研究毫無相干的產業職位，因為公司方面要我提供我在King's學習這幾年博士學習的證明和得到老師親口核實。我很為難的跟獵頭說我真的覺得指導教授不太會幫我因為他希望我趕緊畢業去申請教職，留在英國大學教書，加上她不知道我私底下在博士學程以外又幹了那麼多『課外活動』。

我的指導教授，居然在我寄信之後，秒回我，她很擔心我完成不了論文，但是我告訴她馬斯洛需求理論，第一步需要穩住經濟，她二話不說，馬上一小時內把信寫好轉給獵頭並且CC我。我看到推薦函內容簡直熱淚，真的是一直強調我非常『努力不懈』而且跟各國同學關係都很好以及非常的足智多謀，有什麼東西不達目的決不放棄。她祝福我在我個人意志上的選擇，為了家庭的安排。

因為我在英國沒有在其他公司工作過，就是在我自己創辦的公司內當MD（Managing Director類似總經理），所以我無法提供上司推薦函，因為我根本沒有上司。所以，其他兩封推薦函是來自 21世紀不動產倫敦Waterloo的英國人MD和擁有12間人力和房產公司的MD，他同時也是我拜師的創業導師。

三封推薦函，我從獵頭開口到寄給她，四小時內搞定，收到後，她對於我的效率和以一個兩咖行李就來到倫敦的留學生，可以動員三個大忙人教授和商業大老闆幫我馬上寫好推薦函，覺得驚訝不已。她說，你已經證明你的社交能力和溝通能力了！我們就一起禱告有好消息吧！

不論最後結局怎樣，再努力往前的道路上，我從未退縮也從沒有放棄過，只是指導教授這次真的有嚇到我，我以為她會一心想栽培我到學術界上，但她真的是放手祝福我，並且全力推我向前一把。

＃覺得要對得起這些幫助我的人就覺得壓力巨大
＃希望論文草稿結束直接無縫接軌新工作
＃這個新獵頭就是在我代購LV包的時候打來問我的
＃圖為在伯明罕大學發表論文之腳踏兩條船的學術小妹

一直很想跟大家分享這段時間我如何照顧有甲狀腺亢進的KIKI，但沒想到都還沒分享心得，KIKI已經永遠的離開了。

去年12月底KIKI才剛做完血檢，除了甲狀腺指數T4有點高之外，其他指數都很正常，所以醫生建議我再把藥的用量提高一點來改善就好，沒想到我們從喀比島度假回來，我就發現才短短五天KIKI就少了300g(甲狀腺亢進的貓很容易暴瘦，所以我幾乎天天抱著KIKI量體重)，於是我趕緊從每兩天餵1/4顆的藥，加到每天都吃1/4顆，再每三個小時用注射筒餵她吃Y/D泥，1/8星期天一早當我按慣例餵她吃Y/D泥時，她居然眼睛泛起了淚光，說甚麼也不肯吃，甚至連水都不肯喝，更別說甚麼罐頭和貓草，我好慌，因為去年KIKI差點因為甲狀腺亢進好幾次進出鬼門關的時候，不管再虛弱她都願意吃我用注射筒餵的任何食物，可是現在卻不肯了，而且不管誰餵她都不能，所以我只好隨著一向固執的她，除了不吃不喝，KIKI還是像個女王到處巡視走動，還陪我在廚房做飯，晚上待在小P小羅的房間陪她們睡覺，到了星期一(不吃不喝的第二天)，KIKI明顯更虛弱了，但她還是很努力保持她傲嬌的姿態，我甚至捕抓到她和BUBU緊靠一起看窗外的珍貴畫面，到了下午，鄰居的孩子們聽到KIKI不舒服的消息後，都紛紛跑來我家探望KIKI，幾個比較大的孩子甚至圍在KIKI身邊鼓勵她喝水，雖然KIKI還是沒喝，但是她卻很平靜的躺在她們中間睡著了；看著越來越虛弱的KIKI，我臉上的淚痕濕了又乾，乾了又濕，依舊束手無策，本來晚上有應酬的老公也推掉趕回家，一直陪伴在KIKI身邊，而我卻在倉庫裡因為找不到一個合適的紙箱給KIKI哭的一蹋糊塗，到了晚上九點半，我握著KIKI冰冷的小手，輕摸著她一向柔順的毛髮，輕聲地跟她說:"謝謝你，我們都好愛好愛你，不用牽掛我們，趕快離開這個讓你不舒服的身體，我們一定還會再相聚的"，講完沒多久，KIKI便開始出現呼吸困難，幾次全身抽蓄後，KIKI就有如定格般的再也不動了.....

隔天一早，把小P小羅送上學之後，我跟小P爸帶著KIKI到附近一間泰國的廟宇火化，一路上的滂沱大雨有如我們的心情，雖然很悲慟，但知道KIKI已經離開讓她病痛的身軀，變成自由自在的靈魂後，我的心情突然變得很平靜。
反而是小P和小羅知道KIKI永遠離開後，既傷心又難過，小P一想起KIKI就哭得唏哩嘩啦，小羅則一直問我KIKI在哪裡?

我安慰她們，KIKI最後的幾天，沒有抽血也沒有點滴，一直有我們的陪伴，她是感到很幸福很滿足才離開我們的，雖然KIKI離開了，但我們還有BUBU，珍惜每個當下才是最重要的。

KIKI，這十三年來謝謝你!
如果天空下起雨，就是我們在想妳，要記得回來看我們喔~

這是第一篇

有幸，我有一位朋友被歸類第三集團
他一年前曾說過自己的學習速度不算快、手速慢，不要太期待成績
到今日，就算勝率60%以上，他仍自嘲是一位不稱職的ＣＶ玩家

我和另一位朋友開著T4幫他從根基開始打起，並且開始教導CV玩家在什麼局勢上該做什麼事情
過程中經過了
日CV過弱的版本
魚雷加速技能的版本
013美航的版本
掃射改弱，CV斬首盛行的版本
AA增強掃射改回的版本
出門就組雙AA強的隊友讓自己輸出還順手嘲諷一下對手的版本
高階CV雙方只會有一艘的版本

我們一階一階的陪著他打，陪著他度過每一次的撞牆期
然後發現CV的環境有一大半是自己在毀滅

不管高低階，技量不同就是輾著對方打
大鳳打大鳳照樣把對方打成棍子，再嘲諷一下對手
老手鳳翔一對二還是把對方兩艘新手CV打成棍子，再嘲諷一下對手
老手博格一隊丟下去一艘船，還順便把對面新手CV弄到變棍子，再嘲諷一下對手
組個兩艘AA超強的隊友卡著地形毀滅對方的飛機，再嘲諷一下對手

在低階場新手無法獲得一定基本程度的實戰能力時，先被老手CV開低階空母洗臉
往T6~T8時候被更多的老手CV洗臉，還順帶被自家隊友洗臉
漸漸地越來越少原本想玩CV的新手轉往其他艦種發展
那個操控UI是個笑話，新手教學呢？

而同一場戰鬥的雙方水面艦玩家也在毀滅CV玩家的心理狀態

只要漏掉了一"架"魚雷機還被打到，罵CV
不帶AA被丟，罵CV
一艘單走一條線還要求CV放棄其他線去護航他沉掉了，罵CV
看到敵方CV被亮出來一股腦的全衝過去，一艘一艘的被砲死，罵CV
FT飛過去碰到防空圈擦到就噴一架，然後空戰就輸了空權就沒了，罵CV
艦爆沒丟到還要順便開全頻嘲諷一下對面CV不會丟，noobCV
DD走太深入被築鳥巢，noobCV
我方被虐的好慘，檢舉CV
CV漏了一架魚雷機害我受傷，檢舉CV
CV漏了一架艦爆害我起火，檢舉CV
看到CV場先哀號怎麼這麼倒楣，檢舉CV

總有人以為FT子彈無限不用回補
總有人連魚雷機都不會閃，怪CV保護不周
總有人認為自己天生神力，CV就該護航自己
罵CV的水面艦玩家大略查過戰績，有八成沒玩過CV、一成九只玩不到30場、剩下是真的會玩
也有跳階開個十幾場CV就在說自己感覺不賴

一位普通玩家要完全上手CV需要多少時間？而這段時間又有多少挫折
現階段才開始玩CV的玩家基本都是入門晚的一群
這群CV玩家要面對的是一堆老鳥虐菜以及水面艦的冷嘲熱諷，還看不到終點
CV就是一個M型化的縮模

多久沒給自己隊友的CV稱讚了？
真的每場自家CV都是新手？
考量過對面的AA強度導致CV不能隨意出手？

當自己在CV場戰鬥的時候，如果發現自己很少被對方飛機干擾時
請抬起你的鏡頭看看天空
甚至看看小地圖

會有一位玩家為了大家的勝利默默付出
同時這位玩家也在砍除另一位CV幼苗

最後
可以不要毀滅了世界再來問為什麼世界毀滅了好嗎？

這是第二篇

CV玩的是預判，預判差的人根本玩不了CV
以下是我玩CV的心得:
1) 開局時佈陣戰鬥機以攔截對方的飛機
2) 戰鬥機不斷遊走攔截*
3) 繼續轟炸對方艦艇
4) 判斷時機，戰鬥機回航補給，如非激戰後，否則場上我會留至少一隊戰鬥機
5) 開光是要開:
A) 躲在山後黑槍的
B) DD(情況許可下，我是會追著對方的DD直至它被擊沉)
C) 進擊的魚雷
6) 小地圖係CV的好幫手，根據小地圖你是可以預測敵方的飛機位置及那個位置DD是可以偷襲，所以玩CV是很忙碌的。
7) 個人認為戰鬥機比其它機種重要
8) 總有被斬首的時候，被斬首前我都會派戰鬥機去最肥美的BB上護航
9) 還有其它技巧比如何時才看準時機才和對方的戰鬥機開戰等就不說了
10) 對不起，我是人類，還是有發呆的時候(喂!)

*攔截不等於對方都到隊友頭上投彈才到，這叫迎擊了。攔截是還未到就把敵機打下來或趕走它們

但現在的情況是:
1) 開場第一架出擊機大都是魚雷機或轟炸機，很少是戰鬥機。所以你是玩BB的話，自求多福吧
2) 不帶戰鬥機，但也不是組隊的，很快全場都是紅色的飛機
3) 戰鬥機是放著不動，忙著炸艦(老子是來炸艦的，打飛機什麼的老子才不幹)
4) 要嘛不補給，一補給就所有飛機都不見了
5) 不開光(此開光定義如上)
6) 不懂攔截
7) 不看小地圖
8) 被斬首時飛機也不點去護航

我擁有CV前罵CV，擁有後更罵CV.

現在階段的CV的確如很多所提的M型化社會
外加收益等等被削弱大大銳減了玩家遊玩意願
基本上現在有存在的Cv玩家就跟我之前Po空母世代交替
的文章是一樣意思的
多少人高階打不動去低階，裝Ｂ201(?)
或許玩個樂喝 但是你正在屠殺CV的新生代
然後造就了磨練不足的Cv上去中曾以上後
挫折會更大 甚至你會認為cv怎這麼差
Cv的經驗累積 預判 揣摩都是經驗一點一滴
加上玩其他船的時候cv來找你你要怎處理等等的
所以還會沒事下凡拔菜的自己多多思考一下
雖然國外也是有這種狀況
但是asia這種生態最嚴重
雖然我也免俗不了 但是非必要 除了首勝我幾乎不開低級航母
因為世代已經斷了 給新生代有多一點的磨練機會
雖然我也會哀哀叫cv怎爛成這樣 但是回顧到原因之後就理解原因了

然後別說高階cv拔菜(?) 高階打的是總體戰了 上"X" 你還認為你是菜? 我在OBT繳了多少學費在CBT那群虐人不手軟的傢伙身上
才造就了現在的我

以上純屬牢騷抱怨 感謝各位

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今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。

沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。

但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。

以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。

回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。

先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。

雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。

說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。

由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。

其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。

其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。

那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。

這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。

怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。

還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。

說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。